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JR以外の旧国鉄未踏路線に乗る その3

旧国鉄未乗路線の旅

 

新潟駅から特急いなほ、そして酒田駅から普通列車で羽後本荘駅、そして由利高原鉄道に乗る。

鳥海山

由利高原鉄道

由利高原鉄道は旧国鉄矢島線を引き継いだ路線

由利高原鉄道の歴史横荘鉄道は1922年(大正11年)に開業。横手と本荘を連絡するため、横手と羽後本荘からそれぞれ路線を延ばしたが、鉄道敷設法の予定線と重なる羽後本荘 - 前郷間(西線)のみが買収の対象となった。買収の対象とならなかった横手 - 老方間(東線)は羽後交通横荘線となったが、1971年(昭和46年)に廃止されている。Wiki参照
  • 1937(昭和12)年9月1日羽後本荘駅-前郷駅間横荘鉄道から買収
  • 1937(昭和12)年12月15日前郷駅-西滝沢駅延伸
  • 1938(昭和13)年10月21日西滝沢駅-羽後矢島駅延伸
  • 1985(昭和60)年10月1日由利高原鉄道に移管

 

羽後本荘駅では13分の待ち合わせ時間。

往復きっぷは硬券だった。



未踏路線踏破 一日目

滞在
大阪空港
新潟空港
25
新潟
1h
03
酒田
45
羽後本荘
13
矢島
31
秋田
一日目
9時 50 JAL
10時 60 50
11時   05 バス
  30 35
12時   41 特急
いなほ
13時   2h
09
14時   50
15時   35 549
M
16時   1h
02
37
  50 17D
17時   39 29
18時   22D 00
  41 41
  55 555
M
19時   45 40
鉄道経路データ


JAL
  バス
  羽越線
  鳥海山ろく線
  羽越線
区間
km
480
  8.6
  168.2
  23.0
  42.8
所要
時間
60
  23
  2h09
  39
  45
時速
km
480
  22.4
  78.2
  35.4
  57.1
停車
駅数
1
  3
  10
  11
  9
駅間
距離
km
480
  2.9
  16.8
  2.1
  7.8
駅間
60
  7'40"
  12'54"
  3'32"
  5'00"

 

この線の名称は鳥海山ろく線

その名の通り線路の向かう先に鳥海山が見える。

 

続く

 

祝鉄道開業150周年+2025年発表のJR各社の決算比較
2024年度(2025年発表)JR各社決算 単位百万円
社名 路線km 運輸収入 前年比 営業利益 利益率
JR北海道 2254.9 85494 1.09 -58940 -69.0%
JR東日本 7418.7 1932296 1.06 206194 10.7%
JR東海 1970.8 1493778 1.07 648880 43.4%
JR西日本 4897.5 966416 1.06 111140 11.5%
JR四国 853.7 26696 1.06 -14114 -52.9%
JR九州 2342.6 167056 1.04 13403 8.0%
JR貨物   %
 
7社計   -%