第二日 水戸駅から水郡線に乗る。
今日は水郡線で郡山、そして常磐東線でいわきへ、いわきから常磐線で水戸へ、水戸から東京まで帰る。
郡山で少し時間をとり、安積高等学校とその歴史博物館下記を見る予定。
安積歴史博物館 - Wikipedia より
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というのも水戸から郡山へ続く水郡線は上菅谷で支線がわかれる。この上菅谷までは列車本数１８本/日であるが、ここから郡山へは８本/日と少なくなる。
さらに郡山からいわきに行く磐越東線、郡山発いわき行の列車が「５時３０分」「８時００分」「１３時１７分」「１５時１２分」等と早朝と午後出発になる。
その結果Ｗｅｂ乗り継ぎ案内では水戸から出発し８時前に郡山に着く列車がないので、郡山発１３時１７分７３２Ｄに乗るルートを選ぶ。
７時ころ出発の水戸-郡山-いわき-東京を検索しても、結果は９時２２分水戸発３２９Ｄとなる。
水戸での出発が９時過ぎとなっても偕楽園を見学に行けるでもなし、それで郡山に早く着いて少し散策時間、安積高等学校とその歴史博物館見学をすることにした。
ところがである。ここでも予想外の展開に。
駅へ向かう途中カメラを出してみると、電源がオフになっていない。電源がオンになっている。
昨日は一日、カメラを取り出さなかった。駅前の夕食も携帯カメラで撮影していた。
昨日の内にどこかでバッグの中で電源が入りバッテリーを使いきったのだ。シャッターも下りたのだろう真黒なシーンが何枚か残っていた。
その結果もちろんバッテリーは空っぽ。
メインの水郡線が撮影できない。
今回はスペア電池を持ってこなかった。
充電器は持参していたので昨夜気づいていれば充電できたとたいへん悔やまれる。
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そんなこともあり
水郡線：水戸駅発７時２８分３２７Ｄ－郡山駅着１０時５０分
京都市バスと似たようなバスがあった
これら全部携帯のカメラで撮影。
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そして郡山駅前にヨドバシがあったので急きょ充電を依頼した。気持ちよく了解いただいたが１０分程度では心もとないので３０分間の充電をお願いした。
充電時間が３０分なので早い目の食事にした。目の前にあったピボット「どん辰」
海鮮丼とサンマ丼。私はサンマ丼。新鮮で大変美味しかった。
３０分の時間を使ったので、結局安積歴史博物館（あさかれきしはくぶつかん）はお流れ・・。
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カメラの電池を受け取り、駅前にどーんと目立つ、郡山市ふれあい科学館、高さ１３３ｍに入った。
下の画像で奥に見える建物。上が欠けています。
東北新幹線がまじかに走り抜ける。郡山市ふれあい科学館２２階より
遥か遠くに磐梯山が望めた
大正期の郡山駅ジオラマ
そして出発時間となった。
磐越東線：郡山駅１３時１７分発７３２Ｄ－いわき駅着１４時５２分
列車はほぼ満席。そしてこの列車にも青春１８キッパーが乗っていた。
ＣａｎｏｎＥＯＳを構えた中学生くらいの男の子と若い母親、そして３０代くらいの男性。
その男性と同席となり、やがて話を交わすようになった。
聞けば同じ水郡線から磐越東線、常磐線と一日で回るそうだ。なんでも青春１８きっぷが一回分残ったとのことで、千葉の家から水戸、郡山、いわき、水戸を経由し自宅へ戻るそうだ。私たちと同じルートだ。
彼には女の子がいるそうだが、列車には目もくれないそうだ。奥さんも興味がないらしく、いつも一人。
カメラも持たず、車窓を眺め、時折スマホに目をやる。
このような人を純粋な乗り鉄というのだろう。時刻表を使うかとたずねたところ、使うが古いものしか持っていない、と。
やはり時刻表は廃れてゆくのだろうなあ。
出身地が兵庫県とのことで西日本の路線も詳しかった。またどこかで一緒になるかも。
しかし、青春１８きっぷでは今回の例を含め、親子連れ、それも母親と子どもの組み合わせによく出会う。
また富山、そして只見線 その２ - 紙つぶて 細く永く
列車にシャカリキになった男親と一緒よりも、気軽に回れて財布を握っている母親の方が楽しいのだろう。
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いわき駅からは常磐線
常磐線：いわき駅１５時７分発５６４Ｄ－勝田駅着１６時３４分
なぜ水戸ではなく隣りの勝田駅乗換か、勝田駅付近には勝田車両センターがあり常磐線上りのほとんどが勝田駅始発となる。
常磐線：勝田駅１６時５８分発４４４Ｍ－日暮里駅着１６時３４分
ボックスシートを求めて車両を移動していると、最後部にあった。そしてそこでなんと兵庫県出身の彼とはやくも再会してしまった。
この列車は１０両編成でかつ土浦駅で５両増結され１５両編成となる。１５両、長い。
長いだけあって、乗客も増えてきた。列車は賑やかな集団の声を乗せ首都圏に戻ってきた。
日暮里から神田、そして荻窪とラッシュの中ビル群を眺めながら・・。
日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ３５ 水郡線・常磐線に乗る その１ に戻る- 紙つぶて 細く永く
２０１７年
ＪＲ北海道の年間赤字「－５２５億７６００万円」
ＪＲ四国の年間赤字「－１１９億０９００万円」
ＪＲ東海東海道新幹線の利益額「５３９８億６０００万円」
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