日本の鉄道はこのままでいいのだろうか５０　北海道鉄道冬紀行６

鉄道旅行地図帳

ＪＴＢではＪＲ北海道・北海道各地フリー切符を販売している。その中で道東フリーキップを買い求めた。そして丁度実施されていた北海道ふっこう割を使って、１２月念願の冬の北海道鉄道旅行に出かけた。

その冬紀行６回目

知床斜里駅からバスでウトロに着き下車したとき愛用している「鉄道旅行地図帳」がないことに気付いた。

鉄道旅ではこの地図帳を持参し、その日に乗った鉄道路線と日付を書き込んでいた。

その地図帳は確かに知床斜里駅ではあった。駅前にある斜里バス案内所付近で落としたらしい。

ウトロでバスを降りてから気づいた。

その場から斜里バス案内所に電話を入れたが無いという。

ひょっとしてバスの中に置いたとも考えた。

案内所でバスの行方を聞くと、ウトロから帰りに予定していたバスだと分かった。つまり行き帰りが同じバスだった。

しかしその後バスで探すも地図帳はなかった。

f:id:greengreengrass:20190130064539p:plain — 鉄道旅行地図帳

２０１２年から記録した乗車経路が消えた。

と嘆いたが、ＱＧＩＳに記録を残していた。

f:id:greengreengrass:20190130070731p:plain — ＱＧＩＳ乗車記録

乗車日と経路はこれで復活できる。

＊

オホーツク文化

網走駅前にはモヨロ人の像がある。

f:id:greengreengrass:20190124072237j:plain — モヨロ人漁労の像

旅行から帰宅後にこのモヨロ人像から、そうだ司馬遼太郎の「街道を行く　オホーツク街道」と、思い出した。

別記・モヨロ人５世紀ごろ北海道に謎の海洋民族が現れた。素朴でオシャレな人々。
それがモヨロ人だ。オホーツク文化を築いた。

f:id:greengreengrass:20190131151942p:plain — トドの骨で作られたクマ彫像

アポイ岳ジオパークＨＰより現在、北海道で確認されている最も古い人類の足跡は、約２万２０００年前の後期旧石器時代です。
それは、地球規模の最後の氷河期で、大雪山や日高山脈は氷河や万年雪でおおわれていました。
海水面は現在より約８０～１００m前後も低く、宗谷海峡は北方大陸と陸続きとなっており、当時、北の厳しい氷河気候から逃れてきた動物を追って、人類が北海道にやってきたと考えられています。
（このHPは様似町にあるアポイ岳ジオパークでオホーツク文化と直接の関係はない）

オホーツク文化と呼称されるのは、サハリン南部から北海道・南千島のオホーツク海沿岸部に展開した文化で、海を生業の場とし、漁撈や海獣狩猟によって生活していた。

f:id:greengreengrass:20190131154744j:plain — オホーツク文化圏

海を生業とするから内陸には進出しなかったと思われる。

現在のカナダエスキモーにもみられるように、毛皮をまとい縄文時代であってもこのような寒冷地で暮らすことができたのだろう。

網走市内にモヨロ貝塚館がある。

さらに北へ

網走からは特急大雪で行く。

f:id:greengreengrass:20190131082718j:plain — ＪＴＢ道東フリーキップ

というのもＪＴＢの道東フリーキップ上図には宗谷線が含まれない。

この際稚内にも行きたいので、昨日知床斜里駅でかった青春１８きっぷで宗谷線経由稚内に行こうと考えた。

f:id:greengreengrass:20190131083059j:plain — 知床斜里駅の青春１８きっぷ

宗谷線は旭川駅発３２５Ｄ１２時３１分にのれば、稚内駅には１９時４９分に着く。

８時６分網走発特急大雪２号に乗り旭川駅に１１時５０分着で３２５Ｄに間に合う。

f:id:greengreengrass:20190131093900j:plain — 特急大雪２号

特急大雪２号
駅名	時間	網走から	備考
網走	8：06	0.0ｋｍ
女満別	8：21	15.9ｋｍ	アイヌ語のメマンペッ（泉池がある川）から
美幌	8：32	27.9ｋｍ	アイヌ語のピ･ポロ（水多く･大いなる所）から
北見	8：56	53.0ｋｍ
留辺蘂	9：15	75.8ｋｍ	アイヌ語のルペシペ（越え下っていく道）から
生田原	9：36	96.3ｋｍ	アイヌ語のイクタラ（ササの意）より
遠軽	9：55	113.2ｋｍ	アイヌ語のインカラウシイ（いつも眺める所）
丸瀬布	10：13	132.1ｋｍ	アイヌ語のマウレセプ（３つの川が集まるところ）
上川	11：11	189.1ｋｍ
旭川	11：50	237.7ｋｍ	旭川市のあゆみ \| 旭川市