紙つぶて 細く永く

「イヴァンよお前にやる花はない」プラハの花屋

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 63 線路は続く29

線路は続く 目次 鉄道にも業種がある。 鉄道事業法には鉄道事業を 「第一種鉄道事業」「第二種鉄道事業」「第三種鉄道事業」 に分類している。 そして第三種鉄道事業とは「鉄道路線を敷設して当該鉄道線路を第二種鉄道事業を経営する者に専ら使用させる事業…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 62 線路は続く28

線路は続く 目次 今回はJR四国とJR九州編 JR四国の路線別運輸収入・営業係数 2014年JR四国営業係数 営業係数100以下 営業係数100-150 営業係数150-500 営業係数500以上 上の図に土佐くろしお鉄道・阿佐海岸鉄道を記入すると以下の図になる。 旧…

盲腸線1本踏破

名松線 名古屋に行く機会が出来たので、単線つぶしとして三重県「名松線」に乗車 名古屋までは久し振りに長距離のドライブとなった。 新しくできた新名神バイパスを通り名古屋へ。 例のコロナの影響で、伊勢湾岸道横の長島スパーランドも4大コースターとい…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 61 線路は続く27

線路は続く 目次 JR東日本の路線別運輸収入・営業係数 路線にある数字は営業係数(2014年)。 JR東日本は2画面に分けた。 東北新幹線は営業係数42.9 上越新幹線は営業係数44.4 北陸新幹線は営業係数46.5 営業係数100以下 営業係数100-150 …

盲腸線にこだわって四国鳴門線・牟岐線乗車 付録

四国の盲腸線である、鳴門線・牟岐線の踏破を目ざした。阿佐海岸鉄道としての資料をいただいた。 鉄道・運輸機構(JRTT)に感謝して阿佐線についての資料を掲載いたします。 やはり高架鉄道だった 鉄道・運輸機構(JRTT)から提供いただいた資料。 …

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 60 線路は続く26

線路は続く 目次 現在のJR各社の営業係数と路線別運輸収入を見つめると何かがわかるのではないか、と比較してみた。 まずはJR最大の会社JR東海と最も赤字に苦しむJR北海道を取り上げる。 JR各社の最新路線別運輸収入比較 東洋経済に鉄道ジャーナリ…

盲腸線にこだわって四国鳴門線・牟岐線乗車 二日目

四国の盲腸線である、鳴門線・牟岐線の踏破を目ざした。その第二日目 AB線 牟岐線と阿佐海岸鉄道阿佐東線、そして土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線は日本鉄道建設公団により阿佐線として建設され、当初は現在の徳島県甲浦から高知県奈半利を繋ぐ計画だっ…

政府によるキャッシュレス還元

キャッシュレス還元 消費税が10%に上がったことから政府は「キャッシュレス・消費者還元事業」なるものを立ち上げた。 その案内HPは以下 キャッシュレス・消費者還元事業 * 「おかしいなあ。還元にならない」 と思っているあなた、よく調べないと還元…

震災から9年

2020年3月11日 立っているよりは胡坐をかく、 胡坐をかくよりは椅子に座る、 椅子に座るよりは横になる、 横になるよりは枕に頭をのせる、とひとは怠惰になるものだ。 これが人情というものかもしれない。 * 同じように、外出するときにまず考える、…

盲腸線にこだわって四国鳴門線・牟岐線乗車 一日目part3

四国の盲腸線である、鳴門線・牟岐線の踏破を目ざした。その第一日目part3 阿佐海岸鉄道DMV せとうち岡山香川フリーキップ・冬の四国満喫きっぷ 駅 京都 新大阪 岡山 高松 池谷 鳴門 徳島 海部 宍喰 路線 JR西日本東海道線山陽新幹線 瀬戸大橋線 …