ここまでの行程
中央線辰野支線
今回の旅も最終日となった。
今日は塩尻駅から中央線辰野支線を目指す。
辰野支線は昔の中央線で本来こちらがメインルートであったが１９８３（昭和４７）年７月みどり湖を経由する新線が開業し中央線列車は通過しなくなった。
以前飯田線から松本へ向かった時も一旦岡谷駅まで行き、中央線に乗り換え松本駅へ向かった。
また長野駅あるいは松本駅から中央線で東京方面へ向かう場合は塩尻駅からみどり湖経由で岡谷駅から東へ進む。
一方松本駅から名古屋方面へは塩尻駅から真っすぐ中央線、中津川駅に向かう。
だからこの辰野支線が空白になった。
開業当初中央線は岡谷駅から辰野駅そして塩尻駅を経由して松本駅に向かった。
その塩尻付近の等高線を見てみる。
旧中央線は標高１０００ｍの塩嶺高原を南へ迂回し岡谷駅から辰野駅へ向かっている。
大正期の技術では１０００mの高地をトンネルで進む技術が難しかったのだろうか。
調べると長大なトンネルになった場合蒸気機関車の排煙による乗務員への影響なども考慮されたとある。
いずれにせよ現在の辰野支線は今下り１１本上り９本/日の運行でスムーズな踏破を考えるとやや困難な路線。
まず岡谷駅から辰野駅そして塩尻駅というルートを考えた。
大人の休日倶楽部パスはＪＲ東日本エリアだけ有効なので塩尻駅から先は普通列車にする予定。
岡谷駅から辰野駅そして塩尻駅の時刻表は以下
候補ダイヤは時刻表の黄色の列車になる
| 辰野支線ダイヤ | ||||||
| 岡谷 | 辰野着 | 辰野発 | 塩尻着 | 塩尻発 | 中津川 | 備考 |
| 6:37 | 6:48 | 6:54 | 7:16 | 8:16 | 10:28 | |
| 7:05 | 7:22 | |||||
| 7:29 | 7:40 | 7:48 | 8:12 | |||
| 8:11 | 8:21 | 8:23 | 8:46 | 8:49 | 9:51 | 特急 |
| 8:43 | 8:56 | 8:57 | 9:20 | 10:03 | 11:05 | 特急 |
| 9:45 | 9:56 | |||||
| 10:42 | 10:53 | 11:00 | 11:24 | 12:03 | 13:06 | 特急 |
| 12:29 | 12:40 | 12:43 | 13:06 | 13:08 | 15:15 | |
| 13:30 | 13:41 | |||||
| 14:50 | 15:01 | 15:05 | 15:28 | 16:03 | 17:08 | 特急 |
| 15:46 | 15:56 | |||||
| 16:36 | 16:46 | 16:58 | 17:22 | 18:03 | 19:08 | 特急 |
| 17:08 | 17:19 | |||||
| 17:52 | 18:03 | 18:22 | 18:46 | 18:50 | 20:51 | |
| 18:43 | 18:53 | |||||
| 19:12 | 19:24 | 19:30 | 19:54 | 20:43 | 21:47 | 特急 |
| 19:33 | 19:44 | |||||
| 20:36 | 20:47 | 20:53 | 21:16 | 21:30 | 23:35 | 連絡なし |
| 21:40 | 21:50 | |||||
| 22:32 | 22:42 | |||||
ここから逆算で東京発を考えた。
当初は北陸新幹線で長野駅、そして篠ノ井線経由で塩尻駅と想定するとこんな時間になる。
東京から長野は北陸新幹線あとは普通列車となる。
| 北陸新幹線案 | ||||||
| 駅 | 着 | |||||
| 発 | ||||||
| 東京 | 8:36 | |||||
| 長野 | 9:56 | |||||
| 10:10 | ||||||
| 岡谷 | 12:09 | |||||
| 12:29 | ||||||
| 辰野 | 12:40 | |||||
| 12:43 | ||||||
| 塩尻 | 13:06 | |||||
| 13:08 | ||||||
| 中津川 | 15:15 | |||||
| 15:19 | ||||||
| 名古屋 | 16:35 | |||||
| 16:45 | ||||||
| 大垣 | 17:18 | |||||
| 17:37 | ||||||
| 米原 | 18:11 | |||||
| 18:17 | ||||||
| 京都 | 19:12 | |||||
これを眺めながら中央線の特急あずさが思い浮かんだ。
そして同時に「８時丁度のあずさ２号で・・」という歌詞も出てきた。
あずさにしよう、と思った。
時刻表を見ると新宿駅８時丁度発のあずさ５号があった。それに決めた。
| 残り少ない未乗路線 第６日 | |||||||||
| 駅 滞在 時間 |
麹 町 |
市 ケ 谷 08 |
新 宿 19 |
松 本 1h 16 |
塩 尻 11 |
辰 野 08 |
中 津 川 04 |
名 古 屋 44 |
京 都 |
| 路 線 |
有楽町線 | 篠ノ井線 | 東海道新幹線 | ||||||
| 中央線 | |||||||||
| 休日倶楽部パス | |||||||||
| 7時 | 21 | ||||||||
| 01 | 22 | ||||||||
| 30 | |||||||||
| 11 | 41 | ||||||||
| 8時 | 00 | 特急 あずさ ５号 |
|||||||
| 9時 | 2h 37 |
||||||||
| 10時 | 37 | ||||||||
| 11時 | 53 | 特急 しなの 10号 |
|||||||
| 12時 | 08 | 01 | |||||||
| 12 | 158 M |
||||||||
| 23 | 35 | ||||||||
| 161 M |
43 | ||||||||
| 13時 | 06 | 23 | |||||||
| 08 | 1828 M |
||||||||
| 14時 | 2h 07 |
||||||||
| 15時 | 15 | ||||||||
| 19 | 2740 M |
||||||||
| 16時 | 1h 16 |
35 | |||||||
| 17時 | 19 | ひかり 649 |
|||||||
| 18時 | 53 | 12 | |||||||
| 駅 滞在 時間 |
麹 町 |
市 ケ 谷 08 |
新 宿 19 |
松 本 1h 16 |
塩 尻 11 |
辰 野 08 |
中 津 川 04 |
名 古 屋 44 |
京 都 |
| 経路データ | |||||||||
| 区間 km |
0.9 | 225.1 | 18.2 | ||||||
| 3.7 | 13.3 | 79.9 | |||||||
| 94.9 | 147.6 | ||||||||
| 所要 時間 分 |
01 | 2h37 | 23 | ||||||
| 11 | 08 | 1h16 | |||||||
| 2h07 | 53 | ||||||||
| 時速 km |
54 | 86.0 | 47.5 | ||||||
| 20.2 | 99.8 | 63.1 | |||||||
| 44.8 | 167.1 | ||||||||
| 停車 駅数 |
1 | 9 | 3 | ||||||
| 3 | 1 | 15 | |||||||
| 20 | 3 | ||||||||
| 駅間 距離 km |
0.9 | 25.0 | 6.1 | ||||||
| 0.34 | 13.3 | 5.3 | |||||||
| 4.7 | 49.2 | ||||||||
| 駅間 時間 |
1'00" | 17'26" | 7'40" | ||||||
| 3'40" | 8'00" | 5'04" | |||||||
| 6'21" | 17'40" | ||||||||
８時丁度のあずさにすると岡谷駅には１０時１９分と随分早く着く。
岡谷駅で時間を潰すよりも松本駅でと目的地を変更した。
うまい具合に松本駅から塩尻駅そして辰野駅往復をすれば戻ってきた塩尻駅は同じ時間となる。
特急あずさ
特急あずさ、５号は新宿駅発だがあずさは最長では千葉駅から南小谷駅まで３４１.６ｋｍを走る長距離特急。
松本駅
列車は山間部を抜け松本駅に着いた。
下記は松本駅のアナウンス 列車が着くとホームに流れる。この声を聴くとなぜかほっとする。
声のチカラ - 「まつもとぉ～まつもとぉ～」旅情感じる駅放送 誰の声？いつ誕生？(動画あり)
松本駅に１０時３７分に着いた。少し早いが駅で昼食
昼食のあと１１時５３分松本駅発の特急しなのに、一駅８分だけ乗車。
塩尻駅へは１２時０１分着
１９８２年に塩尻駅は現在の場所へ移動した。
それまでは今の塩尻駅から南東方向へ５５０mほどのところにあった。
だから１９８２年までは篠ノ井線から名古屋方面へは旧塩尻駅でスイッチバックをしていた。
塩尻駅では１１分待ちで辰野駅行き１５８Mに乗車
辰野駅着１２時３５分、８分で折り返し。
塩尻駅には１３時６分に帰着。すぐ２分後に１８２８Ｍ中津川行が来る。
ホームは向かい側なので時間は充分。列車を降りたところで待つ。
この列車で中津川駅から名古屋駅、京都に向かう。
名古屋駅からは新幹線にした。
辰野支線を踏破した結果ここまでの踏破路線は以下
主な未踏路線は北海道新幹線一部、肥薩線（運行停止中）、内子線、ガーラ湯沢、鹿島サッカースタジアム
＊
今日は中央線で電子スタンプが多く撮れた。
今日の電子スタンプ
終り
