鉄道の開業
鉄道は人を物を運び各地の交流を深めた。日本では明治維新後その重要性から政府の手でまず、東京-横浜間と京都-神戸間の建設が決定された。
また全国を結ぶには巨額の費用が必要になるので、時の政府鉄道寮鉄道頭の井上勝は民間資本の活用を考えた。
１８７２年新橋-横浜（桜木町）間が開通し、１８７４年大阪-神戸間が開通した。
１８８０年開運町-札幌間が官営幌内鉄道により開通。
以降鉄道はあまねく延伸した。
そして国鉄路線の最長はどれくらいだったのか疑問がわいたので、国鉄路線最長はどの程度の距離だったのかを調べてみた。
いろいろ資料をあたってみたが、最長距離はおろか距離の変遷を追ったものすらない。
下図はＱＧＩＳで１９０６（明治末）年の国鉄路線（その後国鉄所有となった路線）データ「国土数値情報 鉄道時系列」を図示した。
この国土数値情報には、供用開始年が記載されているが、組織の変遷によって路線が旧組織で廃止、新組織で使用開始ということになっているので、正確な廃止開始時期が不明なので、路線そのものの変遷は求められない。
不思議なのはその中でも、国鉄からＪＲ各社への移籍だけはなぜか途切れずに路線使用が続いている。
したがって国鉄最後の路線延長も求められない。
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停車場変遷大事典
いろいろ調べると１９９８年にＪＴＢパブリッシングから停車場変遷大事典が刊行されていた。
その中に細かく国有鉄道の開業距離の変遷が出ていたので開業から５年単位で抽出した資料。停車場変遷大事典は１９９７年までの資料。
以下ＪＴＢ停車場変遷大事典よる日付を採用
| 国有鉄道（国鉄-JR）延長距離の５年単位の変遷 | ||||||
| 年 | 距離km | 増加 % |
年度最終開通期間 （延伸のみ表示） |
記事 | ||
| 1872 | 27.51 | ６月１２日品川-横浜間（仮開業） １０月１５日新橋-品川間営業開始 |
この時期鉄道測量はマイル制 １０月１４日開業式 |
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| 1877 | 104.62 | 280.3 | ７月１５日大津-大谷間 | この期間は 年末の数字 |
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| 1882 | 161.00 | 53.9 | ８月１５日直江津-関山間 | |||
| 1887 | 394.31 | 144.9 | ９月１０日？熱田-亀崎間 | |||
| 1892 | 867.52 | 120.0 | １８９１年１月１２日深谷-長浜間 | 以降年度末数字 | ||
| 1897 | 1063.90 | 22.6 | ９月２０日敦賀-金ケ崎間 | |||
| 1902 | 1709.24 | 60.7 | １１月１日境-御来屋間 | |||
| 1907 | 7152.08 | 318.4 | １０月１日津-山田間 | 九州鉄道・北海道鉄道 京都鉄道等移籍 |
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| 1912 | 8395.94 | 17.4 | ２月２０日小郡-山口間 | |||
| 1917 | 9657.77 | 15.0 | １月２５日立野-宮地間 | |||
| 1922 | 11273.59 | 16.7 | ３月２５日阿久根-野田郷間 | |||
| 1927 | 13393.10 | 18.8 | ３月２５日飯浦-須佐間 | |||
| 1932 | 15372.1 | 14.8 | ３月１１日笹川-松岸間 | 1929年マイル測定廃止 | ||
| 1937 | 17934.0 | 16.7 | １２月１５日前郷-西滝沢間 | |||
| 1942 | 18581.4 | 3.6 | １１月１５日下関-門司間 | |||
| 1947 | 19752.3 | 6.3 | １２月１２日会津田島-荒海間 | |||
| 1952 | 19902.6 | 0.8 | ３月２６日吉野生-江川崎間 | |||
| 1957 | 20275.5 | 1.9 | ３月２５日日生-伊部間 | |||
| 1962 | 20516.3 | 1.2 | １月１日田井ノ瀬-東和歌山間 | 敦賀-今庄廃止 （北陸トンネル貫通） |
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| 1967 | 20774.8 | 1.3 | １０月１日尼崎-尼崎市場間 | １９６４年１０月１日 東海道新幹線開通 |
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| 1972 | 20924.2 | 0.7 | １２月１５日勝原-九頭竜湖間 | 東海道・山陽新幹線 （新大阪-岡山開通） |
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| 1977 | 21306.5 | 1.8 | １２月１１日柳津-本吉間 | |||
| 1981 | 21421.1 | 注1 | 10月1日 新夕張-新得開通 国鉄史上最長距離 |
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| 1981 | 21418.8 | 0.5 | 同上 | |||
| 1982 | 21386.5 | -0.2 | ３月２２日山本-唐津間 | 上越・東北新幹線 （大宮-新潟・盛岡開通） |
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| 1983 | 21398.2 | 注2 | ７月５日岡谷-塩尻間 | 国鉄営業キロ最長 | ||
| 1983 | 21319.2 | -0.2 | 同上 | 白糠線白糠-北進廃止 以降地方交通線廃止が続く |
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| 1987 | 21273.8 | -0.2 | ３月２０日茶屋町-児島間 | JR発足 （新幹線営業キロ換算開始） |
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| 1992 | 20216.7 | -5.0 | ３月１８日尾張星の宮-枇杷島間 | |||
| 1997 | 20137.6 | -0.4 | １０月１日高崎-長野間北陸新幹線開通 | |||
注1 新幹線以外、国鉄時代は新幹線営業キロはそれぞれ並行在来線の増設線（別線の複線）扱いで計算されなかった。
注2 新幹線を含めたキロ数計算では１９８３年７月５日２３４３１.７ｋｍで最長となる。
国鉄路線最長の日１９８１年１０月１日
１９８１（昭和５６）年１０月１日新夕張から新得駅間の石勝線が開通した。
（ＪＴＢ停車場変遷大事典より）
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ちなみに新幹線を含めた最長距離となった路線は下図 塩尻-みどり湖-岡谷間
REMEMBER3.11
