日本の鉄道はこのままでいいのだろうか５１　北海道鉄道冬紀行７

ＪＴＢではＪＲ北海道・北海道各地フリー切符を販売している。その中で道東フリーキップを買い求めた。そして丁度実施されていた北海道ふっこう割を使って、１２月念願の冬の北海道鉄道旅行に出かけた。その冬紀行７回目

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網走から旭川間ではＧＰＳユニットで測位するためにカメラの電源はずっと入れていた。

その間シャッター数は１０５枚、しかしＧＰＳ測位できたのは３０枚強だった。

吹雪きではなかったが天から雪は降っていたので雪がＧＰＳ測位に影響したのかとも思った。

しかしＷｅｂにある、「ＧＰＳアンテナへの着雪が測位性能に及ぼす影響」の実験では「本試験で用いたアンテナへの乾き雪の付着は、厚さ 400mm 程度まで測位に影響しない」という発表もあり、

雪の影響ではなく、やはり列車内という環境に左右されたのかもしれない。

（しかし、別途網棚に上げていた、ＧＰＳロガーでは正確に記録されていたなあ）

旭川は木工の町瀟洒な駅にも木がふんだんに使われている。

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旭川駅の壁面には寄付者の名前がずらっと掲示されていた。

（調べるとこのプロジェクト　旭川駅に名前を刻むプロジェクト　）

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旭川駅で駅弁、もちろん旅の至福（サッポロクラシック）も購入。

そして北へ向かって出発した。

１２時３１分発のキハ４０・１両編成のワンマンカー３２３Ｄに乗車、名寄経由稚内着は１９時４９分の予定。

ＪＲ宗谷本線３２３Ｄ旭川 → 名寄
駅名	時間	旭川から	備考
旭川	12:31	0.0km
旭川四条	12:35	1.8km
新旭川	12:38	3.7km
永山	12:44	9.3km
比布(ピップ）	12:54	17.1km	名前にちなみ1980年に、製薬会社ピップの「ピップエレキバン」のテレビCM撮影も行われた。
蘭留（ランル）	13:01	22.8km	アイヌ語で「ラン、ル」（下る道）
塩狩	13:11	28.4km	三浦綾子の小説塩狩峠の舞台、塩狩峠に近い。
和寒（ワッサム）	13:21	36.3km	アイヌ語でニレの木の傍らを意味するワッサム
剣淵	13:30	45.2km	アイヌ語ケネペップトゥ（ハンノキ・川・川口）かららしい
士別	13:46	53.9km	アイヌ語のシペッ（大いなる川）から
多寄（タヨロ）	13:54	61.7km	アイヌ語のタイオロオマペッ（林・中に・ある・川）
風連（フウレン）	14:01	68.1km	アイヌ語のフーレペツ（赤い川）に由来するとされる。
名寄（ナヨロ）	14:09	76.2km	アイヌ語の川・の所・の口を表すナイオロプトゥに由来する。
運転日：全日

塩狩峠が本日の経路で最高地点２６２ｍ。

名寄駅着　ここで４６分休憩。

根室や釧路、知床、網走に比べても宗谷線は雪の量が多かった。

名寄からはキハ５４・１両編成ワンマンカー