寄り道紀行北へ
「エスコンフィールドを観たい」とつぶやいていたので、札幌へ行こうとなった。
風に吹かれるごとく寄り道の旅
雪が降り始めた会津若松に着いた。
事前の予報で、この1月11日から12日にかけて強い冬型気圧配置になるとニュースになった。
翌12日は朝7時35分の列車に乗る。
会津バスに聞くと朝のバスは7時30分会津若松駅発の市内周遊バスになるという。
宿付近から乗っているのでは当然間に合わない。
それで明日早朝は宿から駅までタクシーを手配した。
折角だから本日駅から宿までも同じタクシーにお願いをした。

翌日の積雪も気になる。しかしプロのドライバーだから万全だろう。
また新青森駅では31分の待ち合わせ時間で送迎バスが出る。
東北新幹線が雪でおくれれば間に合わない。
| 寄り道紀行北へ 三日目 | |||||||
| 駅 滞在 |
会津若松
|
郡山
09 |
福島
50 |
槻木
05 |
仙台
12 |
新青森
31 |
酸ヶ湯
|
| 7時 | 35 | 1226 M |
|||||
| 8時 | 1h 13 |
48 | |||||
| 57 | やまびこ 125 |
||||||
| 9時 | 13 | 10 | |||||
| 10時 | 00 | 913 M |
|||||
| 11時 | 1h 11 |
11 | |||||
| 16 | 439 M |
||||||
| 27 | 43 | ||||||
| 55 | はやぶさ 15 |
||||||
| 12時 | 1h 34 |
||||||
| 13時 | 29 | ||||||
| 14時 | 00 | 送迎 バス |
|||||
| 13時 | 60 | 00 | |||||
| 駅 滞在 |
会津若松
|
郡山
09 |
福島
50 |
槻木
05 |
仙台
12 |
新青森
31 |
酸ヶ湯
|
| 路 線 |
磐越西線 | 東北線 | |||||
| 東北新幹線 | 東北新幹線 | ||||||
| 阿武隈急行 | 送迎バス | ||||||
| 区間 km |
64.6 | 24.1 | |||||
| 46.1 | 361.9 | ||||||
| 54.9 | 32.1 | ||||||
| 所要 時間 分 |
1h13 | 27 | |||||
| 13 | 1h34 | ||||||
| 1h11 | 1h+ | ||||||
| 時速 km |
53.1 | 53.6 | |||||
| 212.8 | 231.0 | ||||||
| 46.4 | |||||||
| 停車 駅数 |
14 | 7 | |||||
| 1 | 4 | ||||||
| 23 | |||||||
| 駅間 距離 km |
4.61 | 3.44 | |||||
| 46.1 | 90.48 | ||||||
| 2.39 | |||||||
| 駅間 分 |
5'13" | 3'51" | |||||
| 13'00" | 23"30" | ||||||
| 3'05" | |||||||
かなりの積雪
会津若松駅に向かう当日はかなりの積雪だった。

タイヤチェーンを巻いたタクシーは音をたてながら会津若松駅までを走った。
私が、京都出身で会津と京都の話などをしていると、運転手も
「昔、会津若松駅から京都まで走ってくれというお客さんを乗せたことがある」
と話してくれた。
えーと驚いていると、
「後輩の運転手を横に乗せ、高速で北陸道から行った」
「料金は高速代を入れて20万円くらいだったがすっと現金で支払ってくれた」
会津若松駅からならそのまま列車でも帰れるだろうによほどの事情があるリッチな人だったんだ。
その後無事会津若松駅に到着。

改札の案内を見ると只見線は運休しているようだがその他路線は予定通り動いているらしい。
*
会津若松駅からは1226Mで郡山駅へ。
郡山駅には予定通り、8時48分到着。
当初の計画はやまびこ205号で郡山駅9時25分はつ福島駅9時38分着の予定
新幹線改札のみどりの窓口で聞くとすぐに8時57分発に変更できるとのこと。
今後新幹線が遅れることを考え少しでも早く北へ向かうことにする。
やまびこ125号は予定通り9時10分福島駅着
阿武隈急行
売店で昼食用の弁当を購入
阿武隈急行福島駅に出る。
阿武隈急行と福島交通は同じホームの駅

きっぷを購入する。
改札付近にいる駅員にきっぷ購入を聞くと自動販売機を案内してくれた最初は福島交通の販売機だったので阿武隈急行の旨を伝える少し離れたところの同じく販売機だった。

またここは両社共用の改札。



やっと前回トラブルで断念した阿武隈急行に乗車できる。
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| 2025:JR各社営業km | ||||||
| 旅客会社 | 営業km | 発足時km | 維持率 | 乗車km | 未乗km | 乗車率 |
| JR北海道 | 2254.9 | 3192.8 | 70.6% | 2351.9 | 0 | 104.3% |
| JR東日本 | 7418.7 | 7572.9 | 98.0% | 7747.7 | 0 | 104.4% |
| JR東海 | 1970.8 | 1983.5 | 99.4% | 1975.3 | 0 | 100.2% |
| JR西日本 | 4897.5 | 5208.2 | 94.0% | 5268.3 | 0 | 107.6% |
| JR四国 | 853.7 | 881.1 | 96.9% | 853.7 | 0 | 100.0% |
| JR九州 | 2342.6 | 2350.3 | 99.7% | 2255.8 | 86.8 | 96.3% |
| JR全線 | 19377.8 | 21188.8 | 91.5% | 19320.2 | 86.8 | 105.5% |
| 元国鉄現存線 | 2126.3 | 2033.1 | 93.2 | 95.6% | ||