紙つぶて 細く永く

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丹頂鶴 4

真冬の北海道 丹頂鶴を見に行った。

そうそう茅沼駅にこんなメモ書きが貼ってあった。

 

しれとこ摩周号

2日目の行程

 

 

釧路・茅沼から網走経由札幌

滞在
釧路
茅沼
2h11
網走
38
遠軽
02
旭川
14
札幌


釧網線
  石北線
  函館線
6時 38 4726
D
7時 44 22
  丹頂
撮影
8時
9時  
  33 しれとこ
摩周号
10時   2h
26
11時   59
12時   37 大雪
4号
13時   3h
39
14時   22
15時   24 大雪
4号
16時   16
  30 ライラック
34号
17時   1h
25
55

滞在
釧路
茅沼
2h11
網走
38
遠軽
02
旭川
14
札幌
鉄道経路データ
区間
km
34.2
  134.9
  237.7
  136.8
所要
時間
44
  2h26
  3h39
  1h25
時速
km
46.6
  55.4
  65.1
  56.6
停車
駅数
4
  17
  9
  5
駅間
距離
km
46.6
  55.4
  65.1
  56.6
駅間
11'00"
  8'35"
  24'20"
  29'00"


茅沼駅で丹頂鶴の撮影を終えしれとこ摩周号に乗った。

 

 

2018年12月胆振地震のときに冬の北海道をJRで一周した。

参照 北海道鉄道冬紀行1

 

その時に釧路駅から知床に寄りながら釧網線を網走駅まで踏破した。

今回二度目のしれとこ摩周号

 

名残惜しく列車からも撮影

 

前回よりもインバウンドが多く摩周駅からほぼ満席

斜里岳の頭には雲

新雪になにか獣の足跡

知床斜里駅を過ぎオホーツクの海が見えてきた

 

オホーツク海沿岸の釧網線には駅に併設された店舗がある。

 

止別駅には喫茶店

北浜駅には洋食店

 

残念ながらいずれの駅でも下車すると5時間ほど列車がない。時間の都合でパス

 

網走-遠軽-旭川-札幌

網走駅で昼食を購入

 

特急大雪だが先頭横に「OZORA」のプリントが

遠軽駅で列車はスイッチバック座席方向を変える。

特急のスイッチバックは何か所あるのだろう。

 

旭川駅でライラック34号に乗り換え札幌に入った。

 

 

続く

丹頂鶴5 に進む

 

丹頂鶴 3 に戻る

 

 

祝鉄道開業150周年+2024年発表のJR各社の決算比較
2023年度(2024年発表)JR各社決算 単位百万円
社名 路線km 運輸収入 営業利益 利益率
JR北海道 2254.9 78670 -60604 -77.0%
JR東日本 7401.2 1848115 197979 10.7%
JR東海 1970.8 1400247 558604 39.9%
JR西日本 4903.1 915801 102689 11.2%
JR四国 853.7 25406 -13988 -55.1%
JR九州 2342.6 160497 10556 6.6%
JR貨物 7805.5 136153 -16657 -12.2%
 
7社計 19726.3 4564889 778579 17.1%