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風に吹かれて北へ その5

寄り道紀行北へ

「エスコンフィールドを観たい」とつぶやいていたので、札幌へ行こうとなった。

風に吹かれるごとく寄り道の旅

 

雪が降り始めた会津若松に着いた。

事前の予報で、この1月11日から12日にかけて強い冬型気圧配置になるとニュースになった。

 

翌12日は朝7時35分の列車に乗る。

会津バスに聞くと朝のバスは7時30分会津若松駅発の市内周遊バスになるという。

宿付近から乗っているのでは当然間に合わない。

それで明日早朝は宿から駅までタクシーを手配した。

折角だから本日駅から宿までも同じタクシーにお願いをした。

 

今夜から宿の前では除雪中

翌日の積雪も気になる。しかしプロのドライバーだから万全だろう。

また新青森駅では31分の待ち合わせ時間で送迎バスが出る。

東北新幹線が雪でおくれれば間に合わない。

 

 

寄り道紀行北へ 三日目

滞在
会津若松
郡山
09
福島
50
槻木
05
仙台
12
新青森
31
酸ヶ湯
7時 35 1226
M
8時 1h
13
48
  57 やまびこ
125
9時   13 10
10時   00 913
M
11時   1h
11
11
  16 439
M
  27 43
  55 はやぶさ
15
12時   1h
34
13時   29
14時   00 送迎
バス
13時   60 00

滞在
会津若松
郡山
09
福島
50
槻木
05
仙台
12
新青森
31
酸ヶ湯


磐越西線   東北線
  東北新幹線   東北新幹線
  阿武隈急行   送迎バス
区間
km
64.6   24.1
  46.1   361.9
  54.9   32.1
所要
時間
1h13   27
  13   1h34
  1h11   1h+
時速
km
53.1   53.6
  212.8   231.0
  46.4    
停車
駅数
14   7
  1   4
  23    
駅間
距離
km
4.61   3.44
  46.1   90.48
  2.39    
駅間
5'13"   3'51"
  13'00"   23"30"
  3'05"    

 

かなりの積雪

会津若松駅に向かう当日はかなりの積雪だった。

タイヤチェーンを巻いたタクシーは音をたてながら会津若松駅までを走った。

私が、京都出身で会津と京都の話などをしていると、運転手も

「昔、会津若松駅から京都まで走ってくれというお客さんを乗せたことがある」

と話してくれた。

えーと驚いていると、

「後輩の運転手を横に乗せ、高速で北陸道から行った」

「料金は高速代を入れて20万円くらいだったがすっと現金で支払ってくれた」

会津若松駅からならそのまま列車でも帰れるだろうによほどの事情があるリッチな人だったんだ。

 

その後無事会津若松駅に到着。

改札の案内を見ると只見線は運休しているようだがその他路線は予定通り動いているらしい。

会津若松駅からは1226Mで郡山駅へ。

郡山駅には予定通り、8時48分到着。

当初の計画はやまびこ205号で郡山駅9時25分はつ福島駅9時38分着の予定

 

新幹線改札のみどりの窓口で聞くとすぐに8時57分発に変更できるとのこと。

今後新幹線が遅れることを考え少しでも早く北へ向かうことにする。

やまびこ125号は予定通り9時10分福島駅着

 

阿武隈急行

売店で昼食用の弁当を購入

阿武隈急行福島駅に出る。

阿武隈急行と福島交通は同じホームの駅

 

 

きっぷを購入する。

改札付近にいる駅員にきっぷ購入を聞くと自動販売機を案内してくれた最初は福島交通の販売機だったので阿武隈急行の旨を伝える少し離れたところの同じく販売機だった。

またここは両社共用の改札。

こちらは福島交通(飯坂電車愛称いい電)の車両

こちらが阿武隈急行車両AB900-4

やっと前回トラブルで断念した阿武隈急行に乗車できる。

 

風に吹かれて北へ その6  に進む

 

風に吹かれて北へ その4  に戻る

 

2025:JR各社営業km
旅客会社 営業km 発足時km 維持率 乗車km 未乗km 乗車率
JR北海道 2254.9 3192.8 70.6% 2351.9 0 104.3%
JR東日本 7418.7 7572.9 98.0% 7747.7 0 104.4%
JR東海 1970.8 1983.5 99.4% 1975.3 0 100.2%
JR西日本 4897.5 5208.2 94.0% 5268.3 0 107.6%
JR四国 853.7 881.1 96.9% 853.7 0 100.0%
JR九州 2342.6 2350.3 99.7% 2255.8 86.8 96.3%
JR全線 19377.8 21188.8 91.5% 19320.2 86.8 105.5%
元国鉄現存線 2126.3     2033.1 93.2 95.6%