ＨＯＫＫＡＩＤＯ ＬＯＶＥ！６日間周遊パス
未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。
今回は４年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでＪＲ北海道（在来線）は多分完乗の予定。（そうだ、新幹線は除く）
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ＪＲ北海道からＨＯＫＫＡＩＤＯ ＬＯＶＥ！６日間周遊パスという切符が発売されている。注参照
北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。
この切符ではＪＲ北海道内の特急快速普通列車プラス、ＪＲ北海道バス（一部路線は除外）が連続する６日間乗り放題。
指定席料金を支払えば４回まで指定席乗車ができる。
金額は２４０００円のところが補助金で半額１２０００円になる。大変お得だ。
（注 すでに発売終了 発売再開発売期間２０２２年９月２日 利用開始期間２０２３年１月２６日分まで ＪＲ北海道の駅へ行かないと購入できない ）
これを北海道の知人に買ってもらいゲットできた。いざ出発。
その５日目
増毛の廃線には間に合わなかったが留萌線も乗車予定
未踏路線乗車再開
今日は富良野経由で留萌を目指す。
旭川から富良野（富良野線）、滝川（根室線）、深川（函館線）、留萌往復（留萌線）、札幌、北海道医療大学前往復（札沼線）と乗車。
富良野線・函館線・留萌線
ホテルのバイキング朝食のあと７時４０分発の列車で一路富良野駅に向かう。
旭川は木材の町、ということで駅舎もふんだんに木を使っている。
改装にあたり寄付賛同者の名前も刻まれている。参照 北海道鉄道冬紀行７
今日の時刻表１
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旭川駅から富良野駅経由留萌駅 |
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| 駅 滞在 時間 |
旭 川 |
富 良 野 08 |
滝 川 40 |
深 川 05 |
留 萌 11 |
| 路線 | 富良野線 | 函館線 | |||
| 根室線 | 留萌線往復 | ||||
| 7時 | 40 | 723 D |
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| 8時 | 1h 21 |
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| 9時 | 01 | ||||
| 09 | 3476 D |
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| 10時 | 1h 03 |
12 | |||
| 52 | 特急 ﾗｲﾗｯｸ 11号 |
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| 11時 | 13 | 05 | |||
| 10 | 4925 D |
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| 12時 | 57 | 07 | |||
| 4926 D |
18 | ||||
| 13時 | 13 | 55 | |||
| 区間 km |
54.8 | 23.1 | |||
| 54.6 | 50.1 | ||||
| 所要 時間 |
1h21 | 13 | |||
| 1h03 | 57 | ||||
| 時速 km |
40.6 | 106.6 | |||
| 52.0 | 52.7 | ||||
| 停車 駅数 |
17 | 1 | |||
| 7 | 11 | ||||
| 駅間 時間 |
4'45" | 13'00" | |||
| 9'00" | 5'10" | ||||
富良野線
富良野は北海道の真ん中あたりなので、北海道のへそと自称している。
根室線
滝川駅 こちらはグライダーの町 駅前にグライダーが置いてある。
函館線
滝川駅から深川駅間は函館線。
こんなところに函館線が、と思う。
現在の函館線の歴史は、まずその一部である手宮駅－札幌駅が１８８０（明治１３）年に開通。（なんと日本で三番目の線路）
その後１９０２（明治３５）年北海道鉄道により函館駅-本郷駅（今の渡島大野駅）が開通され、その後延伸を続け１９０５（明治３８）年旭川駅まで達した。
調べると１８８６（明治１５）年ころの札幌市人口は３４１１世帯１４９３５人、一方小樽市は１８８７（明治１６）年に３７０８世帯１５４６１人だったので今ほど札幌市が優越的位置を占めていたのではなかった。
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滝川駅で４０分待ち、そして特急ライラック。
これも比較的すいているので指定席予約なし。
そして深川駅では５分の待ち合わせ。写真も撮れなかった。
