外出が憚れる今、過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・ 今回は２０１３年７月の「再び東北巡りの旅」５回目 白神山地を巡ります。 // 検証 白神山地 弘前駅前でレンタカーを借りた。 駅前から白神山地ビジターセンターまで４０分ほど。 この途中から…

難読駅を読み解こう 難読駅一覧があった。 しかし人によって難読度は大いに変化するのではないか？ そこで下記駅名にご自身で回答を考えながら、ボタンで正解を確認しお楽しみください。 なんだこれ分かった、という「難読」駅もあるのでは。 注意 スマホで…

線路は続く 目次 鉄道にも業種がある。 鉄道事業法には鉄道事業を 「第一種鉄道事業」「第二種鉄道事業」「第三種鉄道事業」 に分類している。 そして第三種鉄道事業とは「鉄道路線を敷設して当該鉄道線路を第二種鉄道事業を経営する者に専ら使用させる事業…

線路は続く 目次 今回はＪＲ四国とＪＲ九州編 ＪＲ四国の路線別運輸収入・営業係数 ２０１４年ＪＲ四国営業係数 営業係数100以下 営業係数100-150 営業係数150-500 営業係数500以上 上の図に土佐くろしお鉄道・阿佐海岸鉄道を記入すると以下の図になる。 旧…

名松線 名古屋に行く機会が出来たので、単線つぶしとして三重県「名松線」に乗車 名古屋までは久し振りに長距離のドライブとなった。 新しくできた新名神バイパスを通り名古屋へ。 例のコロナの影響で、伊勢湾岸道横の長島スパーランドも４大コースターとい…

線路は続く 目次 ＪＲ東日本の路線別運輸収入・営業係数 路線にある数字は営業係数（２０１４年）。 ＪＲ東日本は２画面に分けた。 東北新幹線は営業係数４２.９ 上越新幹線は営業係数４４.４ 北陸新幹線は営業係数４６.５ 営業係数100以下 営業係数100-150 …

四国の盲腸線である、鳴門線・牟岐線の踏破を目ざした。阿佐海岸鉄道としての資料をいただいた。 鉄道・運輸機構（ＪＲＴＴ）に感謝して阿佐線についての資料を掲載いたします。 やはり高架鉄道だった 鉄道・運輸機構（ＪＲＴＴ）から提供いただいた資料。 …

線路は続く 目次 現在のＪＲ各社の営業係数と路線別運輸収入を見つめると何かがわかるのではないか、と比較してみた。 まずはＪＲ最大の会社ＪＲ東海と最も赤字に苦しむＪＲ北海道を取り上げる。 ＪＲ各社の最新路線別運輸収入比較 東洋経済に鉄道ジャーナリ…

四国の盲腸線である、鳴門線・牟岐線の踏破を目ざした。その第二日目 ＡＢ線 牟岐線と阿佐海岸鉄道阿佐東線、そして土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線は日本鉄道建設公団により阿佐線として建設され、当初は現在の徳島県甲浦から高知県奈半利を繋ぐ計画だっ…

四国の盲腸線である、鳴門線・牟岐線の踏破を目ざした。その第一日目ｐａｒｔ３ 阿佐海岸鉄道ＤＭＶ せとうち岡山香川フリーキップ・冬の四国満喫きっぷ 駅 京都 新大阪 岡山 高松 池谷 鳴門 徳島 海部 宍喰 路線 ＪＲ西日本東海道線山陽新幹線 瀬戸大橋線 …

四国の盲腸線である、鳴門線・牟岐線の踏破を目ざした。その第一日目ｐａｒｔ２ 揺られるだけの新幹線 新大阪駅では持参した「せとうち岡山香川フリーキップ」に改札穴がないことで自動改札を通過できなかった。 急いできっぷ窓口に並び、入場処理を済ませた…

前回下灘に行き魅力あふれる四国を踏破したくなった。 今回は２月、青春１８きっぷ期間以外の休みになったので、単線踏破、各駅停車で牟岐線を考えた。 牟岐線目指して ざっと時刻表で組んで見ると以下になった。 まずこれでもいいスケジュールになったと思…

年末青春１８きっぷの時期に休むことが恒例になった。 ２０１９年１２月年末は、未踏破線の七尾線と大糸線、飯山線を踏破に行った。 その５回目 // M字ルート 今回のルート 七尾線・大糸線・飯山線 乗り鉄でなければこのような経路は取らないだろうルートに…

年末青春１８きっぷの時期に休むことが恒例になった。 ２０１９年１２月年末は、未踏破線の七尾線と大糸線、飯山線を踏破に行った。 その４回目 北アルプス遠望 宿前からの景色８枚を合成 昨日チェックインのときに朝の出発時間を聞かれた。 ９時１２分発の…

年末青春１８きっぷの時期に休むことが恒例になった。 ２０１９年１２月年末は、未踏破線の七尾線と大糸線、飯山線を踏破に行った。 その３回目 北アルプスは真っ白だった 駅 糸魚川 南小谷 白馬 信濃大町 穂高 松本 路線 ＪＲ西日本・大糸線 ＪＲ東日本・大…

年末青春１８きっぷの時期に休むことが恒例になった。 ２０１９年１２月年末は、未踏破線の七尾線と大糸線、飯山線を踏破に行った。 その２回目 第三セクター路線 第三セクターの路線は特例を除き青春１８きっぷは使えない、ことになっている。 そしてその特…

年末青春１８きっぷの時期に休むことが恒例になった。 ２０１９年１２月年末は、未踏破線の七尾線と大糸線、飯山線を踏破に行った。 まずは七尾線。 第三種鉄道事業も気になり、ＪＲ西日本七尾線とのと鉄道の乗り入れを実際に見に行くことも目的だ。 第三種…

線路は続く 目次 ＪＲ各社の２０１６年自動集改札 前回民鉄・公営鉄道各社の自動集改札台数をみたが今回はＪＲ各社の自動集改札台数をみてみよう。 ＊ ところが前回のあと、この統計の誤差に気付いた。 そもそも「自動集改札」の定義が鉄道会社でまちまちで…

秋の乗り放題切符-おまけ旅 鉄道事業法の話から、尾ひれが広がり、鉄道事業について少し調べた。 まず鉄道事業法には、 「第一種鉄道事業」「第二種鉄道事業」「第三種鉄道事業」 の分類がある。 調べると下記のような区分けがあった。 「鉄道会社」 第一種…

「秋の乗り放題パス」を購入、信州を断念し、四国に向かった流れ旅その６回目 北宇和島から道後 駅 高知 窪川 北宇和島 松山 時間 10時 14 志国高知幕末維新号龍馬立志の巻窪川行 11時 2h25 12時 39 乗換 13時 19 4823D宇和島行 14時 2h11 15時 乗換 30 31 4…

「秋の乗り放題パス」を購入、信州を断念し、四国に向かった流れ旅その５回目 高知から道後 駅 高知 窪川 北宇和島 松山 時間 10時 14 志国高知幕末維新号龍馬立志の巻窪川行 11時 2h25 12時 39 乗換 13時 19 4823D宇和島行 14時 2h11 15時 乗換 30 31 4926D…

「秋の乗り放題パス」を購入、信州を断念し、四国に向かった流れ旅その４回目 志国高知 幕末維新号 各地で観光列車が盛んに運行されている。 思わず乗った志国高知 幕末維新号も車内でイベントが行われるなど、他にも増して充分楽しめる列車だった。 駅 高知…

この秋の台風１９号の余波で信州を断念、流れ四国旅となった。 その３回目 本日の行程 土佐料理 昔から土佐料理といえば皿鉢料理となっている。独断だが。 その皿鉢料理の主人公がカツオのたたきである。 昔父親に、大阪阪急グランドビルにある土佐料理「司…

台風で信州断念から四国へ流れ旅 その２回目 土讃線 駅 岡 山 坂 出 琴平 阿波池田 高知 時間 10時 53 ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ２３号高松行3123M 11時 40 乗換 34 59 琴平行1235Ｍ 12時 33 32 乗換 13時 03 特急南風９号 乗換 28 31 49 高知行4239D 14時 2h17 15時 16時 06 …

秋の鉄道記念日乗り放題切符・パスを使うために、いやその連続３日間の距離を設定するために、松本から信州大糸線、そして富山経由を計画した。 ご存知のように大糸線は松本から、信濃大町そして南小谷、糸魚川と走り、ＪＲ東日本とＪＲ西日本の境界となり列…

線路は続く 目次 民鉄・公営鉄道各社の自動集改札 前回 見た交通系ＩＣカードはどの程度普及しているか、鉄道統計年報より２０１６年の鉄道各社のＩＣカードリーダーライター設置状況を見てみよう。 まずはＪＲ以外の鉄道会社編 // ＊国交省 鉄道統計年報 よ…

線路は続く 目次 鉄道 ＩＣカード導入のメリット 日本全国ではまだ交通系ＩＣカードの普及地域は広くない。 その交通系ＩＣカードを事業者が導入するようになる方策はあるのだろうか？ 私は未来に向けて鉄道事業には交通系ＩＣカードを広げる道しかないと思…

線路は続く 目次 交通系ＩＣカード 車内のリーダーライター 最近ＪＲバスに乗る機会が増えた。 そして気づいたのは、西日本ＪＲバス車内には、ＩＣカードリーダーライターが設置されている。 車内でチャージが可能だ。 ＪＲ西日本バスＨＰより 調べると全国…

列車 和：なごみ 列車 和 なごみ 東京駅で「和」（なごみ）に遭遇した。 ものものしいほどの駅員数で車窓にはブラインドがしっかりと下りていたが、でも表情は和んでいた。 試運転との表示だったので、技術的な確認運転らしい。 噂では茨城国体開会式への準…

再度姫新線へ ラグビーワールドカップ前哨戦鵜住居スタジアム抽選に外れたので九州へ・・その６で姫新線最後の佐用－姫路間が踏破できなかった。 青春１８きっぷに余裕が出来たので、すぐに再度姫新線リベンジにでかけた。 前回は佐用で深く考えず 智頭急行…