寄り道紀行北へ
「エスコンフィールドを観たい」とつぶやいていたので、札幌へ行こうとなった。
風に吹かれるごとく寄り道の旅
鬼怒川温泉駅でやってきたリバティ会津１１９号に乗車した。
東武鉄道特急は鬼怒川温泉駅から乗車すればその先は特急券無しで乗車が可能。
この列車は浅草駅を１１時に出発、鬼怒川温泉駅に１３時過ぎに到着する。
ここでほとんどの乗客が下車した。
車内にはほとんど人がいない。
乗り続けた人も少し先の川治温泉駅や湯西川温泉駅、上三依温泉駅で下車。
車内はほとんど空席となった。
| 寄り道紀行北へ 二日目残り | ||||||
| 駅 滞在 |
鬼怒川温泉
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新藤原
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会津高原尾瀬口
|
会津田島
|
西若松
|
会津若松
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| 13時 | 07 | ﾘﾊﾞﾃｨ 会津 119号 |
||||
| 1h 04 |
15 | |||||
| 51 | ||||||
| 14時 | 09 | |||||
| 24 | 3316D | |||||
| 15時 | 1h 02 |
19 | ||||
| 26 | ||||||
| 鉄道経路データ | ||||||
| 駅 滞在 |
鬼怒川温泉
|
新藤原
|
会津高原尾瀬口
|
会津田島
|
西若松
|
会津若松
|
| 路 線 |
東武鉄道 | |||||
| 野岩鉄道 | ||||||
| 会津鉄道 | ||||||
| 只見線 | ||||||
| 区間 km |
3.8 | |||||
| 46.1 | ||||||
| 42.0 | ||||||
| 3.1 | ||||||
| 所要 時間 分 |
8 | |||||
| 54 | ||||||
| 55 | ||||||
| 7 | ||||||
| 時速 km |
28.5 | |||||
| 51.2 | ||||||
| 45.8 | ||||||
| 26.6 | ||||||
| 停車 駅数 |
2 | |||||
| 8 | ||||||
| 5 | ||||||
| 2 | ||||||
| 駅間 距離 km |
1.8 | |||||
| 5.8 | ||||||
| 8.4 | ||||||
| 1.6 | ||||||
| 駅間 分 |
4'00" | |||||
| 6'45" | ||||||
| 11'00" | ||||||
| 3'30" | ||||||
三社の路線で複雑な乗り入れ
鬼怒川温泉駅の二つ先、新藤原駅からは野岩鉄道路線。
この駅から車内検札が始まった。
鬼怒川温泉駅からこの先会津田島駅までの乗車券として１７２０円を購入
この路線は下今市駅から鬼怒川温泉駅そして新藤原駅までが東武鉄道
新藤原駅から会津高原尾瀬口駅までが野岩鉄道
会津高原尾瀬口駅から西若松駅までが会津鉄道
西若松駅から会津若松駅までがＪＲ東日本
東武鉄道・会津鉄道が乗入をしている。
| この区間の路線 | ||||
| 駅 | 路線 | 列車 | 乗入 | |
| 下今市 | 東武鉄道 | 普通 | ||
| 鬼怒川温泉 | ||||
| 特急 | ||||
| 新藤原 | ||||
| 野岩鉄道 | 特急 | 乗入 区間 |
||
| 会津高原尾瀬口 | ||||
| 会津鉄道 | ||||
| 会津田島 | ||||
| 快速 | ||||
| 西若松 | ||||
| ＪＲ東日本 | ||||
| 会津若松 | 快速 | 乗入 | ||
会津に入りさらに雪が増えてきた。
風に吹かれて北へ その5 へ続く
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| 2025:JR各社営業km | ||||||
| 旅客会社 | 営業km | 発足時km | 維持率 | 乗車km | 未乗km | 乗車率 |
| JR北海道 | 2254.9 | 3192.8 | 70.6% | 2351.9 | 0 | 104.3% |
| JR東日本 | 7418.7 | 7572.9 | 98.0% | 7747.7 | 0 | 104.4% |
| JR東海 | 1970.8 | 1983.5 | 99.4% | 1975.3 | 0 | 100.2% |
| JR西日本 | 4897.5 | 5208.2 | 94.0% | 5268.3 | 0 | 107.6% |
| JR四国 | 853.7 | 881.1 | 96.9% | 853.7 | 0 | 100.0% |
| JR九州 | 2342.6 | 2350.3 | 99.7% | 2255.8 | 86.8 | 96.3% |
| JR全線 | 19377.8 | 21188.8 | 91.5% | 19320.2 | 86.8 | 105.5% |
| 元国鉄現存線 | 2126.3 | 2033.1 | 93.2 | 95.6% | ||
