ＨＯＫＫＡＩＤＯ ＬＯＶＥ！６日間周遊パス
未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。
今回は４年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでＪＲ北海道（在来線）は多分完乗の予定。（そうだ、新幹線は除く）
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ＪＲ北海道からＨＯＫＫＡＩＤＯ ＬＯＶＥ！６日間周遊パスという切符が発売されている。注参照
北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。
この切符ではＪＲ北海道内の特急快速普通列車プラス、ＪＲ北海道バス（一部路線は除外）が連続する６日間乗り放題。
指定席料金を支払えば４回まで指定席乗車ができる。
金額は２４０００円のところが補助金で半額１２０００円になる。大変お得だ。
（注 すでに発売終了 発売再開発売期間２０２２年９月２日 利用開始期間２０２３年１月２６日分まで ＪＲ北海道の駅へ行かないと購入できない ）
これを北海道の知人に買ってもらいゲットできた。いざ出発。
その６日目
札幌-岩見沢-苫小牧-鵡川
室蘭線は、１８９２年８月室蘭駅から岩見沢駅間が開通、その後１９２３年から１９２５年にかけて長万部駅-輪西駅間が開通した。以下は当時の函館・室蘭線路線図
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本日はまず札幌駅から岩見沢駅そして苫小牧駅へ、その室蘭線に乗車する。
この室蘭線、岩見沢駅から苫小牧駅間のダイヤも本数が少なく行程を組むのに苦労した。
| 各駅時刻表 | ||||||||
| 室蘭線 | 日高線 | |||||||
| 苫小牧駅発 | 岩見沢駅発 | 苫小牧駅着 | 苫小牧駅発 | |||||
| 5時 | 57 | 45 | ||||||
| 6時 | 9 | 6時 | ||||||
| 7時 | 31 | 7時 | 7時 | 25 | 52 | |||
| 8時 | 37 | 8時 | ||||||
| 9時 | 9時 | 3 | ||||||
| 10時 | 10時 | 10時 | 39 | 32 | ||||
| 11時 | 11時 | |||||||
| 12時 | 12時 | 45 | 25 | |||||
| 13時 | 26 | 13時 | ||||||
| 14時 | 14時 | 14時 | 9 | 33 | ||||
| 15時 | 57 | 15時 | 6 | |||||
| 16時 | 16時 | 37 | 16時 | 32 | ||||
| 17時 | 13 | 17時 | 2 | |||||
| 18時 | 18時 | 18時 | 5 | |||||
| 19時 | 55 | 19時 | 38 | 32 | ||||
| 20時 | 20時 | |||||||
| 21時 | 29 | 21時 | 32 | 21時 | 5 | 32 | ||
| 22時 | 59 | |||||||
札幌駅からの接続を考えた時に苫小牧駅岩見沢駅で候補となるのは赤文字の列車になる。
そして行程では室蘭線から日高線へと乗り継ぐので日高線との相関関係でダイヤも変わる。
頃合いの時間、岩見沢駅９時３分発で苫小牧駅着は１０時３９分。
しかし日高線はタッチの差７分前に出発している。
そこで一旦は札幌駅から苫小牧駅に向かい岩見沢駅から特急で苫小牧駅という変則ルートも考えたが結局行程が巧く組めない。
日高線は最終鵡川駅で折り返しとなるので折り返し時間の心配はいらない。
最終的に落ち着いたのはやはり苫小牧駅で１時間４６分待ちとなる上記背景をピンクにしたダイヤとなった。
| 札幌駅から岩見沢駅・苫小牧駅 鵡川駅往復・室蘭駅往復・函館 |
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| 駅 滞在 時間 |
札 幌 |
岩 見 沢 08 |
苫 小 牧 1h46 |
鵡 川 09 |
東 室 蘭 08 |
室 蘭 11 |
函 館 15 |
| 路線 | 函館線 | 日高線往復 | |||||
| 室蘭線 | 函館線 | ||||||
| 8時 | 30 | 特急 ﾗｲﾗｯｸ ５号 |
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| 25 | 55 | ||||||
| 9時 | 03 | 1466 D |
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| 10時 | 1h36 | 39 | |||||
| 11時 | 昼食 | ||||||
| 12時 | 25 | 2227 D |
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| 30 | 55 | ||||||
| 13時 | 2228 D |
04 | |||||
| 34 | 30 | ||||||
| 14時 | 16 | 特急 北斗 14号 |
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| 48 | 52 | ||||||
| 15時 | 00 | 4462 D |
|||||
| 13 | 13 | ||||||
| 2582 M |
49 | ||||||
| 16時 | 02 | 13 | |||||
| 08 | 特急 北斗 16号 |
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| 17時 | 2h 18 |
||||||
| 18時 | 26 | ||||||
| 区間 km |
40.6 | 58.0 | |||||
| 75.8 | 7.0往復 | ||||||
| 30.5往復 | 189.5 | ||||||
| 所要 時間 |
25 | 48 | |||||
| 1h36 | 13 | ||||||
| 30 | 2h18 | ||||||
| 時速 km |
97.4 | 72.5 | |||||
| 47.4 | 38.2 | ||||||
| 60.9 | 82.4 | ||||||
| 停車 駅数 |
1 | 3 | |||||
| 13 | 4 | ||||||
| 4 | 9 | ||||||
| 駅間 時間 |
25'00" | 16'00' | |||||
| 7'22" | 3'15" | ||||||
| 7'30" | 15'20" | ||||||
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室蘭線
札幌からのライラック５号も指定しなかった。
はるかに続く線路。
岩見沢駅を発車し、ほどなく 直線距離ランキング ７位区間を通過した。
この付近には直線距離１位・４位・６位・７位・１１位が揃っている。さすが北海道。
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最後のＳＬ
この区間途中追分駅を通る。
室蘭線この付近を定期運行最後のＳＬ旅客列車が走った。
この追分駅は室蘭線と石勝線が交差する要衝であると共に、かつて追分機関区があり最後のＳＬ定期運行列車もこの機関区所属であった。
追分機関区の後が道の駅になっている。
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苫小牧駅
苫小牧駅では１時間４６分の待ち合わせ。
駅近辺を彷徨った。
駅前再開発計画はなかなかうまくいっていないようだ。
日高線
苫小牧といえば製紙工業、その工場を撮ろうと考えたが車中からは難しい。
