線路は続く４４ 最後のSL

線路は続く 目次

最後の旅客蒸気機関車

定期運行最後の旅客ＳＬは１９７５年１２月１４日

７：５０室蘭駅発岩見沢駅行となっている。

下記はその１９７５年１２月の時刻表

室蘭駅を７時５０分出発、室蘭線から函館線岩見沢駅着１１時４２分だった。

これを引いた機関車はＣ５７-１３５、その後さいたま鉄道博物館に移され動態保存されている。

２０１０年７月に撮影　なぜかこの日ヘッドマークは関係のない「出雲」

＊

最後の貨物蒸気機関車

旅客用のＳＬ最終運転から１０日ほどあと、１９７５年１２月２４日夕張駅発追分行き貨物が運行された。

こちらの機関車はＤ５１－２４１

追分駅を１２時１９分に出発、川端・滝上・紅山・沼沢・清沢を経て夕張駅１４時５８分着。

そして折り返し夕張駅１９時１０分発追分駅２１時３０分着の往復での運行だった。

これが国鉄線路上での最後の定期蒸気機関車となる。

走行を終え同機は追分区扇形庫内に置かれたが、１９７６年４月１３日深夜追分機関区扇形庫から出火、庫は全焼した。

結局Ｄ５１－２４１は解体され動輪と煙室戸が安平町鉄道記念館に保存されていたが、

現在は道の駅に記念モニュメントとして常時見学ができる。

ポッポらんど | 道の駅あびら D51ステーション

線路は続く 目次

２０２０・２１年発表ＪＲ各社の決算比較

各社2021年運輸収入数字後は２０２０年比

• ＪＲ北海道　
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「８７５億円」：赤字「▲５２１億円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「５１０億円」58.3％：赤字「▲８１４億円」
• ＪＲ四国
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「２６０億円」：赤字「▲１３６億円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「１４６億円」56.2％：赤字「▲２３１億円」
• ＪＲ東海
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「１兆４２２２億円」：鉄道部門利益額「６１６７億３３００万円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「５２７４億円」37.1％：鉄道部門利益額「▲１８１９億９６００万円」
• ＪＲ東日本
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「１兆９６９２億円」：鉄道部門利益額「２５４０億９５００万円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「９５４３億円」48.5％：鉄道部門利益額「▲６５０８億２７００万円」
• ＪＲ西日本
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「９３１８億円」：鉄道部門利益額「１０５４億１２００万円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「４８０７億円」51.6％：鉄道部門利益額「▲２４７６億３４００万円」
• ＪＲ九州
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「１６５２億円」：鉄道部門利益額「２００億８９００万円」
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「８９７億円」54.3％：鉄道部門利益額「▲３６６億１０００万円」
• ＪＲ貨物
  ２０２０年３月発表決算
  運輸収入「１４２９億円」：鉄道部門利益額「８５億５００万円」
  ＪＲ貨物
  ２０２１年３月発表決算
  運輸収入「１３３６億円」93.5％：鉄道部門利益額「▲９０億６４００万円」
• ２０２０年７社
  運輸収入合計　４兆７６８０億３７百万円
• ２０２１年７社
  運輸収入合計　２兆２５１５億２８百万円  47.2%
  営業損益合計　▲１兆２３０６億２５百万円