150周年記念きっぷで東北完乗
今年１０月１４日で鉄道が新橋ー横浜間を走ってから１５０年。
この１０月には記念の切符が販売されていた。
ＪＲ東日本から「鉄道開業１５０年記念ＪＲ東日本パス」そして合わせてＪＲ各社からは「鉄道開業１５０年記念 秋の乗り放題きっぷ」が発売されていた。
「鉄道開業１５０年記念 秋の乗り放題きっぷ」は例年の秋の乗り放題きっぷと変わらないが、お得なのは鉄道開業１５０年記念ＪＲ東日本パスだ。
内容は以下
注
「鉄道開業１５０年記念 秋の乗り放題きっぷ」
「鉄道開業１５０年記念ＪＲ東日本パス」
いずれも連続する３日間有効となっている。
（ともに今はすでに販売終了となっています。）
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このきっぷ２種を連結し計６日間で東北完乗に出かけた。
前回で仙台駅まで来た。
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いよいよ３日目
150周年記念きっぷ 一ノ関から北上
この３日目までは鉄道開業１５０年記念 秋の乗り放題きっぷを使っている。
このきっぷでは普通列車しか乗れない。
時間を考慮して仙台駅から北上駅まで別途新幹線というルートもあるが新幹線仙台駅下りの始発は６時４０分。
これで行くと北上駅７時２９分着となる。
そして北上駅発横手駅行は午前には
６時１０分 ７時３８分 １０時３分（快速）の３本。
仙台駅からだと６時１０分は無理として、次の２本となるが本日は明日乗車の花輪線大館駅まで行く予定。
花輪線は現在災害のため運休で２０２３年４月～５月頃の運転再開まで代行バスとなっている。そのため大館駅で利用できる代行バスは大館駅朝６時発の予定。
したがって大館駅には本日中に着けばよいので、仙台駅からは普通を乗り継ぎ１０時３分北上駅発の快速にした。
| 仙台駅から北上線経由で男鹿・秋田駅 | ||||||||
| 駅 滞在 時間 |
仙 台 |
小 牛 田 11 |
一 ノ 関 29 |
北 上 29 |
横 手 32 |
秋 田 42 |
男 鹿 59 |
大 館 |
| 主な 路線 |
東北線 | 奥羽線 | ||||||
| 北上線 | 男鹿線 | |||||||
| 奥羽線 | ||||||||
| 秋の乗り放題きっぷ３日目 | ||||||||
| 6時 | 44 | 2521 M |
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| 7時 | 45 | 29 | ||||||
| 40 | 541 M |
|||||||
| 8時 | 47 | 27 | ||||||
| 56 | 1531 M |
|||||||
| 9時 | 38 | 34 | ||||||
| 10時 | 03 | 3729 D |
||||||
| 11時 | 1h 12 |
15 | ||||||
| 47 | 439 M |
|||||||
| 12時 | 1h 17 |
|||||||
| 13時 | 04 | |||||||
| 46 | 1135 M |
|||||||
| 14時 | 53 | 39 | ||||||
| 15時 | 1136 M |
38 | ||||||
| 16時 | 38 | 1h | ||||||
| 50 | 675 M |
|||||||
| 17時 | 1h 50 |
|||||||
| 18時 | 40 | |||||||
| 駅 滞在 時間 |
仙 台 |
小 牛 田 11 |
一 ノ 関 29 |
北 上 29 |
横 手 32 |
秋 田 42 |
男 鹿 59 |
大 館 |
| 経路データ | ||||||||
| 区間 km |
43.2 | 42.4 | 70.4 | |||||
| 50.1 | 61.1 | 39.4 | ||||||
| 70.4 | ||||||||
| 所要 時間 |
45 | 38 | 1h17 | |||||
| 47 | 1h12 | 53 | ||||||
| 1h32 | ||||||||
| 時速 km |
57.6 | 66.9 | 54.9 | |||||
| 64.0 | 50.9 | 44.6 | ||||||
| 45.9 | ||||||||
| 停車 駅数 |
11 | 8 | 11 | |||||
| 10 | 13 | 11 | ||||||
| 22 | ||||||||
| 駅間 平均 km |
3.93 | 5.30 | 6.40 | |||||
| 5.01 | 4.70 | 3.58 | ||||||
| 3.20 | ||||||||
| 駅間 時間 |
4'05" | 4'45" | 7'00" | |||||
| 4'42" | 9'00" | 4'48" | ||||||
| 4'10" | ||||||||
前回折り返した一ノ関駅は無事通り過ぎた。
北上駅からはこの３７２９Ｄ。
このワンマンカーは満員だったが、ほっとゆだ駅で結構な人が降りた。
快速といっても一駅（小松川駅）を飛ばすだけ。時間も普通とほとんど変わらなかった。
横手駅は奥羽線の要衝らしく駅舎も立派だった。
＊
150周年記念きっぷ なんとも特異な秋田新幹線
横手駅を出発し３０分も走ると大曲駅に到着。
ここからは秋田新幹線が並走する。
新幹線にはめったに乗らないので改めて気が付いたが秋田新幹線は大曲駅でスイッチバックをする。めずらしい「新幹線」だ。
秋田駅を出る盛岡行き秋田新幹線は座席が後ろ向きになっている。逆走する。
時刻表を見ると大曲駅では最短２分の停車時間となっている。
大曲駅で座席シートの回転をする余裕がないためだ。
またこの区間秋田新幹線が在来線と並走するので大曲駅から秋田駅間の奥羽線は単線並列になっている。
つまり単線の奥羽線と秋田新幹線の線路が設置されている。
大曲駅と秋田駅間は約５０ｋｍあるので、途中峰吉川駅と神宮寺駅間は秋田新幹線の列車を離合させるため、奥羽線側に新幹線を走らせている。
つまり狭軌の奥羽線に標準軌の新幹線を走らせるためこの間は三線軌条となっている。
150周年記念きっぷ 三線軌条・秋田新幹線と奥羽線
疑問が湧いた。
三線軌条では車両の中心がずれるので駅ホームとの間はどうなっているのだろう？
調べると三線軌条区間内では新幹線こまちは駅に停まらないので、駅ホームは在来線のみを考えればよい。
奥羽線を走るこまちは、車体寸法を在来線の車両限界および建築限界に合わせたミニ新幹線、つまり車両在来線車両と同じ断面積（幅２９４５ｍｍ）となっている。
そして三線軌条で在来線列車が停まる駅は通常通り共用レール側にホームがある。
在来線車両は車輪と車体端の間は９３９ｍｍ、同じくこまちは７５５ｍｍ。
結局差引１８４ｍｍだけこまちはホームから離れる。
また下図のようにこまちの車体では東北新幹線区間の駅では２４０ｍｍ間が空く。
そのためこまちには駅の乗降用に折りたたみステップが用意されている。
＊
秋田駅１２時４分着。４２分待ち合わせなので駅そばで昼食。
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