日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ５６ 線路は続く２１

線路は続く 目次

特急の変遷　１９７６年国鉄の特急列車

国鉄時代とＪＲなってからの特急はどのように変化したか。それを検証してみよう。

手元に１９７６年の時刻表、１９８６年時刻表、２０１９年時刻表があるのでそこに記載のある各特急について走行エリアを下記に分類した。

まず１９７６年の時刻表から特急を拾い出した。

それぞれ発駅と着駅そしてＪＲ管轄区域を超えて走る特急「越境特急」には越境本数欄を　　色分けをした。

その結果１９７６年は

「越境特急」累計４９８本に対して１２２本　全特急列車の２４.５％だった。

１９７６年時刻表の越境特急列車
列車名	種類	運転区間		本数	現ＪＲ区間		越境 本数
		発駅	着駅	往復	発駅	着駅
いしかり	エル	札幌	旭川	7	北海道	北海道	0
オホーツク		札幌	網走	1	北海道	北海道	0
おおぞら		函館	旭川・釧路	3	北海道	北海道	0
おおとり		函館	網走	1	北海道	北海道	0
北海		函館	旭川	1	北海道	北海道	0
北斗		函館	札幌	3	北海道	北海道	0
ゆうづる	寝台	上野	青森	7	東日本	東日本	0
はくつる		上野	青森	1	東日本	東日本	0
あけぼの		上野	秋田・青森	2	東日本	東日本	0
北星		上野	盛岡	1	東日本	東日本	0
北陸		上野	金沢	1	東日本	西日本	2
ひばり	エル	上野	仙台	13	東日本	東日本	0
ひたち		上野	平・原ノ町・仙台	8	東日本	東日本	0
とき		上野	新潟	13	東日本	東日本	0
あさま		上野	長野・直江津	8	東日本	東日本	0
はつかり		上野	青森	5	東日本	東日本	0
みちのく		上野	青森	1	東日本	東日本	0
やまびこ		上野	盛岡	5	東日本	東日本	0
つばさ		上野	秋田	2	東日本	東日本	0
やまばと		上野	山形	3	東日本	東日本	0
あいづ		上野	会津若松	1	東日本	東日本	0
いなほ		上野	秋田・青森	2	東日本	東日本	0
はくたか		上野	金沢	1	東日本	西日本	2
白山		上野	金沢	3	東日本	西日本	6
そよかぜ		上野	中軽井沢	2	東日本	東日本	0
あやめ	エル	東京	鹿島神宮	4	東日本	東日本	0
しおさい		東京	銚子	5	東日本	東日本	0
わかしお		東京	安房鴨川	9	東日本	東日本	0
さざなみ		東京	館山・千倉	9	東日本	東日本	0
あまぎ		東京	伊豆急下田	3	東日本	私鉄	0
はやぶさ	寝台	東京	西鹿児島	1	東日本	九州	2
富士		東京	西鹿児島	1	東日本	九州	2
みずほ		東京	長崎・熊本	1	東日本	九州	2
さくら		東京	長崎・佐世保	1	東日本	九州	2
あさかぜ		東京	下関・博多	2	東日本	九州	4
瀬戸		東京	宇野	1	東日本	西日本	2
出雲		東京	浜田	1	東日本	西日本	2
いなば		東京	米子	1	東日本	西日本	2
紀伊		東京	紀伊勝浦	1	東日本	西日本	2
あずさ		新宿	甲府・松本・白馬	10	東日本	東日本	0
加越	エル	米原	金沢・富山	6	西日本	西日本	0
金星	寝台	名古屋	博多	1	東海	九州	2
しなの	エル	大阪・名古屋	長野	8	西日本・東海	東日本	16
しらさぎ		名古屋	金沢・富山	6	東海	西日本	12
ひだ		名古屋	金沢	1	東海	西日本	2
日本海	寝台	大阪	青森	2	西日本	東日本	4
つるぎ		大阪	新潟	1	西日本	東日本	2
雷鳥	エル	大阪	金沢・富山	12	西日本	西日本	0
白鳥		大阪	青森	1	西日本	東日本	2
北越		大阪・金沢	新潟	3	西日本	東日本	6
はまかぜ		新大阪・大阪	鳥取・米子	2	西日本	西日本	0
まつかぜ		新大阪・大阪	鳥取・博多	2	西日本	西日本	0
あさしお		京都	城崎・倉吉・米子	4	西日本	西日本	0
明星	寝台	京都・新大阪	博多・熊本・西鹿児島	7	西日本	九州	14
彗星		新大阪	大分・宮崎・都城	3	西日本	九州	6
あかつき		新大阪・大阪	長崎・佐世保	3	西日本	九州	6
なは		新大阪	西鹿児島	1	西日本	九州	2
安芸		新大阪	下関	1	西日本	西日本	0
くろしお		天王寺	白浜・新宮・名古屋	6	西日本	西日本・東海	12
しおかぜ		高松	松山・宇和島	3	四国	四国	0
南風		高松	高知・中村	3	四国	四国	0
やくも	エル	岡山	松江・出雲市・益田	6	西日本	西日本	0
おき		小郡	米子・鳥取	3	西日本	西日本	0
有明	エル	門司港・小倉・博多	熊本・西鹿児島	10	九州	九州	0
にちりん		博多・小倉	大分・宮崎・西鹿児島	8	九州	九州	0
おおよど		博多	宮崎	1	九州	九州	0
合計			延本数 498	249	24.0％	越境計	120

中でも列車名欄　　色はＪＲ他社の入口までではなく最深部まで走行している列車　計１１４本になる。

こちらは２２.９％となった。

特急の変遷　１９８６年国鉄の特急列車

１９８６年は

「越境特急」累計にして１３７本　１８.８％

に減った。

１９８６年時刻表の越境特急列車
列車名	種類	運転区間		本数	現ＪＲ区間		越境 本数
		発駅	着駅	往復	発駅	着駅
ライラック	エル	室蘭・苫小牧 札幌	札幌・旭川	14	北海道	北海道	0
ホワイトアロー		苫小牧・千歳空港 札幌	札幌・旭川	6	北海道	北海道	0
オホーツク		札幌	網走	3	北海道	北海道	0
おおぞら		札幌	帯広・釧路	7	北海道	北海道	0
北斗		函館	札幌	8	北海道	北海道	0
はつかり	寝台	盛岡	青森	14	東日本	東日本	0
たざわ		盛岡	秋田・青森	9	東日本	東日本	0
ゆうづる	寝台	上野	青森	5	東日本	東日本	0
つばさ	寝台	上野・福島・山形	山形・新庄 横手・秋田	11	東日本	東日本	0
谷川		上野	水上	5	東日本	東日本	0
あいづ		上野	会津若松	1	東日本	東日本	0
出羽	寝台	上野	秋田	1	東日本	東日本	0
なすの	寝台	上野	宇都宮・黒磯	9	東日本	東日本	0
あかぎ		上野	前橋・桐生	2.5	東日本	東日本	0
				上り3 下り2
ひたち		上野・平	水戸・勝田 日立・高萩 平・原ノ町 相馬・仙台	26.5	東日本	東日本	0
				上り27 下り26
あさま		上野	長野・妙高高原 直江津	17	東日本	東日本	0
草津		上野	万座・鹿沢口	4	東日本	東日本	0
そよかぜ		上野	中軽井沢	3	東日本	東日本	0
白山	エル	上野	金沢	2	東日本	西日本	4
北陸	寝台	上野	金沢	1	東日本	西日本	2
あやめ	エル	東京・新宿・両国	鹿島神宮	5	東日本	東日本	0
しおさい		東京・新宿・両国	銚子	7	東日本	東日本	0
わかしお		東京	安房鴨川	12	東日本	東日本	0
さざなみ		東京	館山・千倉	12	東日本	東日本	0
さくら	寝台	東京	長崎・佐世保	1	東日本	九州	2
はやぶさ		東京	西鹿児島	1	東日本	九州	2
みずほ		東京	熊本・長崎	1	東日本	九州	2
富士		東京	宮崎	1	東日本	九州	2
あさかぜ		東京	下関・博多	2	東日本	西日本・九州	4
瀬戸		東京	宇野	1	東日本	西日本	2
出雲		東京	出雲市・浜田	2	東日本	西日本	4
すいごう		東京・両国	銚子	2	東日本	東日本	0
踊り子	エル	東京	伊東 伊豆急行下田	10.5	東日本	私鉄	0
踊り子		東京	修善寺	4	東日本	東日本	0
北越		福井・金沢	新潟	6	西日本	東日本	12
雷鳥	エル	大阪	金沢・富山 新潟	19	西日本	西日本・東日本	38
日本海		大阪	青森	2	西日本	東日本	4
つるぎ		大阪	新潟	1	西日本	東日本	2
加越		米原	金沢・富山	8	西日本	西日本	0
しらさぎ	エル	名古屋	金沢・富山	6	東海	西日本	12
北アルプス		名古屋	富山	1	東海	西日本	2
ひだ		名古屋	高山・飛騨古川	4	東海	東海	0
あさしお		京都	東舞鶴・城崎 倉吉・米子	6	西日本	西日本	0
はまかぜ		新大阪・大阪	鳥取・倉吉 米子	3	西日本	西日本	0
あかつき	寝台	新大阪	佐世保	1	西日本	九州	2
なは		新大阪	西鹿児島	1	西日本	九州	2
彗星		新大阪	都城	1	西日本	九州	2
北近畿	エル	新大阪・大阪	福知山・城崎	10	西日本	西日本	0
くろしお		天王寺	白浜・新宮	15	西日本	西日本	0
やくも	エル	岡山	出雲・知井宮	9	西日本	西日本	0
おき		米子	小郡	3	西日本	西日本	0
いそかぜ		米子	博多	1	西日本	九州	2
しおかぜ		高松	松山・宇和島	13	四国	四国	0
南風		高松	高知・中村	4	四国	四国	0
みどり	エル	博多	佐世保	13	九州	九州	0
かもめ		小倉・博多	長崎	3	九州	九州	0
有明		門司港・博多	熊本・西鹿児島	25	九州	九州	0
合計			延本数729	364.5	14.0％	越境計	102

１９８６年には　　色は　計８８本になる。

こちらは１２.１％となった。

特急の変遷２０１９年ＪＲ各社の特急列車

２０１９年は

「越境特急」累計にして１７９本　１３.６％

２０１９年時刻表のＪＲ各社越境特急列車
列車名	運転区間		本数	ＪＲ区間		越境 本数
	発駅	着駅	往復	発駅	着駅
サロベツ	旭川	稚内	2	北海道	北海道	0
宗谷	札幌	稚内	1	北海道	北海道	0
大雪	旭川	網走	2	北海道	北海道	0
オホーツク	札幌	網走	2	北海道	北海道	0
スーパーとかち	札幌	帯広	5	北海道	北海道	0
スーパーおおぞら	札幌	釧路	6	北海道	北海道	0
カムイ・ライラック	札幌	旭川	24	北海道	北海道	0
すずらん	札幌	東室蘭・室蘭	6	北海道	北海道	0
スーパー北斗	札幌	函館	12	北海道	北海道	0
つがる	秋田	青森	3	東日本	東日本	0
いなほ	新潟	酒田・秋田	7	東日本	東日本	0
しらゆき	新井・上越妙高	新潟	5	東日本	東日本	0
日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわ	新宿	東武日光・鬼怒川温泉	4	東日本	東日本	0
ひたち・ときわ	品川・上野	勝田・高萩・いわき	35.5	東日本	東日本	0
あかぎ・スワローあかぎ	新宿・上野	勝田・高萩・いわき	2	東日本	東日本	0
草津	上野	長野原草津口	2	東日本	東日本	0
成田エクスプレス	大船・大宮・高尾・東京	成田空港	27	東日本	東日本	0
しおさい	東京	成東・銚子	6	東日本	東日本	0
さざなみ	東京	君津	4	東日本	東日本	0
わかしお	東京	勝浦・安房鴨川	11	東日本	東日本	0
かいじ	東京・新宿	甲府・竜王	12	東日本	東日本	0
スーパーあずさ・あずさ	千葉・東京・新宿	松本・南小谷	18	東日本	東日本	0
スーパービュー踊り子・踊り子	池袋・新宿・東京	伊豆急下田・修善寺	5.5	東日本	私鉄	0
ふじさん	新宿	御殿場	3	小田急	東海	6
ふじかわ	静岡	甲府	7	東海	東日本	14
伊那路	豊橋	飯田	2	東海	東海	0
しなの	名古屋	長野	13	東海	東日本	26
ひだ	名古屋・大阪	高山・富山	10	東海・西日本	東海・西日本	20
南紀	名古屋	新宮・紀伊勝浦	4	東海	東海・西日本	8
しらさぎ	名古屋・米原	金沢	16	東海・西日本	西日本	32
能登かがり火・花嫁のれん	金沢	和倉温泉	5	西日本	西日本	0
ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス	福井	金沢	3	西日本	西日本	0
びわこエクスプレス	米原・草津	大阪	1.5	西日本	西日本	0
サンダーバード	大阪	金沢・和倉温泉	24	西日本	西日本	0
はるか	米原・京都	関西空港	30	西日本	西日本	0
くろしお	京都・新大阪	白浜・新宮	18	西日本	西日本	0
はまかぜ	大阪	香住・浜坂・鳥取	3	西日本	西日本	0
スーパーはくと	京都	鳥取・倉吉	7	西日本	西日本	0
こうのとり	新大阪	福知山・城崎温泉	14	西日本	西日本	0
はしだて・たんごリレー	京都・福知山	天橋立・豊岡	8	西日本	西日本	0
まいづる	京都	東舞鶴	7.5	西日本	西日本	0
きのさき	京都	福知山・城崎温泉	10	西日本	西日本	0
スーパーいなば	岡山	鳥取	6	西日本	西日本	0
やくも	岡山	出雲市	15	西日本	西日本	0
スーパーおき・スーパーまつかぜ	鳥取	益田・新山口	10	西日本	西日本	0
サンライズ瀬戸・サンライズ出雲	東京	高松・出雲	2	東日本	西日本・四国	4
剣山	徳島	阿波池田	6.5	四国	四国	0
むろと・ホームエクスプレス阿南	徳島	阿南・牟岐・海部	1	四国	四国	0
うずしお	岡山・高松	徳島	16.5	四国	四国	0
四国まんなか千年ものがたり	多度津	大歩危	1	四国	四国	0
あしずり	高知	中村・宿毛	6	四国	四国	0
しまんと	高松	高知・中村	5	四国	四国	0
南風	岡山	高知・中村・宿毛	14	西日本	四国	28
宇和海	松山	宇和島	16.5	四国	四国	0
モーニングEXP松山・ミッドナイトEXP松山	松山	新居浜		四国	四国	0
モーニングEXP高松・ミッドナイトEXP高松	高松	伊予西条	1	四国	四国	0
いしづち	高松	松山	17	四国	四国	0
しおかぜ	岡山	松山	15	西日本	四国	30
指宿のたまて箱	鹿児島中央	指宿	3	九州	九州	0
海幸山幸	宮崎	南郷	1	九州	九州	0
はやとの風	吉松	鹿児島中央	2	九州	九州	0
いさぶろう・しんぺい	熊本	吉松	1	九州	九州	0
かわせみ・やませみ	熊本	人吉	3	九州	九州	0
A列車で行こう	熊本	三角	3	九州	九州	0
九州横断特急・あそぼーい	別府	阿蘇	1	九州	九州	0
ゆふいんの森・ゆふ	博多	大分・別府	2	九州	九州	0
きりしま	宮崎	鹿児島中央	12	九州	九州	0
ひゅうが	延岡	宮崎空港	6.5	九州	九州	0
にちりんシーガイア・にちりん	博多・大分	宮崎空港	13	九州	九州	0
ソニック	博多	大分・佐伯	32	九州	九州	0
ハウステンボス	博多	ハウステンボス	4	九州	九州	0
みどり	博多	佐世保	16	九州	九州	0
かもめ	吉塚・博多	佐賀・長崎	27	九州	九州	0
かいおう	直方	博多	2	九州	九州	0
有明	大牟田	博多	1	九州	九州	0
きらめき	門司港・小倉	博多	8.5	九州	九州	0
合計		延本数1317	658.5	12.7％ 12.3％	越境計	168 162

２０１９年には　　色は　計１２８本になる。

こちらは９.７％となった。やはり越境は遠慮がちになってきた。

ＪＲ各社になってその傾向が強くなっているようだ。

そんな中でも抜きんでてＪＲ東海はＪＲ他社への乗り入れ傾向が強い。

自社のエリアが狭く、観光・旅行地も少ないことによるのだろう。

しかし、総じて時代とともに越境指数は、２４.０％　１４.０％　１２.７％訂正１２.３％と低下している。

もちろん新幹線の延長距離が伸びたことが大きな要因と思うが、それゆえに今は新幹線を含め総合的な鉄道路線を熟考することが望まれる。

新幹線のさらなる延伸によって、特急によるいわば地方同士のつながりを絶つ、それが鉄道にとって正しい選択なのだろうか。

２０１７/１８年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年度赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年度赤字「▲５５９億８２００万円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年度赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年度赤字「▲１２３億３３００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年度利益額「５８７０億円」
  ２０１８年度利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年リニア新幹線関連投資額２５００億円）

REMEMBER3.11

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ５５ 北海道鉄道冬紀行１１

ＪＴＢではＪＲ北海道・北海道各地フリー切符を販売している。その中で道東フリーキップを買い求めた。

そして丁度実施されていた北海道ふっこう割がとれたので、念願の冬の北海道鉄道旅行に出かけた。

その北海道冬紀行１１回目。

札幌から根室、釧路で一泊、知床から網走で宿泊、旭川経由稚内と巡った。

利尻富士

再び札幌を目指す。本日も道東フリー切符のエリア外なので、青春１８きっぷでの乗車となり特急には乗らない。

列車は１０時２７分出発の４３２６Ｄキハ５６、１両編成ワンマンカー

キハ５６１両編成ワンマンカー

稚内駅では会社員らしきグループと、女性（芸能人？）と、付きそうマネージャーらしき男性など、乗客も多くにぎやかな列車だった。

南稚内駅を過ぎ、抜海駅に近づくと海の上にぽっかりと利尻島が浮かんでいた。

言葉もなく思い思いに窓際によりシャッターを切る。

利尻富士山頂は雲に隠れていたが日本海の荒波に映えるその秀麗に多くがカメラを向けた。

利尻島右遠くに礼文島

利尻富士

稚内からの帰路４３２６Ｄは行きと違い音威子府に長時間停車はしない。

名寄から稚内は走行時間４時間５４分だったが、稚内－名寄方向は３時間５８分になる。

ＪＲ宗谷本線 稚内 → 名寄
駅名	時間	稚内から
稚内	10:27	0.0km
南稚内	10:31	2.7km
抜海	10:44	14.4km
勇知	10:54	22.7km
兜沼	11:00	28.5km
徳満	11:10	38.5km
豊富	11:17	43.5km
下沼	11:26	52.2km
幌延	11:47	60.0km
上幌延	11:52	64.8km
南幌延	11:57	67.8km
安牛	12:00	69.7km
雄信内	12:07	75.7km
糠南	12:15	81.4km
問寒別	12:18	83.6km
歌内	12:25	89.1km
天塩中川	12:34	97.5km
佐久	12:43	105.8km
筬島	13:04	123.8km
音威子府	13:12着	130.1km
音威子府で長時間停車はなし
音威子府	13:15発	130.1km
咲来	13:21	134.7km
天塩川温泉	13:26	137.9km
豊清水	13:31	141.5km
恩根内	13:37	147.3km
紋穂内	13:45	154.4km
初野	13:50	157.5km
美深	13:54	161.1km
南美深	13:58	163.8km
智北	14:02	166.1km
知恵文	14:06	168.2km
北星	14:09	170.1km
日進(北海道)	14:19	179.2km
名寄	14:25	183.2km
運転日：全日

＊

雪中国道走破

国道４０号線は宗谷線と並行して走る。

宗谷線と国道４０号線

勇知

恩根内着１３時３７分

音威子府を過ぎ恩根内で、大きな荷物を抱えた青年が降りた。

その大きな荷物というのは自転車だ。

彼は南稚内駅から乗ってきた。乗車口に置いた荷物を、ワンマンカー運転手から後部に移動してくれと云われ、自転車と振り分け荷物８個を何度も往復しながら後ろに運んでいた。

それが、いざ下車するとなると再度下車口である前に運び直すことになり、青年も「また運びます」と、にやっと呆れたような笑顔を見せた。

彼とは途中少し話を交わしていた。

なんでも今回彼の目的は雪の国道を自転車で走ることなのだそうだ。

大学の山岳部に所属し、中国の山にも出かけた経験があるという。

今回は雪の国道４０号線の走破が目的、友人宅にお世話になったり独り雪中キャンプをしながら雪の国道を走るのだそうだ。

後で調べると「ファットタイヤ」というものがあり、自転車でも雪中走行が可能なのだそうだ。

恩根内で下車し、今日は近くでキャンプ、そして明日国道４０号の残りを走る予定とのこと。

それで４０号線は完走になるらしい。

ときに若さというものはあらゆる固定観念を飛び越える。真冬のサーフィンといい彼のような雪の中の自転車走行といい。いつもながらひたむきな若者に感動すら覚える。

最後にどこからきたのか聞くと、「京都の高野です」　舞鶴からフェリーで小樽に着いたのだ。

こんなところでご近所さんと遭遇した。

ここまでの行程

続く

北海道鉄道冬紀行１０ - に戻る

２０１７/１８年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年度赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年度赤字「▲５５９億８２００万円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年度赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年度赤字「▲１２３億３３００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年度利益額「５８７０億円」
  ２０１８年度利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年リニア新幹線関連投資額２５００億円）

REMEMBER3.11

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ５４ 北海道鉄道冬紀行１０

稚内

ＪＴＢではＪＲ北海道・北海道各地フリー切符を販売している。その中で道東フリーキップを買い求めた。

そして丁度実施されていた北海道ふっこう割がとれたので、念願の冬の北海道鉄道旅行に出かけた。その北海道冬紀行１０回目。

札幌から根室、釧路で一泊、知床から網走で宿泊、旭川経由稚内まで来た。

こうして通過経路をみると、ＪＲ鉄道線は海岸というより少し内陸を走っている。

海岸の路線では片側は海となり周辺人口を考えると、不利だ。内陸は線路両側に住民が住む、ということか。

＊

帰宅後毎回思うことだが、乗り鉄の悲しさ、あまり通過する街を観ない。

この稚内にせよ稚内駅ではなく南稚内駅の近くに人が多く住む。

稚内市付近

その稚内駅前天北の湯ドーミーインに宿泊した。

稚内は風が強かった。それこそ寒さが頬に刺すような風だった。気象庁の資料で最大風速の歴代ランキングを調べると以下のとおり。

気象庁ＨＰより

富士山頂はもちろん山の上や岬が多い。その中北海道の寿都が最大風速全国１０位に入っている。

風速と瞬間風速

日本国内において単に「風速」という場合、地上気象観測では、地上約10メートルの高さにおける10分間の平均風速を表し、0.25秒ごとに更新される3秒（12サンプル）平均を瞬間風速という。

しかし気象庁のデータを調べると稚内はこの寿都よりも年間平均風速が高い。元来風の強い岬の突端なのだ。

昨夜も間違って行ったＡＮＡクラウンズホテル前で、着用したゴムアイゼンの袋が風で飛ばされた。

あれよあれよという間に、ビルの壁にあたり跳ね返り、海と思われる方向へ飛んでいった。

＊

稚内のこのホテルにはその名の通り大浴場がある。

最上階１０階にあり、露天風呂が付随する。

ホテルのＨＰより

周囲を材木やカヤで囲われているが、ひとり露天風呂につかると、「ビユー」と頭の上を猛烈な風が吹きすぎる。湯の中で寒くはなかったが、それは得も言われぬ体験だった。

また気象庁のデータ（気象庁｜過去の気象データ検索）で見ると、当日外は西の風６．２ｍマイナス５度だった。

＊

稚泊航路

朝になり、今日の列車出発が１０時２７分発とゆっくりなので、昨日のゴムアイゼンの袋を探しがてら散歩に出かけた。

空には少し雲はあるが日が差している

戦前には稚内駅から樺太への連絡船があった。かっての青函連絡船のように列車が船に乗り入れ稚泊線として樺太までつながっていた。その遺構があった。

稚泊航路

稚内駅の前にはその線路が少し残されている。日本鉄道旅行地図帳にも稚内駅から半島先端に線路が刻まれていた。

稚内駅前の稚泊線線路

駅構内にあるｋａｎｅｐｏｐｐｏ

「kanepoppo」作品設置の経緯

駅員が手に持っている鐘は、平成５年（１９９３年）にＪＲ東日本がサハリン鉄道に鉄道車両を無償提供した際に返礼として受贈したものである。
この瞳は、樺太が日本領土であった時代、機関車の汽笛代わりに使われていたと伝わるものであり、「サハリンの瞳」としてＪＲ東日本に展示されていた。
その後、彫刻家流政之氏がＪＲ東日本松田昌士合長（当時）を訪問の際、
「サハリンの鐘」を目にして、「この鐘はサハリンを望める北の地に置き、日本とロシアのポッポヤの友情と絆を伝え残そう」と提言した。
平成１６年（2004年）7月の「寝台特急カシオペアデビュー５周年記念イベント」の際に、ＪＲ東日本から当社（ＪＲ北海道）に寄贈され、本社ロビーに展示していた。
稚内駅整備に合わせて、「サハリンの鐘」の設置方法について流氏と検討を進めてきたが、流氏より「サハリンの鐘」と一体となったモニュメント制作の提案があり、ＪＲ北海道文化財団と共同で（ここに）設置することとした。

＊
稚内は朝も風は猛烈に強かった。帰宅後下記調べると、

気温マイナス３度、風力７ｍくらいはあったらしい。

駅前を四角形に歩いたがもちろん昨日のゴムアイゼンの袋は見つからず、早々に引き上げた。

稚内駅にゆくと旭川方面への戻り客はにぎやかだった。

構内には土産物店やコンビニがあり、土産物や弁当を購入し列車を待ち並んでいた。

４３２６Ｄキハ５４

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２０１７/１８年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年度赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年度赤字「▲５５９億８２００万円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年度赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年度赤字「▲１２３億３３００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年度利益額「５８７０億円」
  ２０１８年度利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年リニア新幹線関連投資額２５００億円）

REMEMBER3.11

ＱＧＩＳ電子地図操作 第２１回 市町村別人口

市町村別人口の色分け

市町村ｓｈｐデータと市町村人口データ

市町村ｓｈｐベクタデータとエクセルデータによる市町村人口データを結合すると、ＱＧＩＳになぜか不適切なファイルと判断され失敗。
ｓｈｐファイルの属性データの格納に使われているDBFファイルは、カラム名が半角１０文字（全角だとshift-jisで５文字、UTF-8で３文字）までという制限がある。
このあたりの影響かな。

そこでＷｅｂにないか探すとエリスジャパンにそのデータ全国市区町村界データ | ESRIジャパンがありフリーで提供していた。

それを使って以下作成した。

市町村別人口とＪＲ路線

図が完成したので北海道部分

北海道の人口分布と鉄道

近年の市町村合併に伴って人口分布にも少し変化があるようだ。

大都市の人口は大きくは変わらないが、中規模市でいわゆる平成合併により人口が大きく増加したところが散見され、指定都市の区単位人口を上回る市も多くなった。

北海道では札幌市各区と函館市、旭川市が人口２０万人以上となりその３市の色が濃くなっている。

一方人口５０００人以下の自治体、上図で　　の部分がかなりのエリアを占める。

計算すると北海道の面積が８３４５０平方キロで５０００人以下の　　部分自治体は４８８６０平方キロとなった。ざっと６割になる。

次にＪＲ東海。

こちらは府県単位で区切るとやや不十分だが一応目安として以下を作成

比較にはなるかな。

２０１７/１８年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年度赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年度赤字「▲５５９億８２００万円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年度赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年度赤字「▲１２３億３３００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年度利益額「５８７０億円」
  ２０１８年度利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年リニア新幹線関連投資額２５００億円）

REMEMBER3.11

ＱＧＩＳ電子地図操作 第２０回 スタイルを貼り付け

便利な機能

ＱＧＩＳでおやこんなことができると思った機能。

スタイルはコピー貼り付けができる。

北海道の人口分布

上図北海道の人口分布はスタイルで下図の設定をした。

調べると町丁字段階での最大人口は東京江東区東雲１丁目の１７５１３人

そこでまず北海道のシンポロジーを０－５００、５００－１０００、１０００－５０００、５０００－２００００、４段階と設定し最大の値を２００００人とする。

次に北海道のレイヤー「ｈ２７ｋａ０１」上で右クリック

「スタイル」「スタイルのコピー」と進み、「シンボル体系」をクリック。

これでスタイルのコピーが完了。

町丁字単位を自治体別にまとめた

今回ダウンロードした国勢調査境界データは町丁字単位のデータになる。

全都道府県を同じスタイルにしたものが以下

この町丁字単位の図を眺めながら、少し物足りないと思い、鉄道なら地方自治体くらいのエリアがなじみやすいのではと考えた。

そこでまずは都道府県ごとに地方公共団体での「統合」を行った。

ベクタレイヤを選択し「ベクタ」メニューから「空間演算ツール」「ディゾルブ」と進む。

次にディゾルブの画面で融合するレイヤーが選択されていることを確認し、「ＯＫ」で「実行」

これで４６都道府県（沖縄にはＪＲがないので４６になる）を図に出来るぞと思った。北海道、青森、岩手、秋田と進み、次の山形県でつまづいた。

データの中にバグがあり「ディゾルブ」できないと表示される。

その後も数県にエラーが発生。結局全都道府県の自治体融合が出来なかった。

基準賃金統計もそうだがこちらも同一基準で比較しないと何の意味もないので別の方法を考えないと。

REMEMBER3.11

ＱＧＩＳ電子地図操作 第１９回 国勢調査を表現

国勢調査２０１５

ＪＲ路線は全国のどのようなところを走っているのか、人口分布を見てみよう。

と思い直近の国勢調査２０１５データをダウンロードした。

現在問題になっている、総務省統計局だが大変親切に教えていただいた。

官僚は悪くない！

（都合のいい忘れ方をしなければ・・）

まず統計も提供の方法が日進月歩かわっているようで、古いｗｅｂ解説資料は参考にならない。

今直近となる２０１５年国勢調査。そのデータ資料はここにある。

上図の赤矢印「地図でみる」をクリックする。

青矢印付近をクリックし下記のようなメインのデータに入り込むと何がなんだか訳が分からなくなること請け合いだ。

ここは「地図で見る」ためのデータなのでこのバナーから入るのが正しい。

（と設計されている）

埋め込まれたフェイント

そして次にも、フェイントが作ってある。

「地図でみる」のドロップダウンリスト

よく見るとドロップダウンリストに統計データのダウンロードと境界データのダウンロードがある。

ん、これは統計データをダンロードし、その上で境界データをダウンロード、あとは地図ソフトの上でつなぎ合わせればＯＫ，と考える。

しかしことはそう簡単ではない。

境界データ（上記は北海道）の項目は上図よりさらに下に続く。数えると３５あった。

そのトップに「ＫＥＹ_ＣＯＤＥ」とある。

そして同じく北海道の統計データの項目は１１、ここにも一番上に「ＫＥＹ_ＣＯＤＥ」とある。

この二つを統合のキーＩＤとすればいいだろう（とだれしも思う）

さっそく「統計データ」と「境界データ」を４６都道府県ダウンロードし、そしてこのベクタレイヤの統合をした。

結果、結合は起らなかった。

正確にいうと、「境界データ」に結合させた「統計データ」の項目は「ＮＵＬＬ」表示だった。

そこで境界データの「ＫＥＹ_ＣＯＤＥ」と統計データの「ＫＥＹ_ＣＯＤＥ」は同じではないと推理した。

（いちいち照合は手間なので・・）

ここからが総務省統計局になる。

部署に電話して聞いてみた。

担当者「あ、たしか境界データに人口もくっついていたのでは」

ということだった。

そしてよく見ると、境界データ項目数３５のしたから５個目くらいに「ＪＩＮＫＯ」とあった。

なんだ、境界データだけでいいのだとなった。

結果がこちら

これって境界データというネーミングがよくないのでは。

人格の完成は真理と正義を愛し、個人の価値を尊ぶことである。

REMEMBER3.11

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ５３ 北海道鉄道冬紀行９

音威子府から稚内まで

ＪＴＢではＪＲ北海道・北海道各地フリー切符を販売している。その中で道東フリーキップを買い求めた。

そして丁度実施されていた北海道ふっこう割を使って、念願の冬の北海道鉄道旅行に出かけた。その北海道冬紀行９回目。

札幌から根室を経由し釧路で一泊、知床から網走で宿泊、旭川経由稚内に向かう。

旭川出発が１２時３１分、ここ音威子府には１６時に着いた。

音威子府で１時間ほど列車は停まる。

この音威子府からは浜頓別経由で稚内に向かう天北線が分かれていた。

天北線資料室がある。天北線は名寄本線と同じく１９８８年に廃線となった。

天北線は「天塩国」と「北見国」を繋ぐことから名づけられた。

天北線

駅にはかわいらしい蒸気機関車があった。

幌延で特急宗谷とすれ違う

天塩川

宗谷線に沿って天塩川が流れている。
上川地方を流れる天塩川は日本第４位の大河だった。全長２５６ｋｍ

天塩川

天塩川は北見山地の天塩岳を水源とし、北へ向かって流れている川で、天塩町で日本海にそそぐ。名前は「アイヌ語の「テッシ・オ・ペッ」（梁（ヤナ）のような岩が多い川）」による。

天塩川ってどんな川？｜幌延河川事務所 ｜留萌開発建設部

天塩川が日本海に注ぐ際に、約１０ｋｍに渡って海岸沿いを南下している。

wikipedia天塩川

＊
北海道は経度からいっても日本の東端になり、明石を基準とする日本標準時では日の更けるのが早い。

１６時にはほぼ闇の世界となった。

宗谷線終着駅　稚内

いよいよ稚内に到着

ＪＲ線路北の端

そういえば今日はクリスマスイブだった

終着駅稚内から九州指宿を望む？

１９時４９分定刻通り稚内に着いた。この時間駅は無人、同じ列車から降りた人が三々五々散ってゆく。

駅前のホテルを予約していたのでホテルに向かうが、やはり凍結している。

近くだからとそのまま歩いた。寒風が吹き頬を刺す。

稚内駅前にはホテルが二つあった。

ＡＮＡクラウンプラザホテル稚内と天北の湯ドーミーイン稚内。

覚えていたはずの旅行代理店でもらった地図は、デフォルメされていたので頭の中の方位と若干ずれがあった。

９０度！違った方向へ進んだ。

９０度方向を間違った

その夜は雪は降っていなかったが道路は凍結、その上稚内といえども夜８時前は結構車が走っている。

おぼつかない足取りで道路を渡りホテルに着いた、と思ったらＡＮＡクラウンプラザホテル稚内だった。

宿泊予定のドーミーイン稚内はそこに見えるが強い風と、凍結した道路なのでここでゴムアイゼン下記画像を装着した。

ゴムアイゼン

そしてやっとのことでホテルに着き、荷を解いた。
＊

いろいろ物色したが寒いのでホテルの向いおでん専門店「おまん」で夕食

ここは冬の北海道でも増毛ではなかった。

しかしどこか「桐子」を思い出させる女将だった。

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２０１７/１８年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年度赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年度赤字「▲５５９億８２００万円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年度赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年度赤字「▲１２３億３３００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年度利益額「５８７０億円」
  ２０１８年度利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年リニア新幹線関連投資額２５００億円）

REMEMBER3.11

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ５２ 北海道鉄道冬紀行８

音威子府から稚内まで

道東フリーキッププラスアルファで北海道一周鉄道旅行に出かけた。雪のシーズンだと期待した年末。

丁度この時期に発表された北海道ふっこう割を使って、１２月念願の冬の北海道鉄道旅行に出かけた。

その冬紀行８回目

ＪＲ宗谷本線４３３１Ｄ名寄 → 稚内
駅名	時間	旭川から	備考
名寄	14:55	76.2km
日進	15:01	80.2km
北星	15:10	89.3km
智恵文（チエブン）	15:13	91.2km	アイヌ語のチェプウント（魚・入る・沼）から
智北	15:17	93.3km	知恵文駅の北。
南美深	15:21	95.6km	アイヌ語で「ラン、ル」（下る道）
美深（ビフカ）	15:27	98.3km	アイヌ語のピウカ（石の多い場所）に由来
初野	15:31	101.9km
紋穂内（モンポナイ）	15:36	105.0km	アイヌ語のモヌプオナイ（小さい・野に・ある・川）
恩根内（オンネナイ）	15:43	112.1km	アイヌ語のオンネナイ(年取った（親なる）・川)
豊清水	15:50	117.9km
天塩川温泉	15:55	121.5km
咲来（サックル）	15:59	124.7km	アイヌ語のサクル（夏・道）に由来する
音威子府（オトイネップ）	16:05	129.3km	アイヌ語のオトイネプ（川口のにごっている川）
音威子府駅で62分停車
音威子府	17:07	129.3km
筬島（オサシマナイ）	17:15	135.6km	アイヌ語のオサシマナイ（川尻を下るところにある小沢）かな
佐久	17:34	153.6km	アイヌ語のサッコタンナイ（夏・村・川）
天塩中川	17:43	161.9km	旧駅名：誉平ポンピラ（小さい・崖）
歌内	17:53	170.3km
問寒別（トイカンベツ）	17:59	175.8km	アイヌ語のトイカムペッ（土・被さる・川）に由来
糠南（ヌカナン）	18:03	178.0km	アイヌ語のヌカナンベツ（原野の・冷たい・川）
雄信内（オノップナイ）	18:10	183.7km	アイヌ語のオヌプウンナイ（川尻に・原野・のある・川）に由来
安牛（ヤスウシ）	18:17	189.7km	アイヌ語のヤシウシイ（魚をすくう・いつもする・所）
南幌延	18:21	191.6km
上幌延	18:25	194.6km
幌延（ホロノベ）	18:41	199.4km	由来としてアイヌ語のポロヌプ（大きい・野原）が有力
下沼	18:49	207.4km
豊富（トヨトミ）	18:58	215.9km
徳満	19:04	220.9km
兜沼	19:14	230.9km
勇知（ユウチ）	19:21	236.7km	アイヌ語のイオッイ(蛇・多くいる・ところ)
抜海（バッカイ）	19:30	245.0km	アイヌ語のパッカイぺ（子を背負う・もの）
南稚内	19:44	256.7km
稚内	19:49	259.4km	アイヌ語のヤムワッカナイ(冷たい・水（飲み水）の・川)
運転日：全日

音威子府到着　１２月

３月の只見線１７３４Ｍ

数年前の只見線も多降雪地だったが、北海道はどうなのだろうか。

日本の豪雪地

そこで気象庁による観測データで昨シーズンの積雪量を拾い出した。

（気象庁のアメダス降雪観測地点は雪の多いところのデータを抽出しているので、地域的偏りは存在する）

２０１８年シーズン積雪量（期間は２０１７年１１月から２０１８年５月）
	地域/地域番号		地点	年度累計 （単位ｃｍ）
1	青森県	15	酸ケ湯	1476
2	山形県	18	肘折	1323
3	上川地方	3	朱鞠内	1318
4	上川地方	3	音威子府	1191
5	上川地方	3	幌加内	1156
6	福島県	21	只見	1107
7	山形県	18	大井沢	1056
8	新潟県	20	守門	1034
9	群馬県	26	藤原	1018
10	新潟県	20	津南	1014
11	後志地方	6	倶知安*	959
12	空知地方	5	夕張	944
13	後志地方	6	赤井川	940
14	岩手県	17	湯田	934
15	福島県	21	桧枝岐	898
16	秋田県	16	横手	891
17	秋田県	16	湯沢	857
18	山形県	18	小国	857
19	留萌地方	2	幌糠	848
20	山形県	18	尾花沢	847
21	福島県	21	金山	847
22	宗谷地方	1	歌登	818
23	福島県	21	南郷	816
24	新潟県	20	十日町	812
25	秋田県	16	湯の岱	808
26	新潟県	20	湯沢	799
27	宗谷地方	1	中頓別	795
28	石狩地方	7	新篠津	792
29	宮城県	19	駒ノ湯	792
30	後志地方	6	喜茂別	787
31	長野県	27	野沢温泉	785
32	福島県	21	西会津	780
33	胆振地方	9	大滝	779
34	岐阜県	28	白川	778
35	留萌地方	2	初山別	762
36	新潟県	20	関山	760
37	岩手県	17	祭畤	752
38	後志地方	6	黒松内	735
39	新潟県	20	小出	732
40	上川地方	3	美深	724
41	後志地方	6	余市	724
42	上川地方	3	層雲峡	716
43	空知地方	5	岩見沢*	710
44	福井県	24	九頭竜	710
45	上川地方	3	名寄	708
46	空知地方	5	滝川	708
47	秋田県	16	阿仁合	706
48	新潟県	20	津川	703
49	群馬県	26	みなかみ	694
50	山形県	18	向町	685
51	留萌地方	2	古丹別	684
52	山形県	18	新庄*	678
53	留萌地方	2	天塩	677
54	空知地方	5	深川	675
55	空知地方	5	美唄	665
56	宗谷地方	1	浜鬼志別	657
57	後志地方	6	蘭越	646
58	宗谷地方	1	沼川	643
59	渡島地方	14	千軒	640
60	山形県	18	金山	639
61	新潟県	20	安塚	639
62	新潟県	20	下関	639
63	長野県	27	飯山	639
64	鳥取県	31	大山	639
65	上川地方	3	上川	635
66	石狩地方	7	石狩	632
67	福井県	24	大野	626
68	檜山地方	8	鶉	625
69	上川地方	3	美瑛	624
70	上川地方	3	和寒	624
71	山形県	18	長井	624
72	秋田県	16	矢島	619
73	山形県	18	櫛引	616
74	石狩地方	7	厚田	606
75	宗谷地方	1	豊富	604
76	青森県	15	青森*	598
77	岐阜県	28	長滝	590
78	福島県	21	猪苗代	589
79	兵庫県	30	兎和野高原	586
80	石川県	23	白山河内	585
81	山形県	18	米沢	584
82	上川地方	3	富良野	581
83	石川県	23	加賀菅谷	580
84	宗谷地方	1	北見枝幸*	576
85	新潟県	20	長岡	576
86	石狩地方	7	小金湯	575
87	岐阜県	28	河合	572
88	網走・北見・紋別地方	4	宇登呂	568
89	秋田県	16	鹿角	568
90	空知地方	5	芦別	565
91	秋田県	16	角館	563
92	青森県	15	碇ケ関	561
93	秋田県	16	大正寺	556
94	渡島地方	14	長万部	552
95	渡島地方	14	八雲	550
96	檜山地方	8	今金	545
97	新潟県	20	能生	542
98	群馬県	26	草津	541
99	上川地方	3	幾寅	540
100	秋田県	16	鷹巣	539
101	山形県	18	狩川	536
102	岩手県	17	奥中山	534
103	後志地方	6	共和	528
104	後志地方	6	寿都*	527
105	留萌地方	2	羽幌*	526
106	山形県	18	左沢	526
107	新潟県	20	高田*	523
108	富山県	22	猪谷	523
109	十勝地方	10	上札内	517
110	青森県	15	弘前	516
111	宗谷地方	1	声問	511
112	上川地方	3	下川	506
113	長野県	27	小谷	506
114	後志地方	6	小樽*	505
115	根室地方	11	羅臼	502
116	渡島地方	14	森	500
117	網走・北見・紋別地方	4	西興部	497
118	福井県	24	今庄	495
119	上川地方	3	占冠	488
120	福島県	21	湯本	484
121	上川地方	3	旭川*	483
122	青森県	15	脇野沢	471
123	留萌地方	2	留萌*	466
124	十勝地方	10	大樹	458
125	富山県	22	砺波	457
126	宗谷地方	1	稚内*	453
127	岐阜県	28	神岡	453
128	網走・北見・紋別地方	4	佐呂間	451
129	十勝地方	10	ぬかびら源泉郷	447
130	胆振地方	9	大岸	446
131	青森県	15	今別	445
132	長野県	27	信濃町	445
133	渡島地方	14	大沼	438
134	網走・北見・紋別地方	4	白滝	431
135	石狩地方	7	恵庭島松	427
136	長野県	27	菅平	426
137	石狩地方	7	札幌*	425
138	青森県	15	五所川原	421
139	福井県	24	武生	420
140	網走・北見・紋別地方	4	紋別小向	419
141	日高地方	13	目黒	419
142	岩手県	17	雫石	418
143	富山県	22	伏木*	418
144	岩手県	17	区界	416
145	福島県	21	田島	406
146	青森県	15	野辺地	402
147	渡島地方	14	函館*	401
148	網走・北見・紋別地方	4	遠軽	397
149	胆振地方	9	穂別	397
150	網走・北見・紋別地方	4	滝上	394
151	富山県	22	朝日	394
152	富山県	22	氷見	393
153	上川地方	3	東神楽	390
154	渡島地方	14	熊石	390
155	新潟県	20	柏崎	387
156	富山県	22	富山*	385
157	宮城県	19	川渡	381
158	福島県	21	茂庭	379
159	十勝地方	10	広尾*	378
160	宮城県	19	新川	376
161	福井県	24	福井*	375
162	青森県	15	鰺ケ沢	367
163	富山県	22	魚津	367
164	富山県	22	秋ヶ島	366
165	石川県	23	珠洲	366
166	網走・北見・紋別地方	4	雄武*	365
167	胆振地方	9	登別	365
168	青森県	15	むつ*	363
169	新潟県	20	新津	362
170	釧路地方	12	川湯	360
171	日高地方	13	日高	359
172	栃木県	25	那須高原	356
173	網走・北見・紋別地方	4	北見	355
174	日高地方	13	中杵臼	348
175	岩手県	17	岩手松尾	347
176	十勝地方	10	芽室	338
177	栃木県	25	土呂部	336
178	兵庫県	30	香住	335
179	十勝地方	10	新得	331
180	山形県	18	山形*	331
181	網走・北見・紋別地方	4	紋別*	328
182	福島県	21	若松*	328
183	秋田県	16	五城目	325
184	根室地方	11	中標津	324
185	渡島地方	14	高松	322
186	長野県	27	白馬	322
187	網走・北見・紋別地方	4	斜里	318
188	秋田県	16	本荘	317
189	胆振地方	9	安平	315
190	網走・北見・紋別地方	4	津別	311
191	十勝地方	10	帯広泉	311
192	網走・北見・紋別地方	4	女満別	304
193	釧路地方	12	阿寒湖畔	299
194	日高地方	13	旭	294
195	岩手県	17	葛巻	294
196	青森県	15	十和田	289
197	石川県	23	金沢*	289
198	網走・北見・紋別地方	4	留辺蘂	288
199	根室地方	11	別海	288
200	岐阜県	28	樽見	288
201	十勝地方	10	上士幌	286
202	十勝地方	10	陸別	285
203	岩手県	17	北上	283
204	根室地方	11	厚床	282
205	根室地方	11	根室中標津	279
206	檜山地方	8	江差*	276
207	釧路地方	12	太田	276
208	新潟県	20	新潟*	264
209	石川県	23	七尾	252
210	京都府	29	峰山	252
211	長野県	27	開田高原	239
212	山形県	18	酒田*	236
213	秋田県	16	能代	233
214	網走・北見・紋別地方	4	網走*	230
215	青森県	15	深浦*	227
216	釧路地方	12	白糠	226
217	秋田県	16	秋田*	226
218	岩手県	17	二戸	223
219	釧路地方	12	中徹別	221
220	鳥取県	31	智頭	219
221	青森県	15	三戸	218
222	十勝地方	10	本別	216
223	岐阜県	28	高山*	214
224	十勝地方	10	浦幌	212
225	石川県	23	輪島*	210
226	石狩地方	7	千歳	209
227	宮城県	19	古川	209
228	岩手県	17	盛岡*	205
229	福井県	24	敦賀*	205
230	日高地方	13	浦河*	200
231	十勝地方	10	帯広*	194
232	日高地方	13	静内	193
233	兵庫県	30	豊岡*	193
234	釧路地方	12	鶴居	189
235	岩手県	17	遠野	189
236	長野県	27	大町	187
237	根室地方	11	根室*	184
238	釧路地方	12	鶴丘	184
239	岩手県	17	久慈	179
240	青森県	15	大間	177
241	栃木県	25	奥日光（日光）*	177
242	岩手県	17	岩泉	170
243	釧路地方	12	標茶	166
244	胆振地方	9	白老	160
245	福井県	24	小浜	160
246	胆振地方	9	苫小牧*	159
247	福島県	21	福島*	158
248	鳥取県	31	境*	158
249	胆振地方	9	室蘭*	156
250	鳥取県	31	米子*	149
251	青森県	15	八戸*	138
252	鳥取県	31	鳥取*	137
253	岩手県	17	一関	131
254	新潟県	20	相川*	129
255	兵庫県	30	和田山	129
256	鳥取県	31	倉吉	126
257	岐阜県	28	関ケ原	124
258	釧路地方	12	釧路*	123
259	京都府	29	舞鶴*	112
260	福島県	21	白河*	107
261	京都府	29	美山	105
262	宮城県	19	白石	104
263	長野県	27	長野*	91
264	宮城県	19	仙台*	75
265	秋田県	16	雄和	65
266	長野県	27	松本*	59
267	宮城県	19	石巻*	54
268	岩手県	17	宮古*	51
269	長野県	27	軽井沢*	50
270	山口県	33	山口*	50
271	長野県	27	飯田*	48
272	群馬県	26	前橋*	47
273	岩手県	17	大船渡*	42
274	栃木県	25	宇都宮*	37
275	長野県	27	諏訪*	33
276	茨城県	32	水戸*	28
277	岐阜県	28	岐阜*	23
278	茨城県	32	つくば（館野）*	20
279	山口県	33	下関*	9
280	京都府	29	京都*	1
281	兵庫県	30	神戸*	0

注意　色分けは都道府県単位 アスタリスク(*)が付いた地点は地上気象観測地点(気象台・測候所・特別地域気象観測所等)です。

(余談ですが上記表にはかなり時間を費やした。正規表現でそれぞれの地域欄背景色は決まったが、１行おきの背景色を一括で仕上げられなかった)

やはり上川地方（総合振興局エリア：下記図で緑色）が日本有数の豪雪地だった。

上川総合振興局エリア

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２０１７/１８年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年度赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年度赤字「▲５５９億８２００万円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年度赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年度赤字「▲１２３億３３００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年度利益額「５８７０億円」
  ２０１８年度利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年リニア新幹線関連投資額２５００億円）

REMEMBER3.11

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ５１ 北海道鉄道冬紀行７

北海道冬紀行７回目　　

ＪＴＢではＪＲ北海道・北海道各地フリー切符を販売している。その中で道東フリーキップを買い求めた。 そして丁度実施されていた北海道ふっこう割を使って、１２月念願の冬の北海道鉄道旅行に出かけた。 その冬紀行７回目

＊

網走から旭川間ではＧＰＳユニットで測位するためにカメラの電源はずっと入れていた。

その間シャッター数は１０５枚、しかしＧＰＳ測位できたのは３０枚強だった。

吹雪きではなかったが天から雪は降っていたので雪がＧＰＳ測位に影響したのかとも思った。

しかしＷｅｂにある、「ＧＰＳアンテナへの着雪が測位性能に及ぼす影響」の実験では「本試験で用いたアンテナへの乾き雪の付着は、厚さ 400mm 程度まで測位に影響しない」という発表もあり、

雪の影響ではなく、やはり列車内という環境に左右されたのかもしれない。

（しかし、別途網棚に上げていた、ＧＰＳロガーでは正確に記録されていたなあ）

ＮｉｋｏｎＧＰＳユニットのシャッター・測位位置

ＧＰＳロガーＧＴ７３０ＦＬ-Ｓの計測

ＧＰＳ測位不成立

ＧＰＳ測位成立

ＮｉｋｏｎＶｉｅｗ-Ｎｘ-ｉから上川町付近

旭川から３２３Ｄ

旭川は木工の町 瀟洒な駅にも木がふんだんに使われている。

旭川駅前

旭川駅の壁面には寄付者の名前がずらっと掲示されていた。

（調べるとこのプロジェクト　旭川駅に名前を刻むプロジェクト　）

旭川駅で駅弁、もちろん至福（サッポロクラシック）も購入。

そして北へ向かって出発した。

１２時３１分発のキハ４０・１両編成のワンマンカー３２３Ｄに乗車、名寄経由稚内着は１９時４９分の予定。

ＪＲ宗谷本線３２３Ｄ旭川 → 名寄
駅名	時間	旭川から	備考
旭川	12:31	0.0km
旭川四条	12:35	1.8km
新旭川	12:38	3.7km
永山	12:44	9.3km
比布(ピップ）	12:54	17.1km	名前にちなみ1980年に、製薬会社ピップの 「ピップエレキバン」のテレビCM撮影も行われた。
蘭留（ランル）	13:01	22.8km	アイヌ語で「ラン、ル」（下る道）
塩狩	13:11	28.4km	三浦綾子の小説塩狩峠の舞台、塩狩峠に近い。
和寒（ワッサム）	13:21	36.3km	アイヌ語でニレの木の傍らを意味するワッサム
剣淵	13:30	45.2km	アイヌ語ケネペップトゥ（ハンノキ・川・川口）かららしい
士別	13:46	53.9km	アイヌ語のシペッ（大いなる川）から
多寄（タヨロ）	13:54	61.7km	アイヌ語のタイオロオマペッ（林・中に・ある・川）
風連（フウレン）	14:01	68.1km	アイヌ語のフーレペツ（赤い川）に由来するとされる。
名寄（ナヨロ）	14:09	76.2km	アイヌ語の川・の所・の口を表すナイオロプトゥに由来する。
運転日：全日

比布駅

塩狩峠

塩狩駅

塩狩峠標高

塩狩峠が本日の経路で最高地点２６２ｍ。

和寒　わっ！さむ！

剣淵付近

名寄駅着　ここで４６分休憩。

根室や釧路、知床、網走に比べても宗谷線は雪の量が多かった。

名寄駅

名寄からはキハ５４・１両編成ワンマンカー

ＪＲ宗谷本線４３３１Ｄ名寄 → 稚内
駅名	時間	旭川から	備考
名寄	14:55	0.0km
日進	15:01	4.0km
北星	15:10	13.1km
智恵文	15:13	15.0km	アイヌ語のチェプウント（魚・入る・沼）から
智北	15:17	17.1km	知恵文駅の北。
南美深	15:21	19.4km	アイヌ語で「ラン、ル」（下る道）
美深	15:27	22.1km	アイヌ語のピウカ（石の多い場所）に由来
初野	15:31	25.7km
紋穂内	15:36	28.8km	アイヌ語のモヌプオナイ（小さい・野に・ある・川）
恩根内	15:43	35.9km	アイヌ語のオンネナイ(年取った（親なる）・川)に由来する
豊清水	15:50	41.7km
天塩川温泉	15:55	45.3km
咲来	15:59	48.5km	アイヌ語のサクル（夏・道）に由来する
音威子府	16:05	53.1km	アイヌ語のオトイネプ（川口のにごっている川）
４３３１Ｄは音威子府駅で62分停車

サロベツ４号

美深駅停車中に雪をまとった特急サロベツ４号とすれ違った。 

４３３１Dは名寄を過ぎたころから乗車人数も少なくなり、高校生がグループで乗ってきたりと少し座席を移動した。

時間からいうとこの辺りで西に夕日が沈む。

撮影ポイントを探すが、この一枚を撮った付近で天候は急激に吹雪きに変わった。

隣りのボックスになった、旭川から乗ってきたというサラリーマンと話が出来た。

彼は単身赴任中で、時に旭川へ買い出しに行くそうだ。

そして天塩川温泉駅で降りるという。

駅からは歩いて帰りますと、折から激しくなってきた吹雪の中を買い出し荷物を下げ降りて行った。

帰途晴れた日の天塩川温泉駅

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２０１７/１８年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年度赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年度赤字「▲５５９億８２００万円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年度赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年度赤字「▲１２３億３３００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年度利益額「５８７０億円」
  ２０１８年度利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年リニア新幹線関連投資額２５００億円）

REMEMBER3.11

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ５０ 北海道鉄道冬紀行６

鉄道旅行地図帳

ＪＴＢではＪＲ北海道・北海道各地フリー切符を販売している。その中で道東フリーキップを買い求めた。 そして丁度実施されていた北海道ふっこう割を使って、１２月念願の冬の北海道鉄道旅行に出かけた。

その冬紀行６回目

知床斜里駅からバスでウトロに着き下車したとき愛用している「鉄道旅行地図帳」がないことに気付いた。

鉄道旅ではこの地図帳を持参し、その日に乗った鉄道路線と日付を書き込んでいた。

その地図帳は確かに知床斜里駅ではあった。駅前にある斜里バス案内所付近で落としたらしい。

ウトロでバスを降りてから気づいた。

その場から斜里バス案内所に電話を入れたが無いという。

ひょっとしてバスの中に置いたとも考えた。

案内所でバスの行方を聞くと、ウトロから帰りに予定していたバスだと分かった。つまり行き帰りが同じバスだった。

しかしその後バスで探すも地図帳はなかった。

鉄道旅行地図帳

２０１２年から記録した乗車経路が消えた。

と嘆いたが、ＱＧＩＳに記録を残していた。

ＱＧＩＳ乗車記録

乗車日と経路はこれで復活できる。

＊

オホーツク文化

網走駅前にはモヨロ人の像がある。

モヨロ人漁労の像

旅行から帰宅後にこのモヨロ人像から、そうだ司馬遼太郎の「街道を行く　オホーツク街道」と、思い出した。

別記・モヨロ人

５世紀ごろ北海道に謎の海洋民族が現れた。素朴でオシャレな人々。
それがモヨロ人だ。オホーツク文化を築いた。

トドの骨で作られたクマ彫像

アポイ岳ジオパークＨＰより

現在、北海道で確認されている最も古い人類の足跡は、約２万２０００年前の後期旧石器時代です。
それは、地球規模の最後の氷河期で、大雪山や日高山脈は氷河や万年雪でおおわれていました。
海水面は現在より約８０～１００m前後も低く、宗谷海峡は北方大陸と陸続きとなっており、当時、北の厳しい氷河気候から逃れてきた動物を追って、人類が北海道にやってきたと考えられています。
（このHPは様似町にあるアポイ岳ジオパークでオホーツク文化と直接の関係はない）

オホーツク文化と呼称されるのは、サハリン南部から北海道・南千島のオホーツク海沿岸部に展開した文化で、海を生業の場とし、漁撈や海獣狩猟によって生活していた。

オホーツク文化圏

海を生業とするから内陸には進出しなかったと思われる。

現在のカナダエスキモーにもみられるように、毛皮をまとい縄文時代であってもこのような寒冷地で暮らすことができたのだろう。

網走市内にモヨロ貝塚館がある。

さらに北へ

網走からは特急大雪で行く。

ＪＴＢ道東フリーキップ

というのもＪＴＢの道東フリーキップ上図には宗谷線が含まれない。

この際稚内にも行きたいので、昨日知床斜里駅でかった青春１８きっぷで宗谷線経由稚内に行こうと考えた。

知床斜里駅の青春１８きっぷ

宗谷線は旭川駅発３２５Ｄ１２時３１分にのれば、稚内駅には１９時４９分に着く。

８時６分網走発特急大雪２号に乗り旭川駅に１１時５０分着で３２５Ｄに間に合う。

特急大雪２号

特急大雪２号
駅名	時間	網走から	備考
網走	8：06	0.0ｋｍ
女満別	8：21	15.9ｋｍ	アイヌ語のメマンペッ（泉池がある川）から
美幌	8：32	27.9ｋｍ	アイヌ語のピ･ポロ（水多く･大いなる所）から
北見	8：56	53.0ｋｍ
留辺蘂	9：15	75.8ｋｍ	アイヌ語のルペシペ（越え下っていく道）から
生田原	9：36	96.3ｋｍ	アイヌ語のイクタラ（ササの意）より
遠軽	9：55	113.2ｋｍ	アイヌ語のインカラウシイ（いつも眺める所）
丸瀬布	10：13	132.1ｋｍ	アイヌ語のマウレセプ（３つの川が集まるところ）
上川	11：11	189.1ｋｍ
旭川	11：50	237.7ｋｍ	旭川市のあゆみ | 旭川市

凍り付きワカサギ漁で有名な網走湖

美幌駅

留辺蘂駅

遠軽駅

１９８９年に廃止された旧名寄線として名寄までの線路があった。本来駅名表示板の左には「北遠軽」と記されていた。

今は名寄線には行かず、列車は遠軽駅で折り返す。

日がさしているかと思えばすぐに吹雪く。原野の天気も変わりやすい。

辺留加峰付近

ＧＰＳユニット

この画像はどの辺りか、と疑問に思ったときＧＰＳによる位置情報が頼りになる。

今回この近辺ではＧＰＳユニットで位置情報取得した。

それがＶｉｅｗ-Ｎｘ-ｉで下図のように表示された。

ＧＰＳによる計測

辺留加峰近辺になる。

計測拡大図

右肩に位置情報があり、撮影地が黄色いピンで表示されている。

しかしＧＰＳユニットは思ったより電池を消耗した。
カメラの電源オンで計測を続けると６、７時間で電池切れとなった。

また、撮影の都度電源を入れると位置測位完了まで数十秒時間待った。

シャッターチャンスを逃すことにもなりどちらにするか悩む。

＊

石北線とこれまでの行程

旭川駅に１１時５０分到着。

ここから稚内に向かう。

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２０１７/１８年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年度赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年度赤字「▲５５９億８２００万円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年度赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年度赤字「▲１２３億３３００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年度利益額「５８７０億円」
  ２０１８年度利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年リニア新幹線関連投資額２５００億円）

REMEMBER3.11