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ラグビーワールドカップ前哨戦鵜住居スタジアム抽選に外れたので九州へ・・その1

今年日本で行われるラグビーワールドカップは東北釜石鵜住居復興スタジアムでも試合があることになっている。

そしてその前哨戦「パシフィックネーションズカップ2019 日本 vs フィジー戦」が7月27日に行われることになった。

(このテストマッチ予定発表のあとで周辺の宿も一杯になった)

これはぜひ夏の期間に観賞しなければと応募したが、残念抽選に外れた。

そこで東北と(逆らって)真反対の未踏地九州に行こうと考えた。

その九州彷徨も縮小

f:id:greengreengrass:20190731201627j:plain

一旦は九州の路線をできるだけ踏破しようと考えた。

しかし、7月初めの豪雨で南九州は鉄道も寸断の一歩手前だった。

まさかの事態を考慮し、九州周遊ではなく路盤の不安な南九州部分を諦め、長崎から博多にした。

京都から下関

f:id:greengreengrass:20190730113923p:plain

京都-下関

 それぞれの列車の発車時間と到着時間、それに乗車時間を記載

凡例

7時

発車時間

13(分)

 
8時

乗車時間

1h
37

(到着時間)

50(分)

 

京都から下関









時間 新快速
姫路行
3405M
                       
7時 13                          
8時 1h
37
乗換                      
50 播州赤穂
953M
乗換                  
9時     11   岡山行
1311M
               
    19 30 32   乗換              
10時         56 28 糸崎行
1725M
           
            49              
11時             1h
29
乗換          
            岩国行
349M
       
12時             18 19          
                2h
17
       
13時                        
                乗換      
14時                 新山口
3341M
   
                36 40      
15時                     1h
53
   
                    乗換  
16時                     下関行
3419M
                    33 47  
17時                         1h
14
                       
18時                         01

上の表で最後の列車、3419M下関行に乗車中の17時40分小月駅に入るころ、列車上空を4機編隊の飛行機がかすめて行った。

思わず、岩国基地オスプレイか!とカメラを向けた。

当然近くでは撮れるわけはなく、はるか彼方の機影を捉えた。 

f:id:greengreengrass:20190731172018j:plain

帰宅後調べると、小月海上自衛隊基地からの教育飛行隊の練習飛行らしい。

JRから何気なく外を見ていたところ、上から枯葉のように、しかし一糸乱れぬ4枚が舞い降りたと感じた。

上の画像を拡大すると、

f:id:greengreengrass:20190731172447j:plain

T-5練習機と思われる機影がわかる。

f:id:greengreengrass:20190731173627j:plain

次の画像にはトンボが映っていた。紛らわしい・・

 

赤間神宮

下関着は18時1分。まだ十分日は残っている。当地では日没は19時過ぎ。

釧路を調べると8月1日で18時45分、12月では15時30分ころだったから釧路では3時間もの年差がある。

ゲストハウスといわれる宿に泊まった。目の前が関門海峡

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関門海峡

下関駅からは少し離れるが、赤間神宮の前。

赤い社殿が傾いた陽を受けて一層赤く見えた。

f:id:greengreengrass:20190801071214j:plain

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2017/18/19年JRの決算より
  • JR北海道
    2017年3月決算赤字「▲525億7600万円」
    2018年3月決算赤字「▲559億8200万円」
    2019年3月決算赤字「▲520億円」
  • JR四国
    2017年3月決算赤字「▲119億0900万円」
    2018年3月決算赤字「▲123億3300万円」
    2019年3月決算赤字「▲128億6400万円」
  • JR東海
    2017年3月決算利益額「5870億円」
    2018年3月決算利益額「6127億8400万円」
    (2018年3月決算リニア新幹線関連投資額2500億円)
    2019年3月決算利益額「7097億7500万円」
    (2019年3月決算リニア新幹線関連投資額3100億円)

REMEMBER3.11

GPSロールオーバー

GPSロールオーバー

この4月にGPSロールオーバーというものが行われたそうだ。

そのためGPSロガーについても、ファームウェアのバージョンアップが行われている。

私のGPSロガー「GT-730FL-S 」も計測日がおかしくなった。

九州で取得した時刻が「1999-12-09」なんて時刻になっている。

日とは異なり、時間は正確だ(そうだ)。

以下に説明がある。

GPSでは「GPS時」と呼ばれる独自の時刻体系が使われています。
GPS時はUTC協定世界時)1980年1月6日午前0時(日本時間の午前9時)を起点としており、 (60秒×60分×24時間×7日=)60万4800秒で1週間が繰り上がります。
年・月・日や時・分を使わず、現在の時刻を、起点から○週目の○秒目という具合に 「週」と「秒」だけで表現する点が特徴です。
一方、「週」数(=週番号)を表現するために割り当てられているのは10ビットなので、 0~1023までの数値しか扱えません。
値が増えていくと2の10乗、すなわち1024週目にゼロに戻ります。
この現象は「GPS週数ロールオーバー」と呼ばれています。
いわば「GPSの大晦日」で、最初のロールオーバーを迎えたのは1999年8月21~22日でした。
(計算上は)さらにそこから1024週(=年間約52週×約19.7年)を経たUTC 2019年4月7日午前0時(日本時間の午前9時)に 日本では4月7日午前8時59分41~42秒にかけて
GPS週数ロールオーバーの仕組み GPS時にうるう秒はなく、ロールオーバーを迎えるのはUTCの日付が変わる18秒前2度目のロールオーバーとなり、
以後、週数のカウントは3巡目に入ります。 皆さんもご存じのとおり、UTCでは時折「うるう秒」を挿入する補正が行われます。 しかし、GPS時にうるう秒はありません。
UTCGPS時のズレが何秒あるかの情報が送信されており、これをもとに簡単な計算でGPS時からUTCを得ることができるからです。
現在のGPS時はUTCより18秒進んでいるので、実際にロールオーバーを迎えるのはUTCの日付が変わる18秒前、 つまり2019年4月6日23時59分41秒(日本時間では4月7日午前8時59分41秒)から42秒にかけてとなります。
基本的には対応済みだが、古い製品などには注意も 1999年に続いて2度目となる、GPS週数ロールオーバー
社会ではすでに一度、経験済みの出来事であり、機器やシステムを作る側にとっては想定内の事象です。 日常生活への影響も、特に心配することはありません。 日本全国に約1300カ所の電子基準点を設置・運用する国土地理院は、そこで使用しているGNSS受信機について、
「メーカーから提供されているファームウェア(機器制御のための内部ソフト)を 最新のものにアップデートすることで対応済み」としています。

以上はみちびき(準天頂衛星システム)ウェブサイトより

まあ下記解決策はあるらしいが、最悪日付を書き直せばいいか・・

秋月電子通商HP

 

「イヴァンよお前にやる花はない」プラハの花屋

REMEMBER3.11

2019年参議院選挙

ドント方式

今回の参議院選比例区に立候補者をたてている政党の得票数を上げた。

下の表黄色い数字 1 の横行になる。

それを順次整数で割ってゆき、その商を党名の下に記載した。

高位の数字から順に50位までの背景色を  に変えた。

ジミントーは特定枠2名を含め得票率順で20位まで、立憲民主党は9位まで以下同じく  色のところが当選となる。

れいわ新選組は2名当選。つまり優先される特定枠の2名のみが当選で、山本太郎は落選となった。

 ジミントーも2名が特定枠で残り18名が得票順に当選となった。

  自由
民主党
立憲
民主党
公明党 日本維
新の会
日本
共産党
国民
民主党
れいわ
新選組
社会
民主党
NHKから国民
を守る党
17,211,861 7,687,099 6,376,780 4,808,650 4,351,863 3,382,496 2,199,705 998,011 955,776
2 8,605,931 3,843,550 3,188,390 2,404,325 2,175,932 1,691,248 1,099,853 499,006 477,888
3 5,737,287 2,562,366 2,125,593 1,602,883 1,450,621 1,127,499 733,235 332,670 318,592
4 4,302,965 1,921,775 1,594,195 1,202,163 1,087,966 845,624 549,926 249,503 238,944
5 3,442,372 1,537,420 1,275,356 961,730 870,373 676,499 439,941 199,602 191,155
6 2,868,644 1,281,183 1,062,797 801,442 725,311 563,749 366,618 166,335 159,296
7 2,458,837 1,098,157 910,969 686,950 621,695 483,214 314,244 142,573 136,539
8 2,151,483 960,887 797,098 601,081 543,983 422,812 274,963 124,751 119,472
9 1,912,429 854,122 708,531 534,294 483,540 375,833 244,412 110,890 106,197
10 1,721,186 768,710 637,678 480,865 435,186 338,250 219,971 99,801 95,578
11 1,564,715 698,827 579,707 437,150 395,624 307,500 199,973 90,728 86,889
12 1,434,322 640,592 531,398 400,721 362,655 281,875 183,309 83,168 79,648
13 1,323,989 591,315 490,522 369,896 334,759 260,192 169,208 76,770 73,521
14 1,229,419 549,079 455,484 343,475 310,847 241,607 157,122 71,287 68,270
15 1,147,457 512,473 425,119 320,577 290,124 225,500 146,647 66,534 63,718
16 1,075,741 480,444 398,549 300,541 271,991 211,406 137,482 62,376 59,736
17 1,012,462 452,182 375,105 282,862 255,992 198,970 129,394 58,707 56,222
18 956,215 427,061 354,266 267,147 241,770 187,916 122,206 55,445 53,099
19 905,887 404,584 335,620 253,087 229,045 178,026 115,774 52,527 50,304
20 860,593 384,355 318,839 240,433 217,593 169,125 109,985 49,901 47,789
21 819,612 366,052 303,656 228,983 207,232 161,071 104,748 47,524 45,513

比例区総投票数51,666,634票

(注) 比例に候補者をたてているその他3政党は表示サイズの関係で割愛した。

次は政党の比例区得票数

  得票数(a)+(b) 政党
得票数(a)
名簿者
得票数(b)
得票率 名簿者数 当選人数
自由民主党 17,711,862.34 12,712,515.34 4,999,347.00 35.37 33 19 15 4
立憲民主党 7,917,719.95 6,697,707.00 1,220,012.95 15.81 22 8 6 2
公明党 6,536,336.83 4,283,918.00 2,252,418.83 13.05 17 7 6 1
日本共産党 4,483,411.27 4,051,700.00 431,711.27 8.95 26 4 3 1
日本維新の会 4,907,844.39 4,218,454.00 689,390.39 9.8 14 5 5 0
国民民主党 3,481,053.40 2,174,706.00 1,306,347.40 6.95 14 3 2 1
れいわ新選組 2,280,764.05 1,226,413.56 1,054,350.49 4.55 9 2 1 1
社会民主党 1,046,011.52 761,207.00 284,804.52 2.09 4 1 1 0
NHKから国民を守る党 987,885.33 841,224.00 146,661.33 1.97 4 1 1 0

得票率はジミントー1位35.37%、立憲民主党2位15.81%以下となる。 

次に、比例区各党1位の候補者各氏得票数をグラフにした。

党名 氏名 年齢 得票数 主な履歴・役職 現・新・前別
自民党 柘植芳文 73 600,189 〈元〉全特会長
公明党 山本香苗 48 594,289 〈元〉厚労副大臣
立憲民主党 岸真紀子 43 157,848 自治労役員
国民民主党 田村麻美 43 260,324 UAゼンセン員
共産党 小池晃 59 158,621 日本共産党書記局長
維新 鈴木宗男 71 220,742 新党大地代表
社民党 吉田忠智 63 149,287 〈元〉社民党
れいわ
新選組
山本太郎 44 992,267 俳優
N国党 立花孝志 51 130,233 NHKから国民を守る党代表

f:id:greengreengrass:20190722160614p:plain

2019年参議院選比例区得票

比例区では山本太郎が断然多い。

識者によると、政党「れいわ新選組」を4月に起ち上げた後、その選挙までの期間が短く、SNS以外では政党知名度がいまいち浸透しなかった。

追加

1位の個人票と政党の獲得票比率
山本太郎の個人的人気が抜きんでていた)

名簿1位 1位得票 1位/政党 政党得票数(a) 政党名
柘植義文 600,189 4.7% 12,712,515.34 自由民主党
岸真紀子 157,848 2.4% 6,697,707.00 立憲民主党
山本佳苗 594,289 13.9% 4,283,918.00 公明党
小池晃 158,621 3.9% 4,051,700.00 日本共産党
鈴木宗男 220,742 5.2% 4,218,454.00 日本維新の会
田村麻実 260,324 12.0% 2,174,706.00 国民民主党
山本太郎 992,262 80.9% 1,226,413.56 れいわ新選組
吉田忠智 149,287 19.6% 761,207.00 社会民主党
立花孝志 130,233 15.5% 841,224.00 NHKから国民を守る党

国会議員制度に詳しい菅原琢氏(国会議員白書)によると、現在の選挙制度には次のような特徴(不公平)があるという。

(1)農村に基盤を置く政党は、小選挙区議席を勝者総取りし、中選挙区では議席を比例的に獲得する。
(2)都市に基盤を置く政党は、小選挙区議席をほとんど獲得できず、中選挙区では議席を比例的に獲得する。

(それにしてもN国の選挙公報番組は酷かった。これがNHKで放送されるのだから、ようやくNHKも度量が座ってきたかな・・)

姫新線

姫新線

中国地方に姫新線という鉄道路線がある。

京都から見ると山陽線の北側中国山地を貫く路線だ。姫路と新見を結ぶ路線で姫新線と呼ばれる。

f:id:greengreengrass:20190706220248p:plain

これがなかなか利用しにくい路線で、当然未踏破になる。

今回九州彷徨の道中にこれを踏破しようと考えた。

ちなみに京都出発で米子という時間は以下になる。

京都8時6分発、米子着18時12分。

7時前に乗車しようと思っても到着時間は同じになる。

特に姫新線で時間ロスが出る。新見駅では待ち合わせ時間1時間58分とでた

京都から姫新線経由米子










路線 東海道線 姫新線 伯備線
時間 新快速 ・姫路行 播磨
新宮
佐用 津山行 新見行 西出雲行
8時 06    


1h
36
36 38 直通  
9時     乗換  
  42 46   乗換  
10時   36 22 27    
  29 56 乗換  
11時   4    
  58    
12時   2 乗換  
  46    
13時   1h
40
   
     
14時   26  
  待合せ
1h
58
 
15時  
  乗換  
16時   24  
  1h
48
17時  
 
18時   12










所要時間 10時間06分

播磨新宮発、佐用発、新見発の列車本数が少ないことが原因だ。

播磨新宮京都からだと8時50分のあと10時27分、その後は11時58分の3本が候補となる。

京都を6時7分発快速にのれば8時48分播磨新宮着となる。

f:id:greengreengrass:20190706221339p:plain

ところが8時50分播磨新宮発の上月行は以下となる

 列車詳細情報
列車番号 3829D
列車種別 普通
運転日 全日
着発時刻 番線
播磨新宮 8:50  
千本 8:56  
西栗栖 9:01  
三日月 9:08  
播磨徳久 9:14
9:15
 
佐用 9:19
9:21
 
上月 9:19
9:26
 

f:id:greengreengrass:20190708175140p:plain

佐用に9時19分着であるが、佐用発は11時04分までない。

 

次に姫新線経由広島行きを検討

 

京都から姫新線経由広島











路線 東海道
姫新線 伯備線 山陽線
時間 新快速
姫路行
播磨
新宮
佐用
津山
新見
岡山
糸崎
岩国
8時 06    

1h

40

   
9時   乗換  
42 46   乗換  
10時   36 22 27    
  29 56 乗換  
11時   4    
  58  
12時   2 乗換  
  46    
13時  

1h

40

 
   
14時   26 乗換  
  50    
15時  

1h

11

 
  乗換  
16時   01 03    
 

1h

25

 
17時   28 乗換  
  46  
18時  

1h

23

19時   09











所要時間 11時間03分

新見駅での接続はよくなるが、こちらも京都8時6分広島着が19時9分となる。 

あまり効率は良くない。

そして姫新線走破を諦めていたが、偶然帰途の列車が見つかった。

米子から新見、津山、佐用、姫路そして東海道線というルート。米子から京都まで9時間14分。途中津山駅で1時間11分の待ち合わせがあるが、付近観光でもできれば・・一度津山には降りてる。青春18きっぷ弾丸周遊


これにつなぐように行程を考えれば合理的だ。

米子から姫新線経由京都









路線 伯備線 姫新線 東海道
時間 新見行 津山行 佐用 播磨
新宮
姫路行 新快速
長浜行
11時 05    

1h
55

 
12時  
 
13時 00 乗換  
  39    
14時  

1h
37

 
   
15時   16  
  待合
1:11
乗換  
16時   27    
 

60

 
17時   27 乗換  
  34   乗換  
18時   28 02 11   乗換  
  31 42 56  
19時   1h
33
20時   29









所要時間 9時間14分

 

2017/18/19年JRの決算より
  • JR北海道
    2017年3月決算赤字「▲525億7600万円」
    2018年3月決算赤字「▲559億8200万円」
    2019年3月決算赤字「▲520億円」
  • JR四国
    2017年3月決算赤字「▲119億0900万円」
    2018年3月決算赤字「▲123億3300万円」
    2019年3月決算赤字「▲128億6400万円」
  • JR東海
    2017年3月決算利益額「5870億円」
    2018年3月決算利益額「6127億8400万円」
    (2018年3月決算リニア新幹線関連投資額2500億円)
    2019年3月決算利益額「7097億7500万円」
    (2019年3月決算リニア新幹線関連投資額3100億円)

REMEMBER3.11

生きる人間は紙っぺらじゃないのだ

「新聞記者」

映画「新聞記者」を見た。

松坂桃李      「若き内閣情報調査室エリート官僚杉原拓海」

シム・ウンギョン  「新聞記者吉岡エリカ」

田中哲司      「内閣情報調査室参事官多田智也」

北村有起哉     「吉岡記者の上司陣野和正」

西田尚美      「元北京駐在の外交官の妻神崎伸子」

高橋和也      「元北京駐在の外交官で杉原の元上司神崎俊尚」

本田翼       「杉原の妻杉原奈津美

高橋努       「内閣情報調査室での神崎俊尚の後任都築亮一」

岡山天音      「新聞記者倉持大輔」

郭智博       「新聞記者関戸保」

宮野陽名      「神崎の娘神崎千佳」

長田成哉      「内閣情報調査室の同僚河合真人」

(こんな順だろうな)

町中のシネマコンプレックスだった。地下のスクリーン。

上映時間前に行くとスクリーン入り口に、4、50人の人が並んでいる。こんな映画は昔ならともかく近年では初めてだ。

YouTubeでも評判がいいのでこのあたりの影響もあるのかもしれない。

しかし残念なことに若い姿は皆目なし。(平日の昼間ということもあるかな)

待っているあいだ「ファンブル」を上映しているとなりのスクリーンからは、なにやらズドン、ゴーンてな音が漏れ聞こえていた。こちらに若い人がいるのかもしれない。

 一応指定席なので、客席数以上は入れないいのだがこんなに並んで溢れないないのかと疑ってしまう。

男女比では少し女性の方が多い。

この映画の原案となっている、「新聞記者」を書いた望月衣塑子東京新聞記者や、話題の(M氏こと)前川喜平氏も出演し、作中でニアリー現実について解説している。

映画が終わっても立ち上がる人は少なく、多くが無音の中で画面を注視していた。
(エンドロールは主題歌が流れるまでは無音だった)

f:id:greengreengrass:20190704163952p:plain

 

若い官僚が、先輩のリーク、そしてバッシングという事態に直面し考える。

その中で、上司から単純な作業、後ろめたい作業を指示される。

「民主主義なんて形だけでいいんだ」という上司の言葉。

その葛藤の中で若い彼も同じ道を選ぶ、という筋書きだ。

映画としては多くの「おや」と思える点はあった。

  • 主役である松坂桃李を除き、全員の役柄が紙のように薄かった。
    怖い奴は怖いまま、弱い奴は弱いまま、ずるがしこい奴はずるいまま、んっ何か非常に弱ってるなと思えばやはり自殺する、松坂演じる外務省から内閣情報調査室に出向している若きエリート官僚以外は全員役柄そのままの演技だ。
  • 元北京駐在の外交官という設定なら、その生涯の栄光や落胆を抱えているはずだからここは、最初から弱い人間として登場するのではなく、「えっあの人が自殺」と思わせる意外性がほしかった。
    そうであればこそ、「悪代官」役の多田内閣参事官の怖さが引き立つのではないか。
  • 妻であれば、出産について仕事とはいえ夫の不在をもっと嘆くはずだ。なぜ善人なのか?
  • 同じく主役「吉岡エリカ」役のシム・ウンギョンにはまだまだ日本語を勉強して欲しい。
    映画の中で意外な事実をきかされた時の受け答えに、「意外な事実」に直面したときの心底の驚きが顔に出ない。目は明るいままだ。
    これなら在米中の父と韓国系母親の出自いう設定なら母語は韓国語くらいを考えないと無理だ。
  • 映画の中の役どころ、日本語という言葉が武器の「新聞記者」なら、母語が日本語の役者でないと無理ではなかったか・・。
  • その意味からも、多くに出演拒否されたという日本の女性俳優の意気地なさが浮かび上がる。
    これだけの人が押し掛けている作品に躊躇することに、「貴女」は役者としてどうなのとなじられてもしかたがない。
  • シーンのつながりに無理がある。なので流れが読みにくい。(映画通ならわかるでは済まないのでは)

松阪桃李はいい役者だ。

国家を裏切る役にしては童顔過ぎるけど・・・

この映画が嚆矢になってほしいとは思うが・・

 ラストシーンは秀逸だった。それに救われた。

 

われらは、個人の尊厳を重んじ、真理と平和を希求する人間の育成を期するとともに、普遍的にしてしかも個性ゆたかな文化の創造をめざす教育を普及徹底しなければならない。

REMEMBER3.11

大圏コース作図

大圏空路

話題の大圏空路を地図上に作成してみようとQGISで試行錯誤した。

いろんな解説がある。しかし私のスキルでは難度Fだ。

諦めて、グーグルアースで2点を表示し、地球の径を最長となるように設定(目視だからややいい加減となる)

その画像にペイントで直線を書き込むのはどうだろうと作成してみた。

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/g/greengreengrass/20170829/20170829193802.png

まあこれでもいいが、念のためグーグルアースでラインの追加ができることを思い出した。

今回はハワイのホノルルと、秋田県新屋演習場を結んでみる。

ハワイ・ホノルルの緯度経度を拾いグーグルアースに打ち込む。

(ハワイ・ホノルルはwikipedhiaで緯度経度を出した。こちらを参照

一方新屋演習場はグーグルマップで検索し

f:id:greengreengrass:20190701095932p:plain

表示されたマークの上で右クリック、そして「この場所について」を選択すると

f:id:greengreengrass:20190701100450p:plain

緯度経度が表示される。

この、ハワイ・ホノルルと新屋演習場の緯度経度をグーグルアース検索窓に打ち込み結果を「お気に入りにコピー」する。

f:id:greengreengrass:20190701100958p:plain

そしてそれぞれお気に入りに取り込んだ4か所は以下の図

f:id:greengreengrass:20190701101336p:plain

 

Googleの凄さ

さてここからがGoogleの凄いところで,

googleearhメニューバーの「パスを追加」をクリックすると、下記のウィンドウが開き、マウスカーソルが四角に変わる。

f:id:greengreengrass:20190701103000p:plain

この四角いマウスの中心を追加したいパスの開始点に合わせクリック、次に終了点でクリック。

ハワイ・ホノルルと新屋演習場で作成したパスが以下

f:id:greengreengrass:20190701103749p:plain

これは大圏コースとなっている。(Web上ではいろんなサイトで検証されている)

少し地球を回転させると以下のように曲線となる。

f:id:greengreengrass:20190701105048p:plain

同様にグアムと山口県むつみ演習場を結んだパスも作成する。

両演習場ともに日本の「イージスアショア」が設置される場所だ。

次に以下赤い線のように描かれた二つの大圏コースを伸ばしてみると

f:id:greengreengrass:20190701105410p:plain

新屋演習場(秋田市)、むつみ演習場(山口県萩市)の先には何があるか

北朝鮮北部のミサイル基地(たぶんここ)付近

から新屋演習場、むつみ演習場を通過し見事にピンポイントでホノルル、グアムに通ずる大圏コースが描かれた。

f:id:greengreengrass:20190701110859p:plain

住民に配布した防衛省の資料では「イージスアショアを2か所に配置すれば日本全国を防護できます」だって。東京に向かうミサイルを秋田県新屋演習場から狙うんだ。

(識者によると高速で飛ぶミサイルを正面ではなく横から撃ち落すことは非常に非常に困難な作業といわれている)

実質は「イージスアショアを2か所に配置すればハワイならびにグアムを防護できます」なのだろう。

日本の税金でアメリカを守ることを隠すため、防衛省の苦しい言い訳だ。

追加

以前はこう言っていた。

f:id:greengreengrass:20190702075050p:plain

イージス艦2-3隻で日本全域を防御することが可能

「イヴァンよお前にやる花はない」プラハの花屋

REMEMBER3.11

九州彷徨の予定

九州路線踏破計画

この夏に未踏である九州の路線を踏破しようと考えた。
例によって青春18きっぷを使い普通列車の旅。
京都を出発しこれまでに踏破できていない路線経由と考え、山陰線経由を組み立てた。
しかし、案じたように山陰線の連絡は悪く、なかなか前に進まない。
山陰線では鳥取駅出発の列車本数が少ないことが原因だ。このページ参照
f:id:greengreengrass:20190620092602p:plain
京都からの一日行程:緑青は乗車する列車毎の経路

試しに夕方6時台遅くとも7時台到着という設定で山陰・山陽線双方でダイヤから到着駅を見ると、山陰線では江津駅山陽線では下関駅となった。この差は上図でみるように結構大きい。
なので経路は山陽線まわりとした。
山陽線では「相生ダッシュ」が気になるところではあるが、まあ仕方ない。相生ダッシュ

しかし下関のホテルはびっくりするほど安い。下記はJTBのサイトでの料金だが一泊888円なんてのもある。f:id:greengreengrass:20190618094331p:plain

 

下関からは長崎を経由鹿児島へ向かう予定にした。
下関から長崎は少し余裕ある行程だが、長崎から鹿児島は途中肥薩オレンジ鉄道部分があり、青春18きっぷだけでは行けない。
今回はこのサイト肥薩おれんじ鉄道おれんじ18フリーきっぷを参照し、肥薩オレンジ鉄道の「オレンジ18きっぷ」を買い求める。

そして鹿児島からは三大車窓のひとつを鑑賞する。f:id:greengreengrass:20190618142737p:plainすると日豊線経由は難しくなる。
その代わりにでもないが、ここは奮発し「しんぺい2号」「SL人吉」に乗る。

                      
第一案
到着時間待ち合わせ時間
出発時間
鹿児島中央 8時09分
2429M
隼人 8時46分 17分
9時03分
5220D
吉松 10時04分 1時間45分
11時49分
「しんぺい2号」
人吉 13時08分 1時間30分
14時38分
SL人吉
熊本 17時14分

なんて予定を組んだ。

熊本着が17時14分なので、熊本辺りで一泊かな・・と思っていた。

そして昼食は吉松駅到着10時4分出発11時49分の間に食事にもしくは、駅近辺で弁当を手配と考えた。

しかし停車時間が吉松駅1時間45分、人吉駅1時間30分とあまりにも長い。
さらに時刻表を見つめ直し、JR九州のHPで検索しながら考えた。

九州周遊は無理だった

鹿児島中央駅9時発の6930Mが隼人駅に9時43分に着く。そしてはやとの風2号が隼人駅10時8分発となっている。
この接続がよさそうだ。
結局特急にも乗ることになった。

  
最終案
到着時間 待ち合わせ時間
出発時間
鹿児島中央 9時00分
2429M:乗車時間43分
隼人 9時43分 25分
10時08分
はやとの風」:1時間3分
吉松 11時11分 38分
11時49分
「しんぺい2号」:1時間19分
人吉 13時08分 17分
13時25分
「かわせみ・やませみ4号」:1時間43分
熊本 15時08分 7分
15時15分
5348M:1時間25分
久留米 16時40分 8分
16時48分
快速4244M:35分
博多 17時23分

これが鹿児島から博多までの行程。
青春18きっぷを生かすために、特急はできるだけ短く効率よく使う。
はやとの風2号」は鹿児島中央始発だが、隼人まで普通乗車で行き、特急は隼人から吉松までの利用とする。
この区間は自由席で運賃・特急料金合わせて1140円になる。
特急いさぶろう・しんぺいは、熊本から吉松に向かう下りが「いさぶろう」であり、吉松から熊本に向かう上りが「しんぺい」となる。

f:id:greengreengrass:20190620163411p:plain
上下線・区間でことなる列車になる いさぶろう・しんぺい
また、特急いさぶろう・しんぺいは同じ列車でも区間によって特急となったり普通になったりする。今回予定している、吉松-人吉間は普通列車になる。そしてこの区間は乗車券以外に指定席券520円が必要だ。ややこしいなあ
f:id:greengreengrass:20190619182835p:plain

R九州不通区間
今回できるなら上図赤い矢印のように大分・別府経由としたかった。
しかし現在肥後大津阿蘇間が不通でかなわなかった。
九州片側彷徨になるようだ。

2017/18/19年JRの決算より
  • JR北海道
    2017年3月決算赤字「▲525億7600万円」
    2018年3月決算赤字「▲559億8200万円」
    2019年3月決算赤字「▲520億円」
  • JR四国
    2017年3月決算赤字「▲119億0900万円」
    2018年3月決算赤字「▲123億3300万円」
    2019年3月決算赤字「▲128億6400万円」
  • JR東海
    2017年3月決算利益額「5870億円」
    2018年3月決算利益額「6127億8400万円」
    (2018年3月決算リニア新幹線関連投資額2500億円)
    2019年3月決算利益額「7097億7500万円」
    (2019年3月決算リニア新幹線関連投資額3100億円)

REMEMBER3.11

中央新幹線(リニア)静岡県域に駅はない

f:id:greengreengrass:20190612162037p:plain
中央新幹線ルート:黒色部分がトンネル、水色部分は露出路線
いわゆる「リニア新幹線中央新幹線は品川(東京都)─名古屋間の86%(品川─大阪間の全路線では71%)がトンネルとなる。
始発駅品川近辺の関東平野であっても大深度トンネルとなり地下深い路線となる。
f:id:greengreengrass:20190614142118p:plain
品川-名古屋間トンネル部分:全体の86%
 時速500kmで走り抜け、トンネルを出たらすぐにまたトンネルという様相だ。
 この路線であるなら、一時も早く東京へ行こうとするビジネス乗客(注1)はまるでチューブの中をコンベヤで運ばれる「荷物」になりそうだ。
f:id:greengreengrass:20190614142454p:plain
こちらが中央新幹線の露出部分
(注1 このような構造ゆえに観光客を選ぶことはなさそうだ。多分商機を逸したくないビジネスマンが最も利用するのだろう。照明にに助けられたチューブの中で必死にPCを打ち込む姿が目に浮かぶなあ)

 

静岡が中央新幹線にクレーム

基本協定なくして着工なし静岡県川勝平太知事は前日の5日に開かれた中部圏知事会議で「静岡には駅がなく、メリットは何もない」として工事への慎重姿勢を示していた。
一方、同日付で提出したリニア中央新幹線建設促進期成同盟会(東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県奈良県大阪府)の加盟依頼書ではリニアを「経済社会を支える大動脈となる」と評価し、「整備実現に向けて加盟したい」としていた。
愛知県の大村知事は「入って頂くのはいいのではないか」としつつ、「昨日の今日なので、今後相談する」とし、加盟を認めるかどうかの判断を保留した。
静岡県は6日、リニアの工事で大井川の水資源や自然環境がどんな影響を受けるかを検討した結果を中間意見書にまとめ、JR東海の宇野護副社長あてに提出した。
昨年11月から学識経験者を委員とする「地質構造・水資源」と「生物多様性」の両専門部会で議論・検討してきた環境影響評価のうち、JR側からの回答が不十分と思われる部分を列挙し、回答を迫っている。
トンネル工事に伴うわき水の量に関し、部会ではJR側から「上限値を毎秒3立方メートルに設定する」との基本的考え方が示された。
県は中間意見書で「上限値の根拠や妥当性」「わき水の全量を大井川水系に戻す場合にどのくらいの量をどの位置にどういう方法で戻すか」などについて県民が理解できる説明を求めた。
生物多様性についても、「工事による地下水位の低下が南アルプスの生態系全体に影響を及ぼす」とし、工事による影響を最大限回避するとともに、事前の環境保全策を確実に実施するよう求めた。
今後は両部会を合同で開き、意見書の内容を反映した施工計画書や環境保全計画書などを作成。
県民の理解が得られた段階で基本協定を締結する、とした。
下図を見るとリニアは静岡県下を通るが、南アルプスの山塊の下になり駅を作ることはできない。
 そこでマイナスの影響は困るが、案外お好きにどうぞというのが静岡県の心境なのかもしれない。
f:id:greengreengrass:20190612165919p:plain
中央新幹線静岡県の位置
さらに静岡県を通過する部分のみの経路断面を見る。(目視設定なので位置情報は誤差あり)
f:id:greengreengrass:20190613182637p:plain
リニア静岡県部分の断面
標高は低いところで1430m、高いところでは2600mほどになる。
このようなところに駅は無理だ。したがって通過県のなかで静岡にのみ駅がないことになり、駅を作ってくれという強がりも言えず、静岡県を通らない路線に変更をとなった。
参照 【論文】大規模開発・リニア中央新幹線開発を問う ―静岡県に及ぼす影響を中心に―(川瀬 憲子)
しかしこの部分の土地は驚くことに「日本最大の一企業の所有地」(注2)となっており所有者はリニア建設にともなう土地利用(注3)にOKを出しているそうだ。このあたりが静岡県としても難しいところだろう。
f:id:greengreengrass:20190614075852p:plain
特種東海製紙株式会社HPより
(注2 井川社有林の概要 | 井川社有林 | 環境 | CSR | 特種東海製紙株式会社 には「1団地」で日本最大の土地所有面積24,430haと書いてある。ちなみに東電の尾瀬国立公園所有部分は14,880haくらい)
(注3 上記川瀬論文にあるが、JR東海は「現在、南アルプスの荒川三山を貫く11kmにわたるトンネル工事によって、約360万立方mもの残土が出ることになっている。これを処分するために、大井川上流の燕沢に、高さ65m、幅300m、長さ500mもの「盛り土」を造る計画を策定している。」下図参照)
f:id:greengreengrass:20190614151433p:plain
南アルプストンネルの土砂置場
ここの上流には千枚岳がありその山腹では千枚崩れという岩屑雪崩が起きたとのこと。
トンネル土砂置場としてこの場が使われると、今後も起きると予想される岩屑雪崩対策はどうするのであろうか。

全般に参照したサイト 
リニア反対運動についての疑問 - 詳細表示 - リニア中央新幹線 南アルプスに穴を開けちゃっていいのかい? - Yahoo!ブログ

2017/18/19年JRの決算より
  • JR北海道
    2017年3月決算赤字「▲525億7600万円」
    2018年3月決算赤字「▲559億8200万円」
    2019年3月決算赤字「▲520億円」
  • JR四国
    2017年3月決算赤字「▲119億0900万円」
    2018年3月決算赤字「▲123億3300万円」
    2019年3月決算赤字「▲128億6400万円」
  • JR東海
    2017年3月決算利益額「5870億円」
    2018年3月決算利益額「6127億8400万円」
    (2018年3月決算リニア新幹線関連投資額2500億円)
    2019年3月決算利益額「7097億7500万円」
    (2019年3月決算リニア新幹線関連投資額3100億円)

REMEMBER3.11

司法に揺籃される「国営放送」

明石家さんまが見たい

NHKの番組制作方針は、

「受信料は支払ってくれるが、実際はほとんど放送を見ない、聞かない、このような人にこそぜひNHK受信料契約者となってほしい。」

ということなのだろう。

例えば明石家さんまを見たいために、テレビをかった。

もっぱら彼の出る番組をみるが、NHKは堅苦しいような気がして連続テレビ小説くらいしか見ない。

しかしNHKから受信料の支払いを求めてきた。受信料訪問員(正式にはこういうそうだ。注1)がいうにはなんでも裁判で視聴できる機械を買い求めるだけで支払い義務があるといわれた。

なのでしかたなく受信契約を結んだ。

ほとんどの視聴者はこのような意気込みなのだろうか。

(注1受信料訪問員 多くは委託契約による民間会社が請け負っている。このような場合の契約は商習慣の常識からいっても出来高制、つまりいくらの契約が何本とれたかにより支払手数料=請負料が変わる)

ここにNHKのNHKたる由縁、付け入りどころがある。

過半数の視聴者は金は払うが番組は見ないのだ。つまり正当な対価が提供されているかを確認しないのだ。

風の便りに、つまり他のメディアからの噂的に来年の大河ドラマでは画面にキリンが走るらしい、とか安倍への忖度で一応叩かれてるらしいが、何が原因かはしらない、みたいな雰囲気で日々の暮らしに精一杯という。

NHKに所属するメディア野郎なんて気が付けばなんと楽な稼業なんだ。

それこそ忖度しかない報道をしようが、個性にはまった「ブラタモリ」をつくろうが、浪花節(最早死語かなあ)に訴えた演歌を数多く流そうが、きめ細やかな取材で市民の生活を追った「風土記」を作ろうが、すべて勝手なんだ。

そこにジャーナリストの矜持なんていらないも同然なんだ。

まずどのような番組を作ろうが表立って過半数から指弾されることは少ない、

それに、指弾も関係ないのはそこそこの仕事で高給(注2)を貰えるいい職業なんだから。

(注2 平均年収1100万円以上 参照

一方、市民にとっては購買の契機とそれに伴って生じる負担行為に多大な格差がでている。

つまり、さんまを見るために買ったテレビでそれこそサンマしか見ない生活をしているのに、受信料を支払った。

なのにもっぱらの視聴主体である民放にそのお金は流れず、日本放送協会なんてところにのみお金が溜まる。注3

注3 2019年3月期で利益剰余金(内部留保)が767億円となる見込みであ

このような仕組みをこそ世間では詐欺というのだ。

貴方は何パーセントか

7放送:3780時間/月のうち1日あたり見る時間
平均視聴時間/日 18時間 5時間 3時間 1時間 30分 15分
1ヶ月計 540h 150h 90h 30h 15h 7.5h
視聴度数 14.3% 3.9% 2.4% 0.8% 0.4% 0.2%

百歩譲って、24時間垂れ流されるNHK放送をどれだけ見るか、考えてみる。

NHKの放送は地デジ2電波、BS2電波、ラジオ4電波、計7電波ある。

ラジオ第一放送では24時間放送している。

平均して朝6時から夜12時までの18時間と仮定すると、総放送量は月間3780時間となる。

その内あなたは何時間見るか、

朝の6時から夜12時まで、連続して18時間テレビの前、食事するのもテレビの前、トイレも我慢し行かない、居眠りはもちろんよそ見もしない、という状態で視聴(上記)してやっと14.3%となる。

一方、地デジの連続ドラマ15分しかみない(上記)人は0.2%になる。

これだけを比べてもは71対1くらいの比率になる。しかもでもでも受信料は一定で月2230円だ。100%見ても0.2%でも2230円だ。

経済の原則に照らせば提供するサービスが圧倒的に異なる場合に、対等に一定の対価を求めることは詐欺に等しい。

詐欺罪(さぎざい)人を欺いて財物を交付させたり、財産上不法の利益を得たりする行為
(例えば無銭飲食や無銭宿泊を行う、無賃乗車するなど、本来有償で受けるべき待遇やサービスを不法に受けること。また債務を不法に免れたりすること)、
または他人にこれを得させる行為を内容とする犯罪のこと。

NHKに例えてみると。

受信料契約(じゅしんりょうけいやく)実際は100%視聴など不可能な「3780時間放送という価値がある」とみえる放送を人を欺いて短い時間受信させたり、財産上不法の利益(受信料)を得たりする行為
(例えば正当な対価がないのに金銭の要求を行うこと)、
または他人にこれを得させる行為を内容とする犯罪のこと。

「NHKは健康保険と同じ社会保険だ」という説

NHKは健康保険と同じ社会保険だという説がある。

第四の権力とも例えられる、メディアを守るために市民で費用を負担する、という考えだ。

社会保険たる健康保険は医療に必要な総額を、構成する所属員が所得に応じて等しく分け合うという考えに基づいて保険料が決まるものだ。月に数万であろうが支払っている。

この考えを「放送」という概念にあたはめてみたというのである。

両方を比較すれば違いは簡単に分かるのであるが、最も大きな違いはNHKという放送サービスは日本放送協会という組織しかサービスを提供していない。

一方、健康保険はA医院にかかろうがB医院にかかろうが、大病院へ行こうが自由に同じようなサービスを受けられる。

つまり複数の選択肢があるということだ。

そして健康保険には料金の徴収元とサービスの提供元には緊張関係があり、基準にもとらないサービスには、健康保険医から外され給付が受けられない、というリスクがある。

しかし、NHKは料金徴収と、サービス提供元が同じで、ユーザーの選択余地は全くない。サービスとしてどれだけ酷い番組であってもNHKのサービスはNHKを見るしか受信できない。

これも今のNHKではなくBBCならわかる。(BBC会長は政府からの批判を毅然と拒否した、こともある)

「NHKは公共財だ」という説

公共財(注3)とは道路や公園、水道等の財・サービスをいうが、NHK受信料はこれに等しいという説もある。

注3 公共財 (1) 特定の人 (消費者) をその財 (サービス) の消費から排除することができない (排除不可能性) 。公園や水道はこれにあたる。
(2) 同時に多くの人々によって消費されることが可能で,したがって消費者の間でその財の消費をめぐる競合の余地が生じない (消費の集団性) 。こちらは道路にあたる。

この場合、

水道や高速道路は受益に応じた料金をユーザーは負担している。

一般道路や公園はどうか、悲しいかな(いや嬉しいかな)公園や一般道路は「忖度」しない。

安倍さん親派には少し甘い水を提供しよう、とか麻生さんひいきには曲がりやすいカーブにしよう、なんてことはない。

そしてここまできて、いわゆる「忖度」がNHK自身の首を絞めていることに気づいた。

NHKも例えば東京新聞日刊ゲンダイのように、権力には記者会見等で厳しくあたり、身内には妙に甘く、国民には嘘をつく首相(前川氏談)を許さないという報道をすれば、やっと公共財という説にも信ぴょう性が芽生えるというもんだ。

性根をいれた番組作りをしなければ

NHK一万人の職員よ性根を入れた番組作りに貢献しなければ、日和見経営者のことば「右向けという政府にさからって左は向けない」を信条として今後もいい加減な報道・番組作りに努め、詐欺もどき商法に加担することになり、さらには自身「日和見ジャーナリスト」になり果てるのだ。(悔しかったら性根を見せろ・・こりゃあ無理か)

 

われらは、個人の尊厳を重んじ、真理と平和を希求する人間の育成を期するとともに、普遍的にしてしかも個性ゆたかな文化の創造をめざす教育を普及徹底しなければならない。

REMEMBER3.11

pythonになった 1章

python顛末記

最長片道切符に集中していると、 pythonライブラリ「graphillion」での経路検索が可能らしいとわかった。

そのgraphillionをインストールするには「python」が必要となる。

このpython言語はQGISで使っている。

そして「python」自体と「graphillion」をインストールとなった。

頑張ってインストールしようと進んだが・・・

python自体は下記サイトから難なくインストールできた。

python3のダウンロード

そしてpythonはコマンドプロンプトから起動する。


f:id:greengreengrass:20190531175308p:plain

python起動

上図のようにコマンドプロンプトで「python」とタイプするだけ。


f:id:greengreengrass:20190601174658p:plain

pythonが起動

次にpythonライブラリのgraphillionのインストール。

Webによると、「$ sudo pip install graphillion」でインストールできるとあった。

これではだめだった。

どうやら「sudo」は実はリナックスのコマンドらしいとわかった。

次に「$ pip install graphillion」とタイプする。

これもエラー。

「'$' は、内部コマンドまたは外部コマンド、
操作可能なプログラムまたはバッチ ファイルとして認識されていません。」となる。

しかたなく「pip install graphillion」とタイプするがこちらもエラーになる。四苦八苦して、

「pip」を調べた。

すると、perlのpip、pythonのpipがあるらしい。 このサイトに詳しい。パールのpip

ようするにperlのpipではなくpythonのpipを参照するためにpythonのpipへのフルパスが必要なのだ。

私の場合pythonのpipへのフルパスは以下になる。

「C:¥Users¥(〇〇)¥AppData¥Local¥Programs¥Python¥Python37¥Scripts¥pip」

そこで

C:\Users\(〇〇)\AppData\Local\Programs\Python\Python37\Scripts\pip install graphillion

とタイプした。

見事インストールかと思いきや、残念

Installing collected packages: future, graphillion

Running setup.py install for future ... done

Running setup.py install for graphillion ... error

ここでエラー

しかしヒントがあった。最後にエラーの内容が表示されていた。

error: Microsoft Visual C++ 14.0 is required. Get it with "Microsoft Visual C++ Build Tools": https://visualstudio.microsoft.com/downloads/

MicrosoftのVisualC++が要求されている。

そこで上記サイトにアクセスし、考えもなく表示されている「VisualAtudio2019」をダウンロードインストールした。

結果同じエラー。

何度か同じエラーを繰り返し、やっと必要なのはVisualAtudioではなくMicrosoft Visual C++ Build Toolsなのだと分かった。


f:id:greengreengrass:20190602061902p:plain

BuildToolの場所

上記からBuildToolは独立してダウンロードができる。

そして無事インストール。

ここから追加修正
次にでたのが以下のエラー

Package Version ----------- 
------- future 0.17.1 pip 19.0.3 
pycodestyle 2.5.0 
setuptools 40.8.0 
You are using pip version 19.0.3, however version 19.1.1 is available. 
You should consider upgrading via the 'python -m pip install 
--upgrade pip' command.

なるほどpipはversion 19.1.1が必要なのだ。
そこでpythonのpipをバジョンアップする。

python -m pip install --upgrade pip

そして無事バージンアップも終了。テストもOKだった。

f:id:greengreengrass:20190531185923p:plain
テスト画像

 


われらは、個人の尊厳を重んじ、真理と平和を希求する人間の育成を期するとともに、普遍的にしてしかも個性ゆたかな文化の創造をめざす教育を普及徹底しなければならない。

REMEMBER3.11