日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ６１ 線路は続く２７

線路は続く　目次

ＪＲ東日本の路線別運輸収入・営業係数

路線にある数字は営業係数（２０１４年）。

ＪＲ東日本は２画面に分けた。

　　　東北新幹線は営業係数４２.９

　　　上越新幹線は営業係数４４.４

　　　北陸新幹線は営業係数４６.５

　　　営業係数100以下

　　　営業係数100-150

　　　営業係数150-500

　　　営業係数500以上

そして路線をグラフにすると。 

収益路線、困難路線多くを抱えていることが読める。

ＪＲ東日本　２０１４－２０１８年度の平均

運輸収入では絶対額の順で、１位東北新幹線、２位東海道線、３位東北線、４位中央線、５位上越新幹線、６位総武線、７位山手線、８位常磐線、９位北陸新幹線、１０位武蔵野線となった。

ＪＲ東日本は日本を代表する鉄道といえる。またその路線構成も日本の鉄道の縮図といえるのではないか。

ＪＲ西日本の路線別運輸収入・営業係数

路線にある数字は営業係数（２０１４年）

注目されるのは東海道線が営業係数１００以上となっていること。

湖西線は営業係数１００以下であるが、北陸新幹線の延伸に伴い並行在来線となるのだろう。

　　　山陽新幹線は営業係数５２.０

　　　営業係数100以下

　　　営業係数100-150

　　　営業係数150-500

　　　営業係数500以上

ＪＲ西日本路線別運輸収入

ＪＲ西日本も山陽新幹線の収入が５２％と大きく占める。

そのシェアが増え続けている。

線路は続く　目次

２０１７/１８/１９年ＪＲの決算より

• ＪＲ北海道
  ２０１７年３月決算赤字「▲５２５億７６００万円」
  ２０１８年３月決算赤字「▲５５９億８２００万円」
  ２０１９年３月決算赤字「▲５２０億円」
• ＪＲ四国
  ２０１７年３月決算赤字「▲１１９億０９００万円」
  ２０１８年３月決算赤字「▲１２３億３３００万円」
  ２０１９年３月決算赤字「▲１２８億６４００万円」
• ＪＲ東海
  ２０１７年３月決算利益額「５８７０億円」
  ２０１８年３月決算利益額「６１２７億８４００万円」
  （２０１８年３月決算リニア新幹線関連投資額２５００億円）
  ２０１９年３月決算利益額「７０９７億７５００万円」
  （２０１９年３月決算リニア新幹線関連投資額３１００億円）

REMEMBER3.11