タウシュベツ川橋梁
調べると士幌線でタウシュベツ川橋梁がある「旧線」部分の地図はほとんどない。
士幌線の歴史を調べると、この部分は１９５５（昭和３０）年の付け替えだからそう古くはない。
地図があってもよさそうだ。
いつもの国土数値情報、１９５０年からのデータが収録されているはずの「鉄道時系列」にも載っていない。
＊
いろいろ調べた。
国土地理院のサイトに過去の地形図がありその中で、
２０万地勢図
：測量年：１９４９（昭２４）
：リスト番号３４－６
：図名「北見」
：発行年月日 １９４９/０７/３０（昭２４）
に小さく記載されていた。
また同じく国土地理院に過去の航空写真を閲覧できるサイト（地図・空中写真閲覧サービス）もありここで、米軍が撮影した何枚かの航空写真でも線路が確認できた。
それで書き込んだ士幌線の新旧線路
士幌線にそっていくつか橋梁が残っている。
その中でもタウシュベツ川橋梁だけが過酷な環境にある。
糠平湖ダムは発電のため６月ころから水位があがり８月から１０月にはタウシュベツ川橋梁は水面下に沈む。
冬には水位も下がり姿を現すが今度は北海道冬の雪に覆われる。
この環境での風化により痛みが激しい。
先日（２０２４年６月）の崩壊では来年までもたないのではないかとも言われている。
＊
帰りに寄った三ノ沢橋梁跡から、遠望ではあるが美しいタウシュベツ川橋梁が望める。
三の沢橋梁からのタウシュベツ川橋梁
レンタカーのルートはほぼ士幌線に沿っていた
国道２４１号からは十勝岳？が遠望できた
続く
タウシュベツ川橋梁・サロベツ原野訪問記６ に進む
タウシュベツ川橋梁・サロベツ原野訪問記４ に戻る
