志布志駅
２月はまだ寒い日が続く。
昨年末のクリスマス寒波で断念した未踏路線の旅、南に向けて出かけた。
初日の鹿児島中央駅から八代駅、そして肥薩おれんじ鉄道で再び鹿児島中央駅へ。
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志布志駅からの日南線は２０２２年９月の台風による被害で一時不通となり、現在では志布志駅から福島今町までが不通となっている。
（注意 ２０２３年３月１５日に日南線は全線復旧し列車運行を開始しました）
志布志駅前の代行タクシーには数人の乗客。
ドライバーはさらに付近に乗る人がいないことを確かめそして発車した。
代行バスではなく代行タクシー、でもマイクロバスなのであまり変わりはない。
| 二日目 志布志駅から宮崎空港経由都城駅 |
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| 駅 滞在 時間 |
志 布 志 10 |
福 島 今 町 08 |
油 津 15 |
田 吉 08 |
宮 崎 空 港 01 |
南 宮 崎 03 |
都 城 |
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| 路 線 |
日南線 | 日豊線 | ||||||
| 宮崎空港線 | ||||||||
| 自由時間きっぷ | ||||||||
| 13時 | 12 | 代行 ﾀｸｼｰ |
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| 18 | 30 | |||||||
| 38 | 1940 D |
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| 14時 | 58 | 36 | ||||||
| 51 | 1942 D |
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| 15時 | 1h 15 |
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| 16時 | 06 | |||||||
| 14 | 745 M |
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| 03 | 17 | |||||||
| 18 | にちりん ｼｰｶﾞｲｱ 14号 |
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| 06 | 24 | |||||||
| 27 | きりしま 13号 |
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| 17時 | 42 | 09 | ||||||
| 経路データ | ||||||||
| 区間 km |
11.7 | 44.0 | 3.4 | |||||
| 24.2 | 1.4 | 48.4 | ||||||
| 所要 時間 分 |
18 | 1h15 | 06 | |||||
| 58 | 03 | 42 | ||||||
| 時速 km |
39.0 | 35.2 | 34.0 | |||||
| 25.0 | 28.0 | 69.1 | ||||||
| 停車 駅数 |
3 | 16 | 2 | |||||
| 9 | 1 | 9 | ||||||
| 平均 駅間 km |
3.90 | 2.75 | 1.70 | |||||
| 2.69 | 1.4 | 5.38 | ||||||
| 駅間 時間 |
6'00" | 4'41" | 3'00" | |||||
| 6'26" | 3'00" | 4'39" | ||||||
福島今町駅に着くとホームにキハ４０が停まっていた。
＊
志布志線の歴史
志布志線は１９２３（大正１２）年都城駅末吉駅間が開通以下１９４１年にかけて順次開通し、１９６３（昭和３８）年に日南線部分が分離され、１９８７年ＪＲ発足に合わせて廃線となった。
ちなみに宮崎から都城を経て谷頭へ向かう吉都線のルートが宮崎線として整備され現肥薩線の人吉から先が鹿児島線と呼ばれた。
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福島今町駅からキハ４０で１４時３６分油津着。
油津駅からは特急海幸山幸が走っている。
出発は１１時５２分と１５時３０分、時間は会わなかった。
１４時５１分油津駅発。
今日はＷＢＣの宮崎キャンプが盛んな時期。それで油津駅発の１９４２Ｄは通常１両のところ２両編成となっている。
乗継時間１分
キャンプ地はひなたサンマリンスタジアム宮崎、最寄り駅運動公園駅や隣の木花駅からは侍ジャパンのユニフォームを着たファンが乗ってきた。
少し時間が早いようでファンはそんなに多くはない。
田吉駅からは宮崎空港駅に向かう。８分の待ち合わせで７４５Mがやってきた。
宮崎空港駅は１面２線で乗り入れる７４５Mは１番線に着く。
そして乗り継ぐにちりんシーガイア１４号は１分後に向かい側２番線から発車する。
事前にＪＲ九州問い合わせ窓口で「乗換はOKです」と確認していた。
ところが宮崎空港駅に着くと同時に向い側シーガイア１４号のドアが閉まった。
ＷＢＣキャンプの影響で７４５Ｍも少し遅れていたのかもしれない。
びっくりして下車し、シーガイア１４号のドア前に立ちドアに触れた。
すると車掌が（しかたなく？）ドアを開けてくれた。
この駅で乗換をする乗客なんていない、のだろう。
南宮崎駅までは特急シーガイアで６分、短い乗車。
そしてここでも短い乗継３分の待ち合わせで南宮崎駅から都城駅まできりしま１３号に乗る。
きりしま１３号は乗り続けると鹿児島中央駅に１８時３１分に着く。
しかしここからは吉都線吉松経由で鹿児島中央駅に向かう。到着予定は２０時４７分。
| 二日目 宮崎空港駅から吉松経由鹿児島中央駅 |
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| 駅 滞在 時間 |
宮 崎 空 港 01 |
南 宮 崎 03 |
都 城 32 |
吉 松 05 |
隼 人 06 |
鹿 児 島 中 央 |
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| 路 線 |
宮崎空港線 | 吉都線 | 日豊線 | |||||
| 日豊線 | 肥薩線 | |||||||
| 自由時間きっぷ | ||||||||
| 16時 | 18 | にちりん ｼｰｶﾞｲｱ 14号 |
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| 18 | 24 | |||||||
| 27 | 1940 D |
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| 17時 | 42 | 09 | ||||||
| 41 | 1942 D |
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| 18時 | 1h 28 |
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| 19時 | 09 | |||||||
| 14 | 5235 D |
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| 20時 | 42 | 05 | ||||||
| 11 | 1940 D |
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| 36 | 47 | |||||||
| 経路データ | ||||||||
| 区間 km |
3.4 | 61.6 | 31.1 | |||||
| 48.4 | 37.4 | |||||||
| 所要 時間 分 |
06 | 1h28 | 36 | |||||
| 42 | 42 | |||||||
| 時速 km |
34.0 | 42.0 | 51.8 | |||||
| 69.1 | 53.4 | |||||||
| 停車 駅数 |
2 | 16 | 9 | |||||
| 9 | 9 | |||||||
| 平均 駅間 km |
1.70 | 3.85 | 3.46 | |||||
| 4.70 | 4.16 | |||||||
| 駅間 時間 |
3'00" | 5'30" | 4'00" | |||||
| 4'40" | 4.40" | |||||||
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吉都線
都城駅は１７時４１分に発車。
ほぼ席は埋まった。
部活帰りの高校生も多い。
隣りの高校生に車窓から見える山脈をたずねると、「わかりません」と。
そうだろうな、山に興味が無ければ知らないだろうな。
と考えていたら、少ししてその高校生が手持ちのスマホで調べてくれた。
「高千穂です」
親切な高校生だった。
列車は１８時１９分高原（たかはる）駅着で大半の乗客が降りた。
吉松駅着は１９時０９分すっかり暗くなっていた。
吉松駅１９時１４分発。途中「嘉例川駅」を通過。暗闇の中駅名の照明だけが光っていた。
このルートの電子スタンプ
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電子スタンプ駅名は下記地図赤字で表記
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