鉄道
線路は続く１６ 英国・フランス・ドイツ・スイス・米国との鉄道比較 イギリス フランス ドイツ スイス // 当初スイスはドイツやフランスに鉄道が開通していた１８４０年代でも鉄道とは無縁だった。１８４４年にフランスから延伸されたサンルイ－バーゼルまで…
外国からの観光客に向けて「」ジャパンレールパス」が発売されている。 JAPAN RAIL PASS | ジャパン・レール・パス その適用範囲は以下となる。 JapanRailPassの路線適用範囲JRグループ全線－新幹線（「のぞみ」号・「みずほ」号（ともに自由席を含む）を除…
線路は続く１５ イコールフッティング イコールフッティング論 各交通機関で交通政策面からの調整方法としてイコールフッティングという論点がある。特定の交通機関が競争上偏った取り扱いを受けることがあってはならない。競争が、不公正、不平等な条件下で…
線路は続く１４ 海外の鉄道改革 海外の鉄道に対する哲学 下記資料は古いが代表的な世界各国の都市における鉄道運賃収入割合は以下になる。（欧米各都市ではこの時代から運営費に対する補助金（収入不足分）給付が続いている）当然１００を越えれば不足分はな…
線路は続く１３ 内部補助について 内部補助とはなにか 今回は内部補助の是非について考える。一体内部補助とは何か、という一般的説明から。 内部補助ＪＲのような大型事業体の場合には、他の黒字線区の黒字で不採算路線の赤字を埋め合わせるということが行…
三江線経由で二十数年振りに広島を訪れた。 第九列車 よく晴れた日だった。広島駅から市内電車に乗り原爆ドームに向かった。広島駅は富山駅とよく似ていた。 こちらが富山駅 こちらが広島駅 まあ最近の駅はどこも同じ素材を使うことも影響しているのか結果的…
三江線４ 三江線で三次に着いた。そこで気が付いた。事前の計画で時刻表を読み間違った。 このページだけにＡ-Ｂ-Ｃという符合が割り振ってある。これを見落とした。第七列車は江津発５時５３分で三次着が９時２１分 ちょうど９時２８分発の広島行きがあると…
三江線３ 第七列車 いよいよ三江線。 江津発の三江線列車は一日５本。それも午前中は朝５時５３分発の１本のみ。山陰線で来る人はほとんどがこの始発目指して、周辺で一泊する。ホテルはまだオープン前であったが、この５時５３分発に乗るために手動でドアを…
ちょっと言いたい公共の場：車内のマナー世の中には語りかけることが好きな人はいるものだ。三江線の列車でも後ろの席でおじさんが一人で延々と講釈を述べていた。私は好きでよく列車走行音を録音するがその録音時間１時間１３分ほどのあいだずっと話してい…
三江線２ 第一列車 第一列車の時から同じく青春１８キッパーらしき若者二人と一緒だった。乗り変える列車も同じで、行先を聞くと浜田とのことだった。なぜ浜田と聞き返すと、三江線に乗る予定だが、やはり江津では宿が取れなかったとのこと。浜田宿泊で始発…
今回のコース 国土数値情報を元に加工 三江線乗車 今回は２０１８年３月末で廃線の三江線に乗車。この数年東日本を中心に回っていたが、東日本は二泊以上が必要なので、一泊で可能な西日本を眺めなおそうと考えた。廃線予定の三江線、２月に予定を立てたがそ…
謎の貨物線 乗車した区間をつぶしながら地図を作成していると、いわゆる貨物路線を旅客列車が走ってることが分かった。その中の一つ、横須賀線を入力していて、横浜－品川区間で武蔵小杉を経由するという路線にあたった。 ＪＲ東日本ＨＰで路線「横須賀線」…
データ取得の方法 前回 ＱＧＩＳ電子地図操作 第９回 変則乗りつぶし地図 - 紙つぶて 細く永く で変則的な乗りつぶし地図作成を始めた。しかし実用となるには少し小細工が必要となる。データ取得については、Ｇｏｏｇｌｅサイトの既存路線データによって、希…
乗りつぶし地図１ ｇｏｏｇｌｅＥａｒｔｈを使って乗りつぶし地図を作った。 国土数値情報を元に加工 // 国土数値情報の鉄道データそのものから（私のスキルでは）乗りつぶし区間への加工ができなかった。Ｇｏｏｇｌｅのお世話になる。その手順は、まずｇｏ…
乗りつぶし地図 Ｇｏｏｇｌｅから 国土交通省の国土数値情報「鉄道」ファイルには路線名と駅名はあるがその駅間の情報が表示されていない（あるいはないのかな）。乗りつぶしには路線単位経路では不十分で、乗った駅降りた駅間の路線情報が必須となる。かな…
線路は続く１２ 道路維持費について 鉄道存廃の判断基準とは 国交省ＨＰに以下のような流通経済大学 板谷和也教授の意見が掲載されている。私の考えを青色で書き込んでみた この文章には「地域公共交通シンポジウムin旭川 於旭川グランドホテル 2017/06/12」…
線路は続く１１ ＪＲ東西２社+新幹線体制+貨物 前回で、現行のＪＲ７社体制ではなく、ＪＲ東西２社（+新幹線機構+ＪＲ貨物）を考た。まず２社体制を検討する。 greengreengrass.hatenadiary.jp ＪＲ７社の決算を読むことからさらに考えてみよう。 ＪＲ７社の…
線路は続く１０ 大いなる不名誉 日本では鉄道マンが、「鉄道路線を廃止させてくれ」というジレンマを抱く・・なんという不幸な国を作ってしまったのだろうか。 ＊昨年テレビでＪＲ北海道の路線維持活動が紹介された。 ＮＨＫ「クロ－ズアップ」 2017年3月29…
線路は続く９ ＪＲ各社比較 ＪＲ７社は旧国鉄を批判的にとらえかつ各問題の発展的解消を目的に設立された。 旧国鉄の問題点として以下のような指摘があった。 ４０数万人という職員はー組織では管理できない 合理化抵抗勢力としての労働組合を分割弱体化する…
線路は続く８ 採用候補者名簿の工夫 （文中敬称略） ＪＲ７社発足にあたって新会社の採用候補者が選ばれた。責任者は職員局葛西敬之。全職員に旅客会社と貨物会社計７社の中から第一希望から第五希望までを聞き合わせた。そして勤務成績などを加え評価データ…
線路は続く７ 鉄道相互乗り入れ初乗り運賃について 鉄道路線は続くことを考えると相互乗り入れ路線は当然一本の線路である。異なる路線に入り込むのだが、乗客の立場にたてば同じ車両に乗り続けているのでまさしく一つの線路を走っている感覚だ。 たとえば京…
廃止路線地図 年々蝕まれてゆく線路 第一次廃止対象路線１９８３年以降の廃止路線の地図（国土数値情報を元に加工） 全国で捨てられた路線 ４１７８.８ｋｍ 国鉄・ＪＲ各社から採算面から切り離された路線（第三セクター、バス、廃線となった路線） 北海道（…
先日の紀勢線巡りで、興味を持った五新線（五條ー新宮鉄道路線計画）を少し調べた。五新線の計画当初（１９３７年）の通過市町村名は奈良県五条町－南宇智村－賀名生（あのう）村－宗檜（むねひ）村－大塔村－十津川村近辺 であった。 １９３９年４月の奈良…
線路は続く６ 巨大ゆえに （文中敬称略） 国鉄の労使関係は、公社すなわち「形式的には企業的色彩の強い面を持ちながら財政面については政府機関に近い拘束を受ける組織」としての成り立ちもあり給与水準については民間ベースによる賃金水準が慣行となってい…
ＱＧＩＳの操作 第４回です。Ｄｉｓｓｏｌｖｅ（融合）について前回（ＱＧＩＳ電子地図操作 第３回 - 紙つぶて 細く永く）は結果が出るまで２０分から３０分としましたが、その後いくつかファイルを作成したのですがなぜか経過時間が不安定になります。 「京…
豪華観光列車とすれ違った。ん－思わず写真を撮った。するとしばらくして特急列車が追い越していった。タイミングを逸したがかろうじて特急の半分だけ残った。 // 帰りには美しい夕焼け・・ REMEMBER3.11 不断の努力「民主主義を守れ」
北海道ではＪＲ北海道の東鹿越から新得の間が依然として不通となっている。 少し明るい兆しとしてはこの春（２０１７年３月２８日）から、東鹿越－落合間の運転だった代行バスが東鹿越－新得に延長されたこと。 地図を作ってみた。 （国土数値情報を元にＢｌ…
柴又に完成した「さくら」の銅像が気になっていた。なんでもいわば勝手に出てゆく、兄寅次郎を見送っている姿だそうだ。 そこで出かけた。もちろん青春１８きっぷ。 実は思わず７月１５日からの連休に予約したのだが、青春１８きっぷ利用開始が２０日からと…
鉄道の路線図は表示できた。これでは地図の上の位置が不明確なので、国土地理院から日本地図を入手する。但しデータをダウンロードしスタンドアローンで使う場合は申請許可が必要で有料となる。そこでＫＭＬサーバーからネットワークにて使用することにする…
ＧＰＳを備えている腕時計を使ってログをとると電子地図上に走破ルートが表示できる、これを利用して鉄道乗りつぶし路線図を考えようと思った。 すでにＷｅｂ上に乗りつぶしについてのサイトがあるが、ＪＲから外れると私鉄となり別ジャンルになる。少し面白…
