再訪問 青春１８きっぷ旅 ２０１３年７月 Ｐａｒｔ６

外出が憚れる今、過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・

今回は２０１３年７月の「再び東北巡りの旅」６回目　

山形の話です。

＊

表中の赤字は乗車時間。合わせて駅間の距離と平均運行速度、駅数を掲載した。

【凡例】

駅	駅名
区間 距離	駅間の営業キロ
時速	駅間の運行時速
駅数	区間の駅数
駅間	駅間の運行時間分
6時	出発	列車番号
	所要時間	到着

検証　山形

このころ念願の三陸沿岸踏破は私の力では及ばなかった。

なので羽越線、五能線や奥羽線プラス陸羽東線・西線付近を徘徊していた。

下記は時刻表通り記載

駅	弘 前	秋 田		新 庄	山 形
区間 距離	148.4		150.1		61.5
時速	41.6		47.4		55.9
停車 駅数	27		27		17
駅間	7'55		7’02		3’52
14時	51	1660 M
15時	2h 34
16時
17時		25
			34	2452 M
18時			3h 10
19時
20時				44	48	145 M
21時					1h 06	54

ＪＲ東日本の山形での信号故障は余波が残っていた。

列車が山形市内に入るころから、信号機や遮断機が作動していない。

（夜間にもかかわらず赤色灯が点いていない）

列車のスピードは歩くようなスピードに変わり、各踏切にはガードマンが立っていた。

（遮断機を人力で操作しているのかも？）

結局山形駅には１０時半頃到着。

駅前のラーメン店で食事。

＊

翌日は東京上野までの予定なので充分時間はあった。

山形-上野
駅	山 形	米 沢		福 島		郡 山		黒 磯		上 野
区間 距離	47		40.1		46.1		63.4		159.7
時速	61.3		52.3		58.9		61.4		61.8
停車 駅数	9		8		10		13		23
駅間	5'07		5’45		4’42		4’46		6'44
12時	13	432 M
	46	59
13時			05	434 M
			46	51
14時					20	1148 M
15時					47	07	21	2142 M
16時							1h 02	23
									35	3544 M
17時									2h 35
18時
19時										10

山形城散策

７月完成直後の一文字門

霞城

もとは在地の戦国大名として山形を支配した最上家が、幕藩体制下では外様大名として５７万石の大藩として治めた。
最上家が元和８年（１６２２年）改易となると、徳川家譜代の鳥居家、保科家と続き、東北地方における徳川藩屏として君臨し、この時期の所領は２０万石前後の中藩になった。
寛永２０年（１６４３年）保科家が会津藩に移封されて幕藩体制が確立すると、山形藩は幕府重職から失脚した幕閣の左遷地となり、親藩・譜代大名の領主が１２家にわたって頻繁に入れ替わった。
弘化２年（１８４５年）最終的に遠江国浜松藩より水野家が入部し明治維新を迎えた。
水野家は、天保の改革に失敗した水野忠邦が失脚したことによって、子の忠精が山形藩に左遷されたものだった。
山形藩は、周辺の米沢藩、仙台藩などとともに奥羽越列藩同盟に加わったが、慶応４年９月１７日（１８６８年１１月１日）に新政府軍に降伏。
２代藩主・忠弘は時に１３歳と若年だったため、分家出身で当時２６歳の家老・水野元宣が一切の責任を負って処刑された。明治３年（１８７０年）近江国朝日山藩に５万石で転封、以後は明治政府直轄の天領となったため、ここに山形藩は終焉した。
全国 史跡巡りと地形地図　より

２日目以降の東北行程

今回の全行程

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２０１７/１８/１９年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年３月決算赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年３月決算赤字「▲５５９億８２００万円」
  ２０１９年３月決算赤字「▲５２０億円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年３月決算赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年３月決算赤字「▲１２３億３３００万円」
  ２０１９年３月決算赤字「▲１２８億６４００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年３月決算利益額「５８７０億円」
  ２０１８年３月決算利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年３月決算リニア新幹線関連投資額２５００億円）
  ２０１９年３月決算利益額「７０９７億７５００万円」
  （２０１９年３月決算リニア新幹線関連投資額３１００億円）

REMEMBER3.11