ＪＲ首都圏完乗その５

久留里線

千葉駅で昼食後内房線で木更津駅に向かう。

ここからの未踏線は上図になる。

なかで久留里線は走行列車が少なくこの線の踏破を前提に早朝の成田駅を出発とした。

木更津	祇園	上総清川	東清川	横田	東横田	馬来田	下郡	小楯	俵田	久留里	平山	上総 松丘	上総 亀山
625	630	634	637	648	651	658	701	705	709	718	724	729	736
724	729	732	736	744	747	754	757	801	805	814	820	825	832
820	824	828	831	840	843	850	853	857	901	906
916	921	924	928	937	940	947	950	954	958	1003
1112	1117	1120	1124	1132	1135	1140	1143	1148	1151	1157
1206	1210	1214	1217	1226	1229	1236	1239	1243	1247	1252
1301	1306	1309	1313	1322	1325	1330	1333	1338	1341	1353	1359	1404	1411
1359	1404	1407	1411	1419	1422	1427	1430	1435	1438	1444
1459	1504	1507	1511	1519	1522	1527	1530	1535	1538	1544
1552	1557	1600	1604	1612	1615	1620	1623	1628	1631	1639	1646	1651	1658
1650	1654	1658	1701	1710	1713	1719	1722	1727	1730	1736
										1741	1747	1752	1759
1749	1755	1759	1803	1811	1814	1821	1824	1828	1832	1837
										1842	1848	1854	1900
1853	1857	1901	1904	1913	1916	1923	1926	1930	1934	1939
1951	1956	1959	2003	2011	2014	2021	2024	2028	2032	2042	2048	2053	2100
2048	2052	2056	2059	2108	2111	2116	2119	2123	2127	2132
										2141	2147	2152	2159
2146	2151	2154	2158	2206	2209	2216	2219	2223	2227	2232
2235	2239	2243	2246	2255	2258	2303	2306	2311	2314	2322

上表のように上総亀山駅まで行けるダイヤは、

６：２５

７：２４

１３：０１

１５：５２

１６：５０

１７：４９

１９：５１

２０：４８

の８本。

今回都合のいい時間は１３時０１分、これにに乗車する。

＊

（路線によって色を変えています）

二日目 千葉駅から久留里線経由東京駅
駅 滞在 時間	国 際 展 示 場	新 木 場 06	千 葉 47	蘇 我 12	木 更 津 23	上 総 亀 山 15	大 網 13	成 東 08
路 線			内房線				東金線
	京葉りんかい線				久留里線
			外房線
		青春１８きっぷ
12時			00
			38		38
13時					01
14時					1h 10	11
						26
15時					35	1h 09
					46
16時			27	41
			39
17時			25				04
							17
							17	34
								42
							59	17
18時							12
				30	18
				42
19時		18	36
		24
	28	04
駅	国 際 展 示 場	新 木 場	千 葉	蘇 我	木 更 津	上 総 亀 山	大 網	成 東
経路データ
区間 km			35.1				13.8
	39.1				32.2
			22.9
所要 時間 分			38				17
	40				1h10
			25
時速 km			55.4				48.7
	58.7				27.6
			55.0
停車 駅数			11				5
	12				15
			7
平均 駅間 km			3.2				2.8
	3.3				2.1
			3.3
駅間 時間			3’27"				3'24"
	3'20"				4'40
			3'34"

千葉エリア電化路線

千葉エリアはほぼ電化されているが久留里線は非電化。

上総亀山駅

１５分後同じ列車で折り返し

＊

急用で断念

久留里線から京葉線と回っている間に急用の連絡が入った。急きょ帰ることになった。

今回はここまでで断念。

次回を期す。

このルートの電子スタンプ

 ここまで集めた鉄道150周年記念電子スタンプ　

＊久留里駅

終り

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祝鉄道開業１５０周年

２０２０－２２年発表 ３年間のＪＲ各社の決算比較

各社２０２０－２２年発表決算

• ＪＲ北海道　
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「８７５億円」：赤字「▲５２１億円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「５１０億円」58.3％：赤字「▲８１４億円」
  ２０２２年３月発表決算
  運輸収入「５５２億円」108.2％：赤字「▲７６３億円」
• ＪＲ四国
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「２２５億円」：赤字「▲１３６億円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「１１９億円」52.9％：赤字「▲２５８億円」
  ２０２２年３月発表決算
  運輸収入「１３２億円」110.9％：赤字「▲２２５億円」
• ＪＲ東海
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「１兆４２２２億円」：鉄道部門利益額「６１６７億３３００万円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「５２７４億円」37.1％：鉄道部門利益額「▲１８１９億９６００万円」
  ２０２２年３月発表決算
  運輸収入「７１１３億円」37.1％：鉄道部門利益額「▲７６億７５００万円」
• ＪＲ東日本
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「１兆９６９２億円」：鉄道部門利益額「２５４０億９５００万円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「１兆０９０６億円」55.3％：鉄道部門利益額「▲５１４６億６５００万円」
  ２０２２年３月発表決算
  運輸収入「１兆２５４７億円」48.5％：鉄道部門利益額「▲２５３７億８３００万円」
• ＪＲ西日本
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「９３１８億円」：鉄道部門利益額「１０５４億１２００万円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「４８０７億円」51.6％：鉄道部門利益額「▲２４７６億３４００万円」
  ２０２２年３月発表決算
  運輸収入「５５１３億円」114.7％：鉄道部門利益額「▲１４０４億９６００万円」
• ＪＲ九州
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「１６５２億円」：鉄道部門利益額「２００億８９００万円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「８９７億円」54.3％：鉄道部門利益額「▲３６６億１０００万円」
  ２０２２年３月発表決算
  運輸収入「１０２９億円」114.7％：鉄道部門利益額「▲２２０億４７００万円」
• ＪＲ貨物
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「１４２９億円」：鉄道部門利益額「８５億５００万円」
  ＪＲ貨物
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「１５０２億円」105.1％：鉄道部門利益額「７５億３４００万円」
  ２０２２年３月発表決算
  運輸収入「１５１３億円」100.7％：鉄道部門利益額「▲４億１００万円」
• ２０２０年７社
  運輸収入合計　４兆７６８０億３７百万円
• ２０２１年７社
  運輸収入合計　２兆４１４７億６５百万円 50.6%
  営業損益合計　▲１兆８０５億７２百万円
• ２０２２年７社
  運輸収入合計　２兆８４０１億６６百万円 117.6%
  営業損益合計　▲５２３２億６５百万円