紙つぶて 細く永く

「イヴァンよお前にやる花はない」プラハの花屋

鉄道

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 36 水郡線・常磐線に乗る その2

水郡線・常磐線第二日 第二日 水戸駅から水郡線に乗る。 今日は水郡線で郡山、そして常磐東線でいわきへ、いわきから常磐線で水戸へ、水戸から東京まで帰る。 郡山で少し時間をとり、安積高等学校とその歴史博物館下記を見る予定。 安積歴史博物館 - Wikiped…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 35 水郡線・常磐線に乗る その1

水郡線・常磐線第一日 今回の青春18きっぷは9月1日から3日の予定で未踏線である水郡線と常磐線の一部を巡る。 3日間ということは2名で青春18きっぷ6回分が必要ということだ。 事前に京都のショップに1回券の在庫がないかあたったところ、多くは3…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 34 線路は続く20

JR北海道にみる鉄道路線 JR北海道から「維持できない線区」が発表されJR北海道単独としての対応はこれ以上難しい状況になった。下記維持困難な路線の解説図。 *以下はJR北海道現在の路線図。2266.5km 2018年9月現在 *その上に維持困難…

ドクターイェロー

忍者走行のドクターイェロー ドクターイェローと遭遇した。 一般には走行ダイヤを公開されていないので、なかなか見ることはできない。 東京からの帰り、豊橋からの新快速に乗っていると、丁度笠寺駅に差し掛かったところで名古屋清州近辺の踏切非常警報作動…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 33 線路は続く19

エネルギー効率でみる交通機関 それぞれの交通機関では旅客を運び、貨物を運ぶ。 国交省に各交通機関の運輸した旅客・貨物の集計と運輸するのに使用したエネルギーの消費実績が公開されている。 http://www.mlit.go.jp/statistics/pdf/23000000x033.pdf 前回…

ドラえもん電車その2

とやま1日乗り放題きっぷ 富山二日目は「とやま1日乗り放題きっぷ」で路面電車・LRT・射水市コミュニティバス・万葉線を乗り継ぎ高岡駅に出る予定。 「とやま1日乗り放題きっぷ(中央エリア)」を4月1日から販売します!|富山県 二人の小さな子もホ…

ドラえもん電車その1

富山湾鮨at回転ずし 富山が好きで富山へ行った。3回目になる。 もちろん青春18きっぷを使っての1泊2日の行程。 富山湾鮨をと考えたが、今回は幼子が二人付いてくるので、回転ずしとなった。 少し残念。 朝7時台の列車なので、ラッシュと重なるので幼…

災害で影響を受けたJR西日本・JR四国・JR貨物の路線

2018年7月災害 復旧状況 JR被害路線の8月8日現在の復旧状況 7月の災害でから復旧した路線が増えた。上図で8月復旧、9月復旧、復旧にそれ以上必要な路線を描いてみた。 JR西日本の福塩線府中-塩町間、芸備線備後落合-狩留家間、それと呉線三…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 32 線路は続く18

鉄道と他の交通機関 そもそも鉄道等交通機関にはどのような特徴があるのだろうか。 そしてその中で鉄道としての存在意義はどのあたりにあるのか、それを深く掘り下げたい。 まず下記は地方鉄道についての言及であるが、鉄道の特徴を強く指摘している文章とな…

災害で影響を受けたJR貨物路線

寸断された路線:JRの谷間で 今回の2018年7月豪雨に伴って、主にJR西日本とJR四国エリアで土砂災害や線路設備への被害で運転見合わせ区間がでている。 影響を受けた路線は下図。 赤色の路線は最長1か月以上の運転見合わせが行われる区間。 黄色…

ミニドクターイェロー

軌道自動自転車:雨の合間で この雨の降り続く中、間隙をついて保線なのだろう「ミニドクターイェロー」が近くの線路を走り去った。 youtu.be 小さいながらもそこそこのスピードですっと走り去った。ついカメラが間に合わなかった。 軌道自動自転車:JR西日…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 31 線路は続く17

線路は続く17 自動車に視点をあてる 鉄道との関連から自動車を見つめてみよう。 古くなるが以下引用は宇沢弘文「自動車の社会的費用」1974年刊行から 自動車はじつは、ガン細胞と同じように、経済社会自体をもやがては破壊する性格をもっていた という…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 30 線路は続く16

線路は続く16 英国・フランス・ドイツ・スイス・米国との鉄道比較 イギリス フランス ドイツ スイス // 当初スイスはドイツやフランスに鉄道が開通していた1840年代でも鉄道とは無縁だった。1844年にフランスから延伸されたサンルイ-バーゼルまで…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか  別冊1

外国からの観光客に向けて「」ジャパンレールパス」が発売されている。 JAPAN RAIL PASS | ジャパン・レール・パス その適用範囲は以下となる。 JapanRailPassの路線適用範囲JRグループ全線-新幹線(「のぞみ」号・「みずほ」号(ともに自由席を含む)を除…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 29 線路は続く15

線路は続く15 イコールフッティング イコールフッティング論 各交通機関で交通政策面からの調整方法としてイコールフッティングという論点がある。特定の交通機関が競争上偏った取り扱いを受けることがあってはならない。競争が、不公正、不平等な条件下で…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 28 線路は続く14

線路は続く14 海外の鉄道改革 海外の鉄道に対する哲学 下記資料は古いが代表的な世界各国の都市における鉄道運賃収入割合は以下になる。(欧米各都市ではこの時代から運営費に対する補助金(収入不足分)給付が続いている)当然100を越えれば不足分はな…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 27 線路は続く13

線路は続く13 内部補助について 内部補助とはなにか 今回は内部補助の是非について考える。一体内部補助とは何か、という一般的説明から。 内部補助JRのような大型事業体の場合には、他の黒字線区の黒字で不採算路線の赤字を埋め合わせるということが行…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 26 三江線終

三江線経由で二十数年振りに広島を訪れた。 第九列車 よく晴れた日だった。広島駅から市内電車に乗り原爆ドームに向かった。広島駅は富山駅とよく似ていた。 こちらが富山駅 こちらが広島駅 まあ最近の駅はどこも同じ素材を使うことも影響しているのか結果的…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 25 三江線4

三江線4 三江線で三次に着いた。そこで気が付いた。事前の計画で時刻表を読み間違った。 このページだけにA-B-Cという符合が割り振ってある。これを見落とした。第七列車は江津発5時53分で三次着が9時21分 ちょうど9時28分発の広島行きがあると…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 24 三江線3

三江線3 第七列車 いよいよ三江線。 江津発の三江線列車は一日5本。それも午前中は朝5時53分発の1本のみ。山陰線で来る人はほとんどがこの始発目指して、周辺で一泊する。ホテルはまだオープン前であったが、この5時53分発に乗るために手動でドアを…

音の三江線

ちょっと言いたい公共の場:車内のマナー世の中には語りかけることが好きな人はいるものだ。三江線の列車でも後ろの席でおじさんが一人で延々と講釈を述べていた。私は好きでよく列車走行音を録音するがその録音時間1時間13分ほどのあいだずっと話してい…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 23 三江線2

三江線2 第一列車 第一列車の時から同じく青春18キッパーらしき若者二人と一緒だった。乗り変える列車も同じで、行先を聞くと浜田とのことだった。なぜ浜田と聞き返すと、三江線に乗る予定だが、やはり江津では宿が取れなかったとのこと。浜田宿泊で始発…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 22 三江線1

今回のコース 国土数値情報を元に加工 三江線乗車 今回は2018年3月末で廃線の三江線に乗車。この数年東日本を中心に回っていたが、東日本は二泊以上が必要なので、一泊で可能な西日本を眺めなおそうと考えた。廃線予定の三江線、2月に予定を立てたがそ…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 22 おまけ

謎の貨物線 乗車した区間をつぶしながら地図を作成していると、いわゆる貨物路線を旅客列車が走ってることが分かった。その中の一つ、横須賀線を入力していて、横浜-品川区間で武蔵小杉を経由するという路線にあたった。 JR東日本HPで路線「横須賀線」…

QGIS電子地図操作 第10回 変則乗りつぶし地図QGIS応用1

データ取得の方法 前回 QGIS電子地図操作 第9回 変則乗りつぶし地図 - 紙つぶて 細く永く で変則的な乗りつぶし地図作成を始めた。しかし実用となるには少し小細工が必要となる。データ取得については、Googleサイトの既存路線データによって、希…

QGIS電子地図操作 第9回 変則乗りつぶし地図

乗りつぶし地図1 googleEarthを使って乗りつぶし地図を作った。 国土数値情報を元に加工 // 国土数値情報の鉄道データそのものから(私のスキルでは)乗りつぶし区間への加工ができなかった。Googleのお世話になる。その手順は、まずgo…

QGIS電子地図操作 第8回 乗りつぶし地図完成なのか

乗りつぶし地図 Googleから 国土交通省の国土数値情報「鉄道」ファイルには路線名と駅名はあるがその駅間の情報が表示されていない(あるいはないのかな)。乗りつぶしには路線単位経路では不十分で、乗った駅降りた駅間の路線情報が必須となる。かな…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 21

線路は続く12 道路維持費について 鉄道存廃の判断基準とは 国交省HPに以下のような流通経済大学 板谷和也教授の意見が掲載されている。私の考えを青色で書き込んでみた この文章には「地域公共交通シンポジウムin旭川 於旭川グランドホテル 2017/06/12」…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 20

線路は続く11 JR東西2社+新幹線体制+貨物 前回で、現行のJR7社体制ではなく、JR東西2社(+新幹線機構+JR貨物)を考た。まず2社体制を検討する。 greengreengrass.hatenadiary.jp JR7社の決算を読むことからさらに考えてみよう。 JR7社の…

日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 19

線路は続く10 大いなる不名誉 日本では鉄道マンが、「鉄道路線を廃止させてくれ」というジレンマを抱く・・なんという不幸な国を作ってしまったのだろうか。 *昨年テレビでJR北海道の路線維持活動が紹介された。 NHK「クロ-ズアップ」 2017年3月29…