青春１８きっぷ
三江線経由で二十数年振りに広島を訪れた。 第九列車 よく晴れた日だった。広島駅から市内電車に乗り原爆ドームに向かった。広島駅は富山駅とよく似ていた。 こちらが富山駅 こちらが広島駅 まあ最近の駅はどこも同じ素材を使うことも影響しているのか結果的…
三江線４ 三江線で三次に着いた。そこで気が付いた。事前の計画で時刻表を読み間違った。 このページだけにＡ-Ｂ-Ｃという符合が割り振ってある。これを見落とした。第七列車は江津発５時５３分で三次着が９時２１分 ちょうど９時２８分発の広島行きがあると…
三江線３ 第七列車 いよいよ三江線。 江津発の三江線列車は一日５本。それも午前中は朝５時５３分発の１本のみ。山陰線で来る人はほとんどがこの始発目指して、周辺で一泊する。ホテルはまだオープン前であったが、この５時５３分発に乗るために手動でドアを…
三江線２ 第一列車 第一列車の時から同じく青春１８キッパーらしき若者二人と一緒だった。乗り変える列車も同じで、行先を聞くと浜田とのことだった。なぜ浜田と聞き返すと、三江線に乗る予定だが、やはり江津では宿が取れなかったとのこと。浜田宿泊で始発…
今回のコース 国土数値情報を元に加工 三江線乗車 今回は２０１８年３月末で廃線の三江線に乗車。この数年東日本を中心に回っていたが、東日本は二泊以上が必要なので、一泊で可能な西日本を眺めなおそうと考えた。廃線予定の三江線、２月に予定を立てたがそ…
乗り鉄路線巡り 金沢に続いて今回も弾丸周遊路線は弾丸強行最長一日大回り、奈良線・関西線・城東貨物船（おおさか東線）・片町線・東海道線・山陽線・津山線・因美線・山陰線に挑戦。最下段の地図参照。まずは京都出発 第一列車 ７時２４分 ６０９Ｍ 奈良行…
青春１８切符で金沢行き。 草津線所属のｓｈｉｎｏｂｉｔｒａｉｎが停まってた 今日は忍びで湖西線 天気は良かった 比良付近 この辺りの琵琶湖からの朝日は美しく湖面に反射する 少しずつ雪が舞い始め 永原駅はすっかり津軽気分 田も白い 木々も雪をまとい …
「汽車」の旅、いや列車の旅は、流れる風や、行きすぎる風景、響くレール音等があいまって一種の感性に共鳴する。それがないと鉄道への興味に乗れないのかもしれない。紀伊天満を出発した列車音に乗せながらどうぞ。 soundcloud.com ＊紀伊半島には歴史があ…
みえ１２号で松阪まで戻る。 （国土数値情報を元にＢｌｏｇ主が加工） 多気ではなく松阪まで戻るというのは、事前にストリートビューで多気駅周辺を見ると多気駅は、どうやら町の中心ではなく少し外れにある。駅前にコンビニ程度しかなかった。みえ１２号は…
昔仕事時代（こんな時代区分があれば・・）に南紀へよく通った。出張で通ったその気候の良さに、住むのなら南紀や静岡がいいと思っていた。しかし住むことは叶わなかったが、晴れた日の遠く太平洋が一望できる半島沿いの景色をいまだによく思い出す。そこで…
柴又は黄昏だった。早いところは店を閉じ始めていた。寅さんの「予約席」前で草団子を食べた。 渥美清が亡くなって二十数年になる。高倉健ともほぼ同年代（渥美清１９２８年高倉健１９３１年生まれ） 伸びたちょび髭をなぜながら「うん。まじめにやってれば…
二日目 今日の予定は外房線から内房線、成田山に行き、柴又訪問、そして武蔵野線で荻窪まで行く。タイトルにあるように久し振りの柴又訪問がメイン。いつもながら欲張ったプランとなった。 サンライズ九十九里の売りは朝日である。しかし今回も朝は雲ってい…
柴又に完成した「さくら」の銅像が気になっていた。なんでもいわば勝手に出てゆく、兄寅次郎を見送っている姿だそうだ。 そこで出かけた。もちろん青春１８きっぷ。 実は思わず７月１５日からの連休に予約したのだが、青春１８きっぷ利用開始が２０日からと…
会津は福島である。東日本大震災そして福島第一原発事故の福島である。私はそれが分っていて、福島を訪れたのではなかった。只見線を乗り継ぎ線路の終着として福島を訪れた。＊会津（岩代）はある意味怒っている、ことを発見した。 会津電力の設立趣旨書2011…
只見線はガタゴトとのんびりした音を立て、山岳地域から会津盆地に入った。只見線は会津で終わる。 盆地ではやや速度を速め目的地会津若松を目指した。その会津若松はお殿様の雰囲気がいまだに漂う歴史を抱いた町だった。 当初会津若松ではただ泊まるだけを…
北信越や北海道はもちろん雪が多いところと思うのだが、調べれば、只見線沿線は日本有数の豪雪地帯でもあった。 今年４月１３日午前４時の（なんとリアルタイムな数値を気象庁はｕｐしているのだなあ）累積降雪量は桧枝岐が第二位１３３８ｃｍ、只見町が第三…
２０１７年４月旧シリーズ名「鉄道運賃はこのままでいいのだろうか」をタイトル変更しました。 国土交通省に「わが国における交通基本法と『交通権』の位置づけについて」という文章がある。これは「交通権」というものについて国としての意気込みを語るもの…
二日目は富山から、あいの風とやま鉄道そしてえちごトキめき鉄道で直江津、そして只見線乗車。直江津まではいわゆる第三セクター路線。 この区間は青春１８きっぷが使えない。 読みにくい官僚文章だが、概略抜粋すると以下のように書いてある。 青春１８きっ…
今回の青春１８キップは念願の高山本線走破と、また富山そして只見線乗車で福島へ行った。 ２月の富山では一面の銀世界（下記画像参照）を堪能したのだが、 しかし今回はいくぶん春めいた富山だった。 「富山から拡がる交通革命」を読みながらの列車旅。富山…
２０１７年４月旧シリーズ名「鉄道運賃はこのままでいいのだろうか」をタイトル変更しました。 当然ながらかっては旧国鉄路線全線を日本国有鉄道１組織で運行していた。 国鉄改革は表面的には公社：国鉄としての巨額すぎる赤字の払拭を国鉄を分割することに…
前回「日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ７」 以下 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 7 - 紙つぶて 細く永く で取り上げた「おいこっと指定席」は旅行代理店で購入することができた。ＪＲ西日本のみどりの窓口でのマルス端末では発券できなかった…
海王丸公園での寒さに震えながら、海王丸駅で万葉線を待った。海王丸から一駅先が終点越ノ潟で、万葉線はここで折り返し運転となる。この付近万葉線は単線で少しでも暖をとるために、上り下りどちらか早く来るほうに乗ることにした。この辺りが乗り放題にな…
昨年１２月から1月いっぱいほぼ休みなしだったので、ご褒美と称してなぜなのか富山一泊二日に出かけた。 そして今回の主目的は富山湾鮨とシーズンにはなかなか宿が取れない越中八尾、それもまさに季節外れの諏訪町散策。 富山湾鮨は下記の車両中吊広告に魅せ…
待望の青春１８きっぷ２０１７年要項が発表された。今年こそ北海道一周を・・といまさらながら思う。少し発表が遅れまさか今年はなし・・なんて不安もあったがこれで一安心＊ 玄関から駅への最初の一歩を踏み出そう 詳しくは下記から www.jrhokkaido.co.jp /…
２枚残った青春１８きっぷをどうするか考えているときに、孫が恐竜博物館へ行きたいと・・そこで残っている青春１８きっぷを使って、孫二人を連れ福井恐竜博物館へ出かけた。京都駅８時１５分初の新快速敦賀行き３２０Ｍ。 湖西線経由で敦賀へは直通。途中近…
以前日本一長時間走る各駅停車にのりたいと調べたが、昨年日本一長い距離を走る各駅停車が少し足を伸ばした。走行距離３８４．７ｋｍ 走行時間は７時間３３分 注）最長時間（８時間２７分）運行の普通列車根室本線の２４２７Ｄは現在２０１６年から台風によ…
２０１７年４月旧シリーズ名「鉄道運賃はこのままでいいのだろうか」をタイトル変更しました。 旅の４日目外房東金での朝日撮影は悪天候で叶わなかった。 ＊ 本日の宿、目的地は焼津。ここ東金からの距離を考え東京を避けた。また名古屋から未乗車の関西線経…
２０１７年４月旧シリーズ名「鉄道運賃はこのままでいいのだろうか」をタイトル変更しました。 旅の続き今回泊まった宿は野沢温泉にある「もみの木」 民宿とペンションを足して３で割ったような宿。つまり民宿に近いという風情であった。 女将によるとこの日…
２０１７年４月旧シリーズ名「鉄道運賃はこのままでいいのだろうか」をタイトル変更しました。 おいこっと３号に乗車した。「おいこっと」とは東京のアルファベットＴｏｋｙｏを逆「ＯＹＫＯＴ」に読んだ。つまり東京＝都会にはない環境を味わっていただこう…
２０１７年４月旧シリーズ名「鉄道運賃はこのままでいいのだろうか」をタイトル変更しました。 今回はＪＲ各社の連携について考えてみる。もちろんＪＲ路線は日本各地へレール間隔１０６７ｍｍでくまなく続いている。ＪＲの境界で分断されているのではない。…
