鉄道
２０２１年１月山口線は雪で運行取りやめとなった 今年１月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その２ そこで今回リベン…
２０２１年１月山口線は雪で運行取りやめとなった 今年１月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その２ そこで今回リベン…
２０２１年１月山口線は雪で運行取りやめとなった 今年１月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その２ そこで今回リベン…
1年ぶりに復活：SLやまぐち号 今年１月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その２ そこで今回リベンジ。 丁度１０月２日…
線路は続く 目次 最後の旅客蒸気機関車 定期運行最後の旅客ＳＬは１９７５年１２月１４日 ７：５０室蘭駅発岩見沢駅行となっている。 下記はその１９７５年１２月の時刻表 室蘭駅を７時５０分出発、室蘭線から函館線岩見沢駅着１１時４２分だった。 これを引…
路面電車・京都電気鉄道 京都にはかって総延長１００ｋｍほどの路面電車が敷設されていた。 時は１８９５（明治２８）年京都電気鉄道が京都駅南から伏見区油掛までの６.７ｋｍほどを日本最初の路面電車として開通しその後１９１２年までに南北を貫く伏見線、…
京都の路面電車・京都電気鉄道 京都にはかって総延長１００ｋｍほどの路面電車が敷設されていた。 時は１８９５（明治２８）年京都駅南から伏見区油掛までの６.７ｋｍほどを日本最初の路面電車として開通した。 その後開設延長距離は９９.６ｋｍとなり、そし…
阿佐海岸鉄道DMVが走り出す この春にも運行予定だった阿佐海岸鉄道のＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）は運行開始が少し延びている。 東京オリパラ前を目標にDMV営業運行開始に向けての準備を進めていたが、２０２１年６月２５日開催のＤＭＶ技術評価検…
文化審議会答申 一部保存に決定 「高輪築堤」文化審議会答申１８７２年に日本初の鉄道が新橋―横浜間で開通した際、海上に線路を敷くために造られた「高輪築堤」（東京都港区）の遺構の一部が史跡に指定される見通しになった。 文化審議会が８月２３日、明治…
線路は続く 目次 花咲線１００周年 ２０２１年８月５日、ＪＲ北海道の花咲線（根室線釧路駅―根室駅間の愛称）が全線開通して１００年となった。その全線開通１００年を記念し、開通当時の地元の熱狂ぶりを伝える企画展が根室市で始まる。 １９０７（明治４０…
民宿「寅さん」 宿泊した宿は「民宿寅さん」という名前だった。 白米千枚田からの帰りのバスは丁度この宿の近くを通る。 そこで最寄りのバス停で下りた。 天気は崩れ小雨だったが１０分ほどで到着。「寅さん」という名前は、映画「寅さん」とは関係なく、寅…
こそっと能登まで 久しく鉄路を走っていないので、列車に乗りたくなり未踏線ではないが能登まで往復した。 突然思い立って白米千枚田を見たくなったからだ。 これは能登とは関係ありません。出かけに庭で咲いていたマリーゴールドです。 下の写真が能登白米…
JR西日本の2021決算 ＪＲ西日本が３０日発表した２０２１年３月期決算は、最終的なもうけを示す純損益が２３３２億円の赤字（前年は８９３億円の黒字）となり、過去最大の赤字だった。 コロナ禍による鉄道利用の急減が大きく響いた。 ２２年３月期の純損益予…
JR東日本の2021決算 ＪＲ東日本は２８日、２０２１年３月期決算の最終的なもうけを示す純損益が、５７７９億円の赤字（前年は１９８４億円の黒字）だったと発表した。 １９８７年の国鉄民営化以降、初の赤字決算となった。 ２１年３月期は、売上高が１兆７６…
線路は続く 目次 直線距離を測ってみた 長い直線区間をガタンゴトンと列車が走る、ちょっと違った直線区間だからスピードは出るのでビューンと走る。 原野のない地方にいると、そのような情景が想像できない。 そこで直線区間を探そう。 直線区間路線は新幹…
JR東海の2021決算 ＪＲ東海は２７日、２２年３月期の業績予想を公表した。最終的なもうけ純損益が９００億円の黒字になりそうだという。また、２１年３月期決算の純損益は２０１５億円の赤字（前年は３９７８億円の黒字）になったと発表した。国鉄民営化で会…
未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その７回目 九州最後の訪問、門司港駅に来た。 門司港駅 門司港駅の歴史 １８８８（明治２１）年 九州…
未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その６回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅…
汽車土瓶 先日みつかった品川の鉄道築堤「高輪築堤」の遺構から明治期のお茶の器その他がみつかった。 形は土瓶そのまま。近年の容器（下図）とは若干異なる。 ＊ またこの遺構からは線路下を通る船の水路なども見つかっている。 線路下水路 なおこの遺跡に…
リニア中央新幹線めぐって 以前紹介させていただいた 山本義隆氏に学ぶリニア新幹線について が出版されました。 下記みすず書房から４月９日に発売 www.msz.co.jp ? // ２０２０年発表ＪＲ各社の決算より ＪＲ北海道２０２０年３月発表決算運輸収入「８７５…
未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その５回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅…
未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その４回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅…
未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その３回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅…
未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その２回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅…
未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 九州：門司港 東北大地震の余震、あらから１０年経っても余震という。 ２月にも大きな余震があった。 …
京都から新潟、東北へ ３月に東北周遊を計画していた。 新潟往復キップを利用し、新潟から「快速べにはな」で米沢、米沢から山形新幹線で福島、福島から東北新幹線で古川、古川から小牛田、前谷地、気仙沼、一ノ関と巡る予定だった。 当初は前谷地から気仙沼…
新橋-横浜鉄道遺産 ＪＲ高輪ゲートウェイ駅の再開発にともなって昨年品川の鉄道築堤が出土した。 その明治初期の鉄道遺構「高輪築堤ちくてい跡」を保存するか否かで、産業遺産学会や日本考古学協会、日本歴史学協会などが歴史的価値を重視しＪＲ東日本に全面…
いずれも２０２０年８月の時刻表により作成 乗継三陸鉄道 ２０２０年４月に常磐線が復旧全通し、同時に三陸鉄道も昨年の台風被害から復旧し全線が開通した。 ＪＲ山田線は一部が三陸鉄道に組み込まれ、その結果三陸鉄道は北リアス線と南リアス線がつながった…
注意 時刻はいずれも３月ダイヤ改正前の時刻です。 京都から新潟 新潟自由席往復きっぷというものがＪＲ西日本から発売されている。 （ＪＲ東日本では同じ切符が「しらゆき・北陸往復きっぷ」として発売されている） 料金は往復で１６４６０円 有効期間は６…
只見線代行バス 旅行行程を組んでいて、思わず只見線代行バスに注目した。 会津若松から新潟へ抜ける行程を考えたが、どうしても時間を有効に組めないので、のんびり只見線経由でと考えた。 かって只見線は 小出から会津若松へ抜けた経験 がある。 その時は…
