以上を佐川前財務局長が指示し現場（近畿財務局）の職員が行った場合は佐川氏と職員の共犯
これは偽造公文書と知りながら、「公正証書の原本としての用に供した者」つまり、今回３月８日に国会の要求に応じてに「真正」の公文書として、提出した者。
（その前３月５日に国土交通省から真正の決裁書があると知らされていた。つまり提出したものは虚偽のものと知りえた）
提出者名が大田現財務局長なら大田氏、財務大臣名なら麻生氏
＊
行使は，相手方が文書の内容を認識しうる状態におかれたときに既遂となります。相手方が現実に文書の内容を認識したかどうかは問いません。
行使の結果，実害が発生したかどうかも問いません。
「行使」とは，一般に，偽造文書を真正の文書として（虚偽文書を真実の文書として）他人に認識させ，または認識させうる状態におくことと定義されます。
＊
これはえらいことになりそうだね。 いずれにしろ財務官僚群はどのような頭脳を持っているのか。
REMEMBER3.11
いよいよ三江線。
江津発の三江線列車は一日５本。それも午前中は朝５時５３分発の１本のみ。山陰線で来る人はほとんどがこの始発目指して、周辺で一泊する。
ホテルはまだ営業開始前であったが、この５時５３分発に乗るために手動でドアを開け、５時半駅に着いた。
列車は通常１両なのだろうが、今日は特別編成で３両。三次まで３時間２８分の乗車
昨日の浜田宿泊組も浜田初の始発に乗り無事出発前に到着した。座ったのはおなじ車両だった。他の車両もほぼ全席に座っているので３車両で１００人以上か。３両のおかげで乗りこぼれるなんてことはなかった。
通常はワンマンだろうが、今日は車掌が一人、それと腕章を巻いたＪＲ西日本の職員が一人乗っていた。
乗車してくる乗客の切符を改札している。過半数が青春１８キッパーだった。ほぼ全員がリュックを背負い、カメラを持っている。５３分出発の後、薄明の中思い思いにシャッターを切る。
運転席横でスマホで沿線風景の動画をとっている人もいた。
私の乗り鉄はここ１０年ほどだが、今日の車両はほとんど若者が乗っていない。
１車両４０人くらいの中で３０才以下は５，６人で、中年以上が大半となっている。
まあ人口構成から考えればそのようなものかもしれない。
しかし昔は時刻表といえば少年の必需品だったのではないか。鉄路の果てにあこがれ、列車に乗ればどこかに行けると考えた。
そんなことを考えていると隣の席のおばさん、いや女性が声をかけてきた。
私が持っていた乗りつぶしノートについてそれはどこで買えますか、と。
これには今までの廃線も含めて全線が掲載されているので昔の踏破路線も記入できる、便利です。
また縮尺方位が正しく列車の向いている方向やちょっとした河川も載っているので位置確認にも使えて便利です、書店で買えますよ。
＊
ＪＲ西日本は三江線廃止の理由として以下述べている。
しかし、鉄道を運営しながら、あなたたちが乗らないから線路をやめます、鉄道乗客減少が、特に利用する乗客の責として利用できなくなることとして正しいのだろうか。
鉄道には歴史があり、三江線は全線開通後でも４３年の歴史がある。
ＪＲ西日本として刹那的に現在の収益状況だけで判断するのは誤りだ。
特に上記文の中に「バスにて代替可能な鉄道に対し」とあるが、その代替バスにして先行きは不安である。
鉄道から代替バスに切り替えるという手法は、結果的に「公共交通機関０ゼロへの隠れ蓑」となる可能性大である。以下参照
日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ２１ - 紙つぶて 細く永く
多くの鉄道路線廃止後は９０％程度が代替バス（既存の並行バス含む）となる。
その中の４８％ほどが既存の並行バス。（既存のバスに「変換した」と表現するのも狡い気がするが）当然代替バスも採算がとれずに廃止となるパターンが多い。
さすが大河江の川 この辺り、潮近辺でも川幅が広い。ダムかも。
天空の駅：宇津井駅 車で乗り着けカメラで撮影、名残を惜しむ人が多い。
三江線は出雲から広島へ石見神楽がたどった道なので地元「三江線活性化協議会」が各駅に絵看板を設置した。
三次駅でも折り返しの１０時２分発の列車に大勢のファンが詰めかけ列をなしていた。当然この列車も三両編成だった。
日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ２５ 三江線４ へ進む- 紙つぶて 細く永く
日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ２３ 三江線２ へ戻る- 紙つぶて 細く永く
REMEMBER3.11
上記は車内で会話をするな、といっているのではありません。
他の誰も話していない、一人だけでしゃべり続ける場合は会話を遠慮し、あなたが話すと他の乗客も会話を始める、みたいな状況であれば大いに会話で盛り上がっていただきたい。
しかし、他の誰も話していない、シーンとした状況下で一人話し続けるというのはいかがなものかと思います。
列車音などをＳｏｕｎｄＦｏｒｇｅで編集していると、（下図の四角）咳の波形というのは特異でよく区別できる。適宜この部分のみをカットしている。
ぬきとった咳の音
おまけ
虫の音は全く波形がことなる。時には波形にならないこともある。弱音かな
三江線の列車音です。１時間ほどありますので、時間があればどうぞ
REMEMBER3.11
第一列車の時から同じく青春１８キッパーらしき若者二人と一緒だった。乗り変える列車も同じで、行先を聞くと浜田とのことだった。
なぜ浜田と聞き返すと、三江線に乗る予定だが、やはり江津では宿が取れなかったとのこと。
浜田宿泊で始発列車にて江津へ戻り江津から三江線に乗る予定らしい。
浜坂から鳥取に着いた。ここで昼食。
次の列車まで５１分あるが駅ビルのレストランｋｉｎｓａｔｔａで食事する。昼時とあって、客の入れ替わりが激しく、多忙な店だった。
食事後チェックの時に先日から使い始めた、「ｄポイント」がつかえるとのことで、決済をたのんだ。
スマートフォンでその決済バーコード表示画面がわからず躊躇していると、サラリーマンらしき人がレジに回り教えてくれた。その人は店の人とは雰囲気がことなっていた。営業に来ていたドコモの営業マン？だったのかもしれない。
「ｄポイントの不足分を現金で支払えるか？」とたずねると「大丈夫です」と答えて、レジを店の若い女の子に変わった。
ところが変わった娘が方法がわからないらしく四苦八苦し、別の女性をよんでくれた、しかしその娘も駄目だった。もちろんドコモの営業マン？も店のレジは分かるはずもなく、あたふたしｄポイントと現金での決済方法がわからず、結局強制的に支払金額を二つに分け一方はｄポイント、もう片方を現金としてレシートをくれた。忙しい中後ろにお客さんが並びこちらも悪いことをしたと冷や汗をかいた。
ｄポイントの取り扱いを開始したところだったのだろう。
江津に早く着くために、ここから米子までは特急を挟む。
特急おき運賃１６６０円特急料金１７００円
＊
米子からは２時間３８分一本の列車で江津までたどり着ける。
この第六列車も青春１８キッパーが多い、今回三江線は特に多くのファンがカメラを持っている。
瑞風が途中の出雲市に潜んでいた。出雲市に２時間３５分も停まるんだ。
石見神楽ラッピング列車が停まっていた。調べるとこの日は三江線ではなく、山陰線での運用らしい。案内が大田となっている。
＊
お気づきのように今年豪雪の雪はどこにも残っていなかった。
江津着。ホテルはすぐ近くだった。荷物を置き、早速夕食に出かける。
この行程で夕陽を期待していたが、日が長くなったので列車からは望めなかった
これはホテルからの一枚。
日本海、江津とくれば当然おいしい魚となる。フロントで近くの飲食店を確認し、その中の居酒屋に入る。
海人とかいてカイトよむらしい。最後まで沖縄の海人（うみんちゅ）と思っていた。
刺身は、ブリ、いか、鮭の３種類と聞いたのであまり期待しなかった。でもこのブリは丁度いい具合にあぶらがのり、いかは腰があり大変うまかった。
日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ２４ 三江線３ へ進む- 紙つぶて 細く永く
日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ２２ 三江線１へ戻る - 紙つぶて 細く永く
REMEMBER3.11
今回は２０１８年３月末で廃線の三江線に乗車。
この数年東日本を中心に回っていたが、東日本は二泊以上が必要なので、一泊で可能な西日本を眺めなおそうと考えた。
廃線予定の三江線、２月に予定を立てたがその時点で三江線は廃線前の特需で大勢の鉄道ファンが押し寄せているというニュースも流れた。
江津周辺は土日を中心に宿泊は一杯。なので禁煙部屋がとれた３月平日１２日に予約した。
ＪＲ西日本に聞くと、「（多数の乗客で列車に）乗車できるかはわかりません」とのこと。
Ｗｅｂでは３月１７日からの春のダイヤ改正に合わせて三江線の列車本数も増えるとのことだったが、１２日ではそれも見込めないが一応青春１８きっぷでダイヤは組めたので出発。
＊
例によってｈｙｐｅｒＤＩＡで乗り継ぎ予定を検索。すると
６時出発で検索しても、８時５分出発１９時過ぎに到着と出る。どこかでボトルネックがある。
調べると鳥取駅からの下り出発が原因のようだ。
上図の１２時１７分を逃すと１４時２分まで連絡する普通列車がない。
そこでこの区間に特急を挟む。
特急は１３時３７分発
もちろん特急おきは別運賃１６６０円別特急料金１７００円となる。
目的地江津着はいい時間、１７時３６分とでた。
＊
園部を過ぎ、山間に入る。途中に「安栖里・あせり」駅がある。名前がいい。
この駅ホームには少し桜があり、駅の前に山里が大きく広がる。桜の時期にはこの景色がまた大変素晴らしい。
途中余部では大勢の人があたらしくできた「空の駅」を歩いていた。
これらの列車に乗った結果、浜坂で４３分、鳥取で５１分乗り継ぎ待ち時間ができる。浜坂駅では改札を出た。ＷｅｂでＡＴＭを探すと、５００ｍほどのところにゆうちょ銀行があった。郵便局を探しながら付近を歩く住人にたずねた。すると丁度そちら方面に行くのでと案内をしてくれた。すぐよこに「加藤文太郎記念図書館」があった。
案内してくれた住人の方によると個人名のついた図書館は大変珍しいとのこと。
調べると全国で５か所くらいしかなかった。伊藤忠吉記念図書館・田沼文蔵記念館図書室・大宅壮一文庫・石川武美記念図書館・韮崎市立大村記念図書館。
建物横そして内部に同じ山のモチーフが作られている。何処の山かを図書館で聞いたが職員のかたもわからないとのこと。
その時にもらったパンフレットに文太郎による「兵庫アルプス」のスケッチがあった。山影からみるとスケッチの氷ノ山によく似ている。
文太郎はもちろん「孤高の人」である。
神戸の三菱重工から浜坂の自宅まで１６０ｋｍを一日で歩いて帰ったそうだ。
１９３５年結婚しその披露宴のために神戸から帰る途中に上記のスケッチにもある扇ノ山や観音山に上り披露宴に遅れた。
常に単独行であったが最後は友人とパーティーを組み、１９３６年厳冬の槍ヶ岳北鎌尾根に向かい猛吹雪で遭難死した。なぜかウィンパーと比較したくなる。
３０歳結婚の翌年、子どもも生まれたところであった。
＊
そして鳥取駅まで。
日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ２３ 三江線２へ進む - 紙つぶて 細く永く
REMEMBER3.11
トニーベネットのＣＤ「Ｄｕｅｔｓ」新品を買った。
というのも、チャプリンの「Ｓｍｉｌｅ」という楽曲に凝って多くの歌手のカバーを探し集めた。
世評ではマイケルジャクソンが有名だ。当然白眉である。
が、Ｗｅｂではジュリーアンドリュースやナットキングコール、クラプトン、スティービーワンダー、ディオンヌワーウィックとドミンゴ、ボビーコールドウェル、セリーヌディオン、ジュディーガーランドなども歌っている。
トニーベネットがバーバラストライザンドとのＤｕｅｔを含め３バージョン歌っていた。そのトニーベネット＆バーバラストライザンドのＤｕｅｔがＣＤ「Ｄｕｅｔｓ」に入っている。
調べるとＡｍａｚｏｎで５７５円だった。安いなあ。
Ｒａｒｅｗａｖｅｓというイギリスの会社
Ｗｅｂ発注したのは２月２２日だった。その日に届いたサンクスメールでは、３月８日までにお届けと書かれていた。
船便かなと勝手に推理してまあ気長にとその後は気にしなかった。すると２日後の２４日にＲａｒｅｗａｖｅｓから２４日に発送されましたとのメールが届いた。これもほぼリアルタイムのメール案内。
そして３月８日午後無事にＰＯＳＴにＤｕｅｔｓが届いた。
下記紙ケースの航空便だったが、ＣＤも問題なし。
そして驚くことに送料は３５０円 合計９２５円
マスセールのなせる技なのかなあ。
調べるとおなじような感想を持った方もいる。
AmazonのRAREWAVES-JPに注文してみた。
＊
「Ｓｍｉｌｅ」は（いまのところ）ここでも聴ける。
ｗｏｒｔｈｗｈｉｌｅ
この送料がニュースになった。
公取委、アマゾンに立ち入り 不当な「協力金」要求容疑：朝日新聞デジタル
やはりどこかに無理があったのだろうか？
ちなみに日本からの発想の場合、日本郵便の国際ｅパケットでヨーロッパあてなら、
| 国際eパケットの料金表（国際書留料410円を含む） | |||
| 第１地帯 | 第２地帯 | 第３地帯 | |
| （アジア） | （オセアニア、北米、中米、中近東、ヨーロッパ） | （南米・アフリカ） | |
| 重量 | |||
| 50gまで | 530円 | 560円 | 580円 |
| 100gまで | 580円 | 635円 | 685円 |
| 150gまで | 630円 | 710円 | 790円 |
| 200gまで | 680円 | 785円 | 895円 |
| 250gまで | 730円 | 860円 | 1000円 |
| 300gまで | 780円 | 935円 | 1105円 |
| 400gまで | 880円 | 1085円 | 1315円 |
| 500gまで | 980円 | 1235円 | 1525円 |
７１０円位になる。
商品代送料はまとめてこのＲａｒｅｗａｖｅｓというイギリスの会社に支払った（と思う）のでＡｍａｚｏｎとは異なるのかもしれないが・・
REMEMBER3.1
廃線が予定される路線に乗った。少なからぬ沿線の住人たちが存続を希望したにも関わらず、廃止されることになった。
通学や仕事、買物で指定された運賃を払い、利用してきた。
それなのに経済的な理由を挙げて、利便性が失われる。被害を被るのは、悪くない利用者だ。
＊
より悪智慧がはたらく巨悪は、あることないことあげつらった、しかしそれでもそう立派とおもわれない大学開学書類を、権力者の指導の下に捏造し、１００億円とも２００億円ともいわれる補助金を受け取った。
一方国家の計を司る官庁の高級官僚が悪事を働いた（古いことばやね）。
国家の財産１０億円を虚偽の書類を下に知人の知り合いに不当に安く引き渡した。９億円ほど値引きした。
よって減給三ケ月の処分と、非難されて官僚退職。
末代まで残る悲しい栄誉だな。
佐川、ここは俸給をいただいた国民への義理を果たせ。（だめだなこの男では）
＊
しかしそれだけ。任命責任や虚偽の答弁をした、より責任のある大臣はお咎めなし。
今年の確定申告で、計算すると連れ合いに４０００円ほどの所得税追加納付が判明した。
しかし税務署に行くと担当官から言われた。「年間２０万円以下の雑所得は申告義務がありませんが、申告しますか？」と。
もちろん慌てて「いいや、止めときます」と答えた。
税務署に行くまでは、「なんだ、この税金は貴方のところの長官佐川君の高級住宅の柱になるのとちがうか？」といやみを用意していたが、
おもわぬ展開に泡を食って、「佐川君に返してもらった」なんてのんきなことを答えていた。
村上春樹：カタルーニャ国際賞スピーチ原稿全文 - 紙つぶて 細く永く
＊
いつまでこの言葉に共感するのだろうか。
乗車した区間をつぶしながら地図を作成していると、いわゆる貨物路線を旅客列車が走ってることが分かった。
その中の一つ、横須賀線を入力していて、横浜－品川区間で武蔵小杉を経由するという路線にあたった。
東京－新橋－西大井－武蔵小杉－新川崎－横浜・・と出てくる。時刻表で見てもこの区間東京－新橋－西大井－武蔵小杉－新川崎－横浜は横須賀線となっている。
しかしＧＩＳで表すとこの区間は横須賀線とはならない。
一体この区間は何路線に当たるのか国土数値情報で改めて調べた。
まず上図では下部にあるオレンジ色大船までの部分が「横須賀線」と出てくる。そして、「東海道線」と入力しフィルターをかけると上図の紫色路線が出た。
＊
ＪＲ東日本によるとこの部分「鶴見から武蔵小杉、品川」の路線は東海道線扱いらしい。この付近では東海道線が二つに分かれている。そして上記鶴見から武蔵小杉、品川部分を主に貨物が走っていた。日本貨物鉄道が第二種事業者として貨物を走らせていた。その通称が品鶴線。この路線に横須賀線と湘南新宿ラインが乗り入れたというわけだ。
一般呼称（時刻表など）では横須賀線と記述されているのでより複雑な路線名になっている。
＊
調べると
ｗｉｋｉｐｅｄｉａでは、
となっている。
さらに調べると全国に貨物線といわれるもの一覧もあった。
貨物線 - Wikipedia
＊
先日乗車した「おおさか東線」もその一部だった。
greengreengrass.hatenadiary.jp
REMEMBER3.11
前回 ＱＧＩＳ電子地図操作 第９回 変則乗りつぶし地図 - 紙つぶて 細く永く
で変則的な乗りつぶし地図作成を始めた。
しかし実用となるには少し小細工が必要となる。データ取得については、Ｇｏｏｇｌｅサイトの既存路線データによって、希望する乗りつぶし区間のデータが取れないことがある。
例えば、浜松駅－静岡駅間のデータは東海道新幹線と道路の路線データしか出てこない。在来線のデータ取得ができない。そこで、このような場合は浜松駅－焼津駅間と焼津駅－静岡駅間２つのルートに分けて取得する。（短いルートを取得することが重要。オーバーした区間をとった場合は色分けの時に分割できなくなるので注意）
まずＧｏｏｇｌｅＥａｒｔｈのデータはｋｍｚファイルとなる。加工するにはこれをｓｈｐファイルに変更する。
上図のようにＱＧＩＳに読み込むとＬｉｎｅＳｔｒｉｎｇという名のレイヤーができる。これをｓｈｐファイルに変換する。変換するＬｉｎｅＳｔｒｉｎｇファイルの上で右クリック。すると以下が開くので
「名前を付けて保存」を選択、次の画面で
「形式」をＥＳＲＩｓｈａｐｅファイルを選択、「ブラウズ」をクリックし名前を付けて希望のフォルダに保存する。
これを繰り返し希望の全行程をダウンロードする。
希望のデータファイルがそろったら、一行程ごとにｓｈｐファイルを作成する。乗りつぶし地図の場合は一日あたりで乗車した複数の列車となる。
その方法
「ベクタ」「データメネジメントツール」「複数のシェープファイルを1つに結合する」と進む。
次の画面でフォルダの「レイヤによって選択する」にチェックを入れると一つのフォルダにあるファイルを複数選択できる。
今回は一日で行った京都から東京の路線乗りつぶしなので、上記にある１１ファイルを選択した。
そして「開く」をクリック。その結果以下ファイルが作成できた。
このレイヤー属性テーブルを開くと１０行のデータが確認できる。そこで属性テーブルの編集から、先頭にある「Ｎａｍｅ」欄を書き換えた。
この時に注意が必要
上図のように（Ｎame変更前に）変更する行を選択し、QGIS上で確認をする。その行の上で右クリックすると下図が開くので、「地物のズーム」をクリックするとレイヤーのその部分の色が変わる。
そのあとここでは以下のように
その路線の駅間名に変更した。
そしてスタイルの決定で乗った列車単位で路線の色を変える。
レイヤーのプロパティを開き「スタイル」画面で上部「共通シンボル」を「ルールに基づいた」に変更しウィンドウ下部のプラスマークをクリック
ルールプロパティ画面でラベルを決定し、フィルター欄の右横「・・・」をクリック
式ビルダー画面で、右ウィンドウの「フィールドと値」を選択し、「Ｎａｍｅ」をダブルクリック左側ウィンドウに「 "Name" = 'kyoto-maibara'」と属性テーブルのＮａｍｅ欄と同じものを式に書き込む。
そしてスタイルをそれぞれ決めてやれば完成。
今回の場合浜松－静岡間、静岡－熱海間、熱海－横浜間に複数あるＮａｍｅの色を同じにすることで１乗車とみなせる。
ＱＧＩＳ電子地図操作 第９回 へ戻る 変則乗りつぶし地図 - 紙つぶて 細く永く
REMEMBER3.11
