長い未踏路線が少なくなってきたので、単線踏破を目ざして その４

年末青春１８きっぷの時期に休むことが恒例になった。

２０１９年１２月年末は、未踏破線の七尾線と大糸線、飯山線を踏破に行った。

その４回目

北アルプス遠望

宿前からの景色８枚を合成

昨日チェックインのときに朝の出発時間を聞かれた。

９時１２分発の列車と説明すると、送迎車が間に合わないのでタクシーを手配します、ということになった。そんなものかなとその時は「お願いします」と答えたが朝出発の時に手持ちの財布には万円札しかなかった。

両替を依頼すると、タクシーは宿の手配で無料です、と。

こんな宿もあるのかとびっくりした。

聖高原からは壮大な北アルプス南部分が見えた。

今日は飯山線経由上越線に向かう。

聖高原駅雪降る中に観音堂があった。

＊

駅	聖 高 原	姨 捨	長 野		十 日 町		越 後 川 口
路線	ＪＲ東日本・篠ノ井・信越線			ＪＲ東日本・飯山線
時間
9時	12	3523M
		42	54
10時				29	4328M
11時				3h 35
12時
13時					(10)
						(38)
14時							04

三大車窓・姨捨

聖高原駅の次が冠着駅そして姨捨駅となる。

善光寺平を望む三大車窓となる。

ここではワンマンの場合　運転士は後ろに移動せずバック　する驚きだ。

下記２枚は２０１４年のもの

＊

姨捨駅で席を立ち窓に向かってカメラを構えたとたん女性から声をかけられた。例によって、青春１８キッパー。

聞くと筋金入りの１８キッパーで国鉄時代から、路線はほぼ９割以上は乗っているという。

どうやらお医者さんらしく、仕事柄？いろいろな場所に勤務し多くの路線に乗るようになったという。

未踏路線で代表的なものは、博多南線そして東京の新しい路線くらいなもので、和田岬線はわざわざそれだけを乗りに行き、なんと狩勝旧線も乗車したそうだ。

それは路線廃止前だから多分１９６６年以前になる。

往年の狩勝峠

京都とも縁が深く、京都駅に降り立ったとき、下り階段で誰かと接触し顔から転落したそうだ。すぐに救急車で運ばれ大手術、いまはしっかり語ることもできるがマスクはしたまま。京都といえばそんな印象らしい。

お一人であったが、話すことが好きなようで、オイコットや五能線、三江線、三陸の鉄道、根室本線、宗谷本線、肥薩線・・ｅｔｃ。

なかなか話が尽きない。

でも下灘駅はご存知なかった。ついつい話込み姨捨の景色を撮り損ねてしまった。

ここでは今回も運転手は移動せず列車はバックで引き込み線に入った。

＊

長野駅に着き４番線飯山線ホームに向かうと、あの青春１８キッパーも同じ列車だった。

なんでも恩師にあいに十日町駅まで行き、折り返し、今夜は松本泊の予定とのこと。

野沢温泉スキー場も雪が少ない

野沢温泉では　 一晩で一面真っ白　になったときもあった。

7.85ｍ最高積雪 森宮野原駅

森宮野原駅を過ぎると飯山線は新潟県に入る。

＊

明治初期の新潟県は東京よりも多く日本でも有数の人口であった。

1884年の人口
順位	各県の人口		東京=100
1	大阪	1,632,800	141.7%
2	新潟	1,583,400	137.4%
3	愛媛	1,508,300	130.9%
4	兵庫	1,442,600	125.2%
5	愛知	1,364,400	118.4%
6	広島	1,256,600	109.0%
7	東京	1,152,500	100.0%
8	福岡	1,133,800	98.4%
9	千葉	1,107,500	96.1%
10	長野	1,040,100	90.2%
11	岡山	1,035,000	89.8%
12	熊本	1,000,000	86.8%
13	埼玉	980,100	85.0%
14	静岡	975,900	84.7%
15	鹿児島	933,800	81.0%
16	茨城	925,400	80.3%
17	山口	894,900	77.6%
18	三重	874,900	75.9%
19	岐阜	869,100	75.4%
20	福島	854,700	74.2%
21	京都	845,500	73.4%
22	神奈川	823,200	71.4%
23	大分	750,100	65.1%
24	石川	732,600	63.6%
25	山形	704,500	61.1%
25	長崎	704,500	61.1%
27	富山	700,700	60.8%
28	島根	677,500	58.8%
29	徳島	649,300	56.3%
30	宮城	643,400	55.8%
31	秋田	639,500	55.5%
32	滋賀	634,600	55.1%
33	群馬	629,600	54.6%
34	栃木	623,100	54.1%
35	岩手	613,300	53.2%
36	和歌山	610,800	53.0%
37	福井	580,600	50.4%
38	高知	545,200	47.3%
39	佐賀	518,600	45.0%
40	青森	490,600	42.6%
41	山梨	414,800	36.0%
42	宮崎	381,500	33.1%
43	鳥取	380,200	33.0%
44	沖縄県	364,400	31.6%
45	北海道	227,900	19.8%
	Total	37,451,800

「都道府県男女別人口」（総務省統計局）　を加工して作成

注）この当時奈良県は大阪府と、そして香川県は愛媛県に含まれた。

＊

おまけ：新潟県歴史博物館から説明をいただいた

明治前期の産業構造は現在とちがい、圧倒的に第一次産業、 特に農業の比率が高いことが要因の一つ。
第一次産業、農林水産業 というのは基本的にその産業が成り立つところ＝住むところとなるので、 農村としての土地基盤、とくに稲作ができるという基盤があることが重要になる。
そして、気候の善し悪しの影響もあるが、稲作地帯という中単位面積あたりで扶養できる人口はある程度決まっている。 
となると、広い面積を持つ 新潟県は富山や山形などにくらべて人口が多いことは自然なことになる。
ちなみに新潟県は冬は雪に閉ざされますが、出稼ぎに出て行くいわば 兼業農家が多かったようです。 ただし、出稼ぎは戸籍が移るわけではない。

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２０１７/１８/１９年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年３月決算赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年３月決算赤字「▲５５９億８２００万円」
  ２０１９年３月決算赤字「▲５２０億円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年３月決算赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年３月決算赤字「▲１２３億３３００万円」
  ２０１９年３月決算赤字「▲１２８億６４００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年３月決算利益額「５８７０億円」
  ２０１８年３月決算利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年３月決算リニア新幹線関連投資額２５００億円）
  ２０１９年３月決算利益額「７０９７億７５００万円」
  （２０１９年３月決算リニア新幹線関連投資額３１００億円）

REMEMBER3.11